Gare d'Étretat
| Étretat | |
 La gare d'Étretat au début du XXe siècle. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Étretat |
| Adresse | 1, place de la Gare 76790 Étretat |
| Coordonnées géographiques | 49° 42′ 29″ nord, 0° 12′ 54″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | Fermée |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Les Ifs à Étretat |
| Voies | 2 (disparues) |
| Quais | 2 (disparus) |
| Altitude | 25 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | (voyageurs) (marchandises) |
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La gare d'Étretat est une gare ferroviaire, fermée, de la ligne des Ifs à Étretat, située sur le territoire de la commune d'Étretat, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 25 mètres d'altitude, la gare d'Étretat était une gare en cul-de-sac, située au point kilométrique (PK) 229,25 de la ligne des Ifs à Étretat, après la gare de Bordeaux - Bénouville.
Elle disposait de deux voies et de deux quais[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La ligne des Ifs à Étretat a été déclarée d'intérêt public le [2], sous la forme d'un embranchement se détachant en gare des Ifs de la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp ; elle a été mise en service le , son terminus étant la gare d'Étretat qui ouvrit à cette même occasion. Le trafic voyageurs fut interrompu le , les trains étant remplacés par des autobus[3]. Le trafic marchandises perdura jusqu'au [4]. La ligne est déclassée le , puis rachetée par les communes riveraines pour l'exploiter à des fins touristiques. Sous le nom de Train touristique Étretat-Pays de Caux, la voie ferrée revit à partir de 2000 proposant une activité de vélo-rail combinée avec une circulation en draisine sur la portion de ligne comprise entre les gares des Loges-Vaucottes et d'Étretat (soit un peu plus de cinq kilomètres)[5].
Patrimoine ferroviaire
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Le bâtiment voyageurs d'origine est toujours présent. Réaffectée, c'est devenu un centre de colonie de vacances de la SNCF.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- D'après les anciennes vues aériennes et cartes postales de la gare.
- « N° 15774 - Loi ayant pour objet la déclaration d'utilité publique du chemin de fer de Dieppe au Havre et la concession définitive de cette ligne à la compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 17 août 1885 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 31, no 949, , p. 467 - 468 (lire en ligne).
- Banaudo 1982, p. 18
- Banaudo 2009, p. 279
- Site du train touristique sur La France vue du rail.
