DG Flugzeugbau DG-1000
| Dg-1000 | |
 DG Flugzeugbau DG-1000 en vol. | |
| Constructeur |  DG Flugzeugbau
|
|---|---|
| Premier vol | Juillet 2000 |
| Classe de compétition | FAI biplace |
| Équipage | 2 |
| Dimensions | |
| Profil | HQK-51 |
| Envergure | 18 m / 20 m |
| Longueur | 8,66 m |
| Hauteur | 1,87 m |
| Largeur du cockpit | 0,73 m |
| Hauteur du cockpit | 1 m |
| Surface alaire | 16,72 m² / 17,53 m2 |
| Allongement | xx / 22,82 |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 411 kg / 415 kg |
| Ballast | 160 kg |
| Charge alaire minimale | 29,4 kg/m² / 28,2 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | 44,9 kg/m² / 42,8 kg/m2 |
| Masse maximale | 750 kg et 630 kg (voltige) / 750 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Vitesse de décrochage | 70 km/h / 68 km/h |
| Finesse max. | 46,5 / |
| Taux de chute minimal | m/s |
| Facteur de charge | +5,3/-2,65 et +7/-5 (voltige) / +5,3/-2,65 |
modifier  |
|
| Dg-1000 T | |
| Constructeur | DG Flugzeugbau
|
|---|---|
| Équipage | 2 |
| Motorisation | |
| Moteur | Solo 2350C |
| Type | 2 cylindres 2 temps |
| Puissance | 68 kW |
| Réservoir carburant | 38 L |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 510 kg |
| Charge alaire minimale | 33,7 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | 44,5 kg/m2 |
| Masse maximale | 780 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 270 km/h |
| Vitesse de décrochage | 70 km/h / 71 km/h |
| Finesse max. | xx / 46.5 |
| Taux de chute minimal | 0,55 m/s |
| modifier |
|
Le DG1000 est un planeur de la classe FAI biplace construit par DG Flugzeugbau et qui effectua son premier vol en juillet 2000 à Spire, en Allemagne.
Versions
[modifier | modifier le code]Il existe cinq versions du DG-1000 :
- DG1000S, c'est la version standard avec 20 mètres d'envergure ;
- DG1000S 18/20, version qui peut voler en configuration 18 mètres ou 20 mètres ;
- DG1000S Club, avec seulement 18 mètres d'envergure, train d'atterrissage fixe et pas de ballasts ;
- DG1000T, 18 ou 20 mètres d'envergure avec un « Turbo ».
- DG1000M, version à décollage autonome.
En envergure de 18 mètres, il est certifié pour la voltige.
Une nouvelle version, le DG-1001 qui est une évolution du DG-1000 par l'ajout de :
- Train d'atterrissage à rentrée electrique
- Amélioration des commandes de vol
- Systeme d'aspiration Mandl qui améliore ou dégrade les performances
