Douglas XP-48
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Douglas XP-48
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| Constructeur |  Douglas Aircraft Company
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Annulé en 1940 |
| Nombre construits | Aucun |
| Équipage | |
| 1 (pilote) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Ranger SGV-770 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à piston liquide inversé V-12 |
| Puissance unitaire | 393 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,75 m |
| Longueur | 6,63 m |
| Hauteur | 2,74 m |
| Surface alaire | 8,57 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 216 kg |
| Armement | |
| Interne | 1 × mitrailleuse de 7,62 mm, 1 × mitrailleuse de 12,7 mm |
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Le Douglas XP-48 était un avion de chasse léger conçu par Douglas Aircraft en 1939 pour l'U.S. Army Air Corps (en). Le contrat a été annulé avant la construction d'un prototype à cause de préoccupations sur les performances qui étaient prévues [1].
Inspiration
[modifier | modifier le code]Avant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs pays ont envisagé des avions de chasse légers, souvent inspirés des avions de course. En 1939, Douglas Aircraft a proposé le Modèle 312 à l'Armée de l'air americaine après l'examen d'un Caudron modifié[2].
Conception et annulation
[modifier | modifier le code]Propulsé par un moteur V-12 inversé Ranger XV-770 (en), la proposition de Douglas avait intéressé l'Armée, qui commanda un prototype unique le 5 août 1939. Le Modèle 312 a été désigné XP-48, le 48ème type d'avion de la catégorie poursuite.
Le design du XP-48, ressemblant au Bell XP-77, présentait une aile d'un ratio élevé et était armé de mitrailleuses synchronisées. Douglas vantait des performances avec une vitesse de pointe d'au moins 563 km/h et potentiellement jusqu'à 845 km/h.
Cependant, l'Armée a soupçonné que le design n'était pas fiable. Le moteur Ranger a rencontré des retards et n'a jamais prouvé sa fiabilité. Les estimations de Douglas étaient jugées trop optimistes, menant à l'annulation du contrat XP-48 en février 1940, et Douglas a cessé le développement sans financement.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Dimensions
[modifier | modifier le code]Longueur : 6,63 m
Envergure : 9,75 m
Hauteur : 2,74 m
Surface alaire : 8,57 m²
Poids
[modifier | modifier le code]Poids à vide : 1211 kg
Poids brut : 1542 kg
Capacité
[modifier | modifier le code]Équipage : 1 (pilote)
Capacité en carburant : 189 litres
Moteur
[modifier | modifier le code]Type de moteur : Moteur à piston liquide inversé V-12
Modèle : Ranger SGV-770
Puissance : 391 kW (525 hp)
Performances
[modifier | modifier le code]Vitesse maximale : 560 km/h
Vitesse de croisière : Non spécifiée
Vitesse de décrochage : Non spécifiée
Plafond de service : Non spécifié
Taux de montée : Non spécifié
Armement
[modifier | modifier le code]Mitrailleuses :
- 1 × 7,62 mm
- 1 × 12,7 mm
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Douglas XP-48 » (voir la liste des auteurs).
- « Aircraft Details: Aermacchi MB-339 », sur Military Factory (consulté le )
- « Douglas XP-48 », sur TVD (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Adcock, Al. OS2U Kingfisher in action. Carrollton, Texas : Squadron/Signal Publications, 1991. (ISBN 0-89747-270-5).
- Angelucci, Enzo. The American Fighter from 1917 to the present. New York : Orion, 1987. (ISBN 0-517-56588-9).
- Brown, Kimbrough et al. U.S. Army and Air Force Fighters, 1916-1961. Letchworth, Royaume-Uni : Harleyford Publications, 1961. (ASIN B001YTWMPC)
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. Londres : Putnam & Company Ltd., 1979. (ISBN 0-370-00050-1).
- Norton, Bill. U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939–1945. North Branch, Minnesota : Specialty Press, 2008. (ISBN 978-1-58007-109-3).
