Cessna 400
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| Cessna 400 Corvalis TTX | |
| |
| Constructeur | Cessna
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|---|---|
| Type | Avion léger de tourisme et d'affaires |
| Mise en service | 2004 |
| Motorisation | |
| Moteur | Continental TSIO-550C |
| Puissance | 310 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11 m |
| Longueur | 7,7 m |
| Hauteur | 2,74 m |
| Surface alaire | 13,1 m2 |
| Nombre de places | 4 |
| Masses | |
| Masse à vide | 1 134 kg |
| Masse maximum | 1 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 435 km/h |
| Plafond | 7 600 m |
| Vitesse ascensionnelle | 7,6 m/s |
| Distance franchissable | 2 038 km |
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Le Cessna 400 est un avion monomoteur (à pistons), construit à l'aide de matériaux composites à train d'atterrissage type tricycle, construit par le constructeur américain Cessna
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le Columbia 400 de la société Columbia Aircraft devient le Cessna 400 à la suite du rachat par Cessna en 2007.
En 2009, il est rebaptisé Corvalis TT du nom de la ville voisine de Bend (Oregon) où se situe l'usine qui le produit. TT signifie Twin Turbocharged.
En 2010, il était listé à 645 000 dollars sur le site du constructeur.
Entre fin 2010 et mi 2011, la production a connu des problèmes de qualité qui ont valu à la société une amende de la FAA.
La version Corvalis TTX a été dévoilée en . Elle est motorisée avec un moteur Continental développant 310 chevaux à 2700 tr/min. Elle bénéficie notamment d'une nouvelle avionique Garmin G2000.
À partir de 2012, une option avec dégivrage est proposée. Ce système de dégivrage appelé E-Vade n'était pas certifié pour voler en conditions givrantes connues, c'est-à-dire annoncées dans les messages METAR ou TAF.
La production cesse en [1].
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Avions de la même catégorie :
