NW S

Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Type S4 (18/24, 16/20) Type S4 (20/30)
Années de production	1906 - 1912 S4 (18/24, 16/20) 1913 - 1917 S4 (20/30)
Production	62 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. aujourd'hui Tatra, a.s.
Moteur et transmission
Moteur(s)	quatre cylindres en ligne vertical refroidi par eau
Cylindrée	3,306 cm3
Puissance maximale	20 à 30 ch (14,7 à 22 kW)
Transmission	aux roues arrière
Boîte de vitesses	quatre rapports et marche arrière
Masse et performances
Masse à vide	1,172 kg - 1,290 kg suivant carrosserie  kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	diverses quatre et six places
Dimensions
Empattement	2,900 mm ; 3,000 mm ; 3,100 ; 3,400 mm S4 (18/24,16/20) 3,100 mmS4 (20/30) mm
Chronologie des modèles
NW T

Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Type S6
Années de production	1912 - 1915
Production	12 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	six cylindres en ligne vertical refroidi par eau
Cylindrée	4,959 cm3
Puissance maximale	29,6 à 36,8 kW
Boîte de vitesses	quatre rapports et marche arrière
Masse et performances
Masse à vide	suivant la version environ 1,800 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	diverses quatre et six places
Dimensions
Empattement	3,450 mm
Chronologie des modèles
NW U

La NW type S est une automobile fabriquée par Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A. G. (NW, maintenant connu sous le nom Tatra) entre 1906 et 1917.

Hans Ledwinka, qui quitta la société en 1902, fut réintégré en 1905 (il travailla entre-temps pour la société Alexander Friedman à Vienne). Il commença immédiatement à travailler sur une nouvelle voiture de conception moderne et progressiste, comprenant entre autres un moteur performant à soupapes en tête actionnées par un arbre à cames en tête (ACT) et des chambres de combustion hémisphériques. Le moteur est monté sur trois points avec de grandes baies d'accès. Le moteur et la boîte de vitesses forment une unité massive appelée monobloc.

La boîte de vitesses en forme de cloche à quatre rapports n'avait que cinq engrenages, dont deux de type anneau avec des dents à l'intérieur de la surface. Les vitesses sont engagées en déplaçant les engrenages dans l'axe radial. L'essieu arrière est entraîné par un arbre qui remplace la chaîne.

Les S 4 à moteurs quatre cylindres et S 6 à six cylindres atteignaient la vitesse maximale de 80 km/h et 100 km/h. La production totale des deux modèles fut de 74 unités.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « NW S » (voir la liste des auteurs).