Potez X
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Potez_10.jpg/220px-Potez_10.jpg)
Le Potez X est un biplan trimoteur de transport français conçu en 1921.
Historique
[modifier | modifier le code]Le Potez X est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez en réponse aux Farman F.60 Goliath et Caudron C.61. Il est dérivé en trois versions, le X A de transport, Le X B colonial et le X C de bombardement.
La structure de l'avion est métallique et entoilée à l'exception de la cabine passagers, à ossature en bois et revêtement en contreplaqué. Le poste de pilotage est à l'air libre et à l'arrière du fuselage. Le train d'atterrissage de la version X A possède 6 roues et celui des versions X B et X C 4 roues et une béquille. Les ailes ont une structure en duraluminium, un haubanage en câbles d'acier et leurs extrémités se replient. Chaque moteur possède un réservoir. Les versions X A et X C présentent trois dérives et la version X B une seule.
Le premier vol du Potez X A a lieu à la fin de 1921 ou au début de 1922. Il est présenté à la 7e exposition internationale de Paris, du 12 au . Les deux autres versions sont construites en 1923. Les trois prototypes ne donnent lieu à aucune production en série.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Potez_X_3-view_Les_Ailes_July_7%2C_1921.png/220px-Potez_X_3-view_Les_Ailes_July_7%2C_1921.png)
Caractéristiques [1] | X A | X B | X C |
---|---|---|---|
Type | transport | colonial | bombardier |
Statut | retiré du service | retiré du service | retiré du service |
Nombre de places | 11 | ||
Motorisation | |||
Type | Hispano-Suiza Aa | Hispano-Suiza Fb | Lorraine-Dietrich 8 Bd |
Puissance | 3 × 180 ch | 3 × 300 ch | 3 × 270 ch |
Réservoir | 3 × 250 l | 3 × 250 l | 3 × 250 l |
Dimensions | |||
Envergure | 17,60 m | 18,40 m | 18,40 m |
Envergure ailes repliées | 12 m | 12 m | 12 m |
Longueur | 12,95 m | 13,00 m | 13,00 m |
Hauteur | 4,15 m | 4,155 m | |
Surface alaire | 95 m2 | 110 m2 | 94 m2 |
Masse | |||
Masse à vide | 2 300 kg | 2 800 kg | 1 800 kg |
Charge utile | 1 400 kg | 1 250 kg | |
Masse en charge | 3 700 kg | 4 480 kg | 3 090 kg |
Vitesse de croisière | 140 km/h | 160 km/h | |
Vitesse maximale au niveau du sol | 165 km/h | 200 km/h | |
Plafond | 5 500 m | 6 500 m | |
Rayon d'action | 840 km |
Variantes
[modifier | modifier le code]- Le Potez X B est transformé en Potez XVIII.
- Le Potez X C est transformé en Potez XIX Bn 2.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]France : Potez, 3 prototypes :
- X A, numéro constructeur : 172 ;
- X B, numéro constructeur : 176 ;
- X C, numéro constructeur : 175.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]- Parmentier Bruno, Potez XA, aviafrance, 1998 [lire en ligne]
- Parmentier Bruno, Potez XB, aviafrance, 1998 [lire en ligne]
- Louis COROLLER, l'âme des avions Potez, Potez X, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]
Notes et références
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), p. 53-55.
Notes
[modifier | modifier le code]- Les avions POTEZ, p. 53.