Packard Twin Six
Packard Twin Six | ||||||||
![]() Packard Twin Six V12 Limousine (1918) et Broughm (1920). | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1916 à 1923 | |||||||
Production | 30 941 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Voiture de luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Usine automobile Packard de Détroit (Michigan) | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Moteur V12 Twin Six (Double Six) | |||||||
Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
Cylindrée | 6 821 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 90 ch | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 3 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 112 km/h Compétition : 241 km/h |
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Consommation mixte | 20 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Multiple | |||||||
Freins | A tambour (roues arrière) | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Packard Twin Six (Packard Double 6 cylindres, en anglais) est une voiture de luxe[1] du constructeur automobile américain Packard (en activité de 1899 à 1958) construite à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923. Première voiture de série à moteur V12 de l'histoire de l'automobile, variante des Packard Six, Packard Eight, Packard Super Eight, Packard Twelve, et Packard Clipper.
Historique
[modifier | modifier le code]Ce premier modèle de Packard à moteur V12 Twin Six (Double Six) succède en 1916 au premier modèle Packard Six 6 cylindres de la marque (1912-1915).
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Packard Twin Six Touring cabriolet (1916)
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Moteur V12 « Twin Six »
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Tableau de bord
Le moteur V12 à 60° de 6,8 L (pour 112 km/h de vitesse de pointe) est conçu par le chef motoriste Packard Jesse G. Vincent (en)[2],[3]. Il est constitué de deux blocs jumelés de six cylindres dans un carter en aluminium, avec un ensemble monobloc moteur-embrayage-boîte de vitesses 3 rapports.
La Packard « Twin Six » est présentée avec un vif succès au public américain en , puis produite avec succès à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923 (une des voitures les plus chères de son temps) pour supplanter ses concurrentes de l'époque Rolls-Royce V-8 (1905), De Dion-Bouton V8 (1909), et autres Cadillac Type 51 à moteur V8 Cadillac (en) (1914)...
Moteur Liberty L-12
[modifier | modifier le code]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Airplanes_-_Engines_-_Aircraft_testing_field%2C_Packard_Motor_Co.%2C_Detroit%2C_Michigan._Adjustments_being_made_on_engine_for_final_run_-_NARA_-_17338475.jpg/220px-Airplanes_-_Engines_-_Aircraft_testing_field%2C_Packard_Motor_Co.%2C_Detroit%2C_Michigan._Adjustments_being_made_on_engine_for_final_run_-_NARA_-_17338475.jpg)
Les moteurs militaires américains Liberty L-4, L-6, L-8, et L-12 (de 400 ch) utilisés sur des avions, chars d'assaut et navires américains et alliés de la Première Guerre mondiale pour l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, sont déclinés de ce moteur Packard Twin Six du chef motoriste Jesse Vincent, et fabriqués à plus de 20 000 exemplaires par Packard, Ford, Buick, et Marmon, entre autres concurrents du moteur d'avion militaire King-Bugatti U-16 (de 16 à 48 cylindres) conçu en 1916 par Ettore Bugatti pour l'armée française…
Packard commercialise un nouveau modèle Twin Six V12 de 7,3 L pour 160 ch entre 1932 et 1939, rapidement renommé Packard Twelve.
Trois séries de Twin Six
[modifier | modifier le code]Trois séries de châssis Twin Six sont commercialisés, en châssis nu (à habiller par des carrossiers indépendants) ou avec un nombreux choix de carrosseries Packard : Touring, Salon Touring, Phaeton, Salon Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet Brougham, Runabout…
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Touring (1916)
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Touring (1919)
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Coupé cabriolet (1917)
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Touring 7 places (1916)
- Première série (1915 à 1916)
- série 1-25 (empattement 3 175 mm)
- série 1-35 (empattement 3 429 mm)
- Deuxième série (1916 à 1917)
- série 2-25 (3 213 mm)
- série 2-35 (3 454 mm)
- Troisième série (1917 à 1923)
- série 3-25 (3 213 mm)
- série 3-35 (3 454 mm)
Compétition
[modifier | modifier le code]-
Packard 905 (1919).
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Packard 905 (record de vitesse terrestre de 1919).
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Twin Six Racer (1916).
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Packard 905 à Daytona Beach.
Record de vitesse
[modifier | modifier le code]- 1919 : une Packard 905 (version compétition de Packard Twin Six) bat le record de vitesse terrestre de 241,2 km/h, avec le pilote Ralph DePalma, au Daytona Beach and Road Course (en) de Daytona Beach en Floride.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Des Packard aux enchères », sur www.lefigaro.fr,
- « 1917 PACKARD Twin-Six V12 », sur www.osenat.com,
- « PACKARD Twin-Six V12 », sur www.montesquieuvolvestre.com,
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
- Automobiles Packard - Construction automobile aux États-Unis
- Packard Six - Packard Eight - Packard Super Eight - Packard Twelve - Packard Clipper