GAF Nomad
| GAF Nomad N22B[1] | |
 Un GAF Nomad en service en 2009. | |
| Constructeur |  Government Aircraft Factories
|
|---|---|
| Équipage | 1 ou 2 pilotes |
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 12,56 m |
| Envergure | 16,52 m |
| Hauteur | 5,52 m |
| Aire alaire | 31,10 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 2,15 t |
| Max. au décollage | 3,855 t |
| Passagers | 12 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 turbopropulseur Allison 250-B17C |
| Puissance unitaire | 313 kW (420 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 311 km/h |
| Distance franchissable | 1 074 km |
| Plafond | 6 400 m |
| Vitesse ascensionnelle | 7,4 m/s |
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Le GAF Nomad est un avion à décollage et atterrissage court bi-turbopropulseur australien à aile haute pour le transport régional. Il fut conçu et construit par la société publique Government Aircraft Factories (GAF). Les clients principaux furent le service médical aéroporté (Royal Flying Doctor Service of Australia), l'armée australienne (Australian Army) et le service des douanes.
Le Nomad modifié et remotorisé devrait être à nouveau produit par GippsAero sous la dénomination Gippsland GA18.
Conception et production
[modifier | modifier le code]Le développement du Nomad a commencé en 1965 en vue de disposer d'un avion de transport léger adapté aux besoins de l'Australie. Le gouvernement australien finança deux prototypes en 1970 en vue également de soutenir l'activité de GAF après la fin de la production du Mirage III[2]. Le premier prototype (VH-SUP) fit son premier vol le . Le prototype était désigné par N2 et comme cet avion ciblait aussi bien le marché civil que le marché militaire, la désignation N22 fut utilisée pour la version militaire et N24 pour une version civile allongée.
Lors de sa conception, la motorisation envisagée était le PT6 de Pratt & Whitney mais par un concours de circonstances malheureux ce fut l'Allison 250-B17C moins puissant qui fut choisi. De plus le choix initial d'un empennage en T pour disposer d'une large porte d'embarquement se révéla critique pour la stabilité de l'appareil. Les évaluations réalisées par la Royal Australian Air Force ne furent guère positives. Le prototype de la version allongée avec empennage en T s'écrasa, tuant le chef pilote de la GAF, Stuart Pearce (père de l'acteur Guy Pearce)[3], et l'assistant de l'ingénieur en chef du projet. Le Nomad a été impliqué dans 32 accidents avec un total de 76 morts[4].
172 Nomad (y compris les deux prototypes) ont été construits[2],[5].
Le , Gippsland Aeronautics a annoncé disposer des droits sur le certificat de type du Nomad et reprendrait probablement la fabrication[6]. Une équipe d'ingénieurs de GippsAero incluant le cofondateur George Morgan, travaillerait sur un Nomad rénové[7].Le GA18, évolution du N-24, serait remotorisé avec de nouveaux turbopropulseurs et hélices, un Glass cockpit et allégé[8]. Il serait mis en service après le développement et la certification du nouveau 10 places GA10, qui devrait advenir en .
À la date de un seul Nomad vole encore en Australie, et quatre en Nouvelle-Zélande[9],[10].
Modèles
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- N.2 Nomad
- Prototype, 2 construits
- N.22
- version initiale pour 12 passagers pour l'armée australienne.
- N.22B
- version civile 13 passagers
- N.22C
- N.22B pois maxi au décollage augmenté à 4 050 kg.
- N.22F Floatmaster
- version à flotteurs.
- N.24
- version à fuselage allongé de 114 cm
- N.24A
- version améliorée pour 17 passagers, 40 construits.
- N.24B - GA18
- nouvelle conception d'un 18 places N24 en développement chez GippsAero.
- Nomad Missionmaster
- avion de transport militaire.
- Nomad Searchmaster
- avion de surveillance et patrouille maritime.
- Nomad N.22 Searchmaster B
- avion garde-côtes, 7 construits.
- Nomad N.22 Searchmaster L
- version améliorée du Searchmaster B, 11 construits.
- Nomad N.22 Searchmaster LI
- version améliorée du Searchmaster B, équipée de 2 radars APS-104(N).
- Nomad N.22 Searchmaster LII
- version améliorée du Searchmaster B, équipée de 5 radars APS-104(V).
Exploitants
[modifier | modifier le code]Exploitants civils
[modifier | modifier le code]- Australie
- Air Pioneer - utilise le dernier Nomad immatriculé en Australie VH-ATO
- Airlines of Tasmania
- Australian Customs Service
- National Safety Council of Australia
- Royal Flying Doctor Service of Australia
- Sunstate Airlines
- Chili
- Transportes Aéreos Isla Robinson Crusoe[11]
- Italie
- Alimediterranea
- Malaisie
- Layang-Layang Aerospace, Sabah Air
- Nouvelle-Zélande
- Air Safaris
- Great Barrier Airlines
- Taupo Tandem Skydiving
- Paraguay
- Paraguay Air Service
- Samoa
- Suriname
- Gum Air
- Suisse
- Rhine Air
- Royaume-Uni
- North London Skydiving Centre
- États-Unis
- United States Customs Service
Exploitants militaires
[modifier | modifier le code]- Australie
- Australian Army Aviation
- 173rd Surveillance Squadron (Australie)
- École d'aviation de l'armée
- Royal Australian Air Force - 4 Nomad (RAAF no A18-316, -401 to -403) en service à la RAAF.
- 75e escadron RAAF
- Aircraft Research and Development Unit
- Indonésie
- Marine indonésienne - 42 Nomad N22/N24 - 23 parqués et 6 en service[12].
- Papouasie-Nouvelle-Guinée
- Force de défense Papouasie-Nouvelle-Guinée
- Philippines
- Philippine Air Force - 20 Nomads (3 en service)
- Philippine Navy - 15 Nomads (N.24A)
- Thaïlande
- Royal Thai Air Force (N.22B)
- Royal Thai Navy (N.24A)
Incidents et accidents notables
[modifier | modifier le code]- Le , un Nomad de la Philippine Air Force (PAF) s'écrase peu après le décollage sur une zone résidentielle de Cotabato City, tuant le Major Général Butch Lacson, commandant de la 3e division de la PAF et sept officiers[13].
- Le , le Nomad P-837 de l'aéronavale indonésienne (Penerbal) s'écrase dans la région de Bulungan à Kalimantan du Nord. L'appareil était en patrouille de routine autour du secteur d'Ambalat. L'accident fit quatre morts, le pilote et le copilote étant sérieusement blessés.
- Le , le Nomad P-833 de la Penerbal s'écrase près de l'île de Weh en Aceh.
- Le , le Nomad P-817 de la Penerbal s'écrase près de l'île de Mapur, Bintan, dans les îles Riau.
- Le , Tun Fuad Stephens, le premier ministre de Sabah, Malaisie, est tué avec dix autres personnes dans l'accident d'un Nomad à Kota Kinabalu.
- Le , un N-22B Nomad de l'armée australienne s'écrase près de Drake en Nouvelle-Galles du Sud tuant quatre personnes dont le pilote.
Références
[modifier | modifier le code]- Taylor 1982, pp. 7–9.
- GAF Nomad at airliners.net retrieved 5 December 2009.
- Guy Pearce biographie sur tiscali.co.uk retrieved 5 December 2009.
- (en) « Aviation Safety Network Database », Aviation-safety.net, (consulté le )
- Kiwi Aircraft Images - Nomad
- (en) « Nomad is set to soar once again », Theage.com.au, (consulté le )
- (en) « GippsAero Newsletter, March 2011 », GippsAero, (consulté le )
- (en) Emma Kelly, « Gippsland preparing for G18 market entry within two years », Flight Global, (consulté le )
- List of NZ-registered N22s retrieved 6 December 2009.
- List of NZ-registered N24s retrieved 6 December 2009.
- Our Fleet - Transportes Aéreos Isla Robinson Crusoe retrieved 6 December 2009.
- (en) « Navy to ground 27 old war machines », Jakarta Post (consulté le )
- 8 morts dans un accident d'avion de l'Armée - ABS-CBN News retrieved 28 January 2010.
