Baron 1898
| Localisation |
Efteling,  Pays-Bas |
|---|---|
| Zone du parc |
Ruigrijk (Royaume déchaîné) |
| Coordonnées géographiques | 51° 38′ 54″ nord, 5° 03′ 03,5″ est |
| Ouverture | |
| Constructeur | Bolliger & Mabillard |
| Conception | Sander de Bruijn |
| Structure | métal |
|---|---|
| Type |
machine plongeante sans sol |
| Modèle | Dive Coaster |
| Hauteur maximale | 30 m |
| Longueur | 501 m |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
| Angle vertical max. | 86° |
| Hauteur de chute | 37,5 m |
| Durée du tour | 2 min 10 s |
| Nombre d’inversion(s) | 2 |
| Capacité | 1 000 pers./h |
|---|---|
| Taille minimale requise pour l’accès |
1,32 m |
| Coût | 18 000 000 euros |
| Roller Coaster DataBase |
« Fiche technique » « Images » |
|---|
Baron 1898 est un parcours de montagnes russes en métal au parc Efteling, situé aux Pays-Bas. Ce sont des montagnes russes de type machine plongeante sans sol développées par le constructeur suisse Bolliger & Mabillard.
Historique
[modifier | modifier le code]La construction des montagnes russes débute en août 2014. Le parcours est construit entre De Vliegende Hollander et Piraña dans le royaume déchaîné (Ruigrijk).
Le nom des montagnes russes est dévoilé le , au moyen d'une vidéo YouTube, qui fait partie d'une série de making-of[1]. Le nom fait référence à Gustave Hooghmoed (Gustave Haut-Courage) se faisant appeler « Baron » et à l'histoire se déroulant en 1898.
Une journée présentation de l'attraction à la presse se tient le , durant laquelle le parcours est révélé[2],[3],[4].
L'ouverture de l'attraction au public a lieu le [5],[6],[7], après une inauguration officielle le .
L'attraction est devenue très vite une des favorites des visiteurs, avec des temps d'attente élevés. La capacité est d'environ mille personnes par heure. L'attraction propose une file single rider et une file normale. Celle-ci se sépare en deux à la fin : une file pour les visiteurs souhaitant embarquer au premier rang des trains, et une file pour les deux autres rangs.
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Décembre 2014. -
Décembre 2014. -
Février 2015. -
Février 2015. -
Février 2015.
Thème et histoire
[modifier | modifier le code]Le thème de l'attraction est l'exploitation minière néerlandaise au XIXe siècle. L'intérieur et l'extérieur de la gare sont construits dans le style d'une ancienne mine. Le personnage principal se nomme Gustave Hooghmoed. Il est le baron propriétaire de la mine, où il a découvert une pépite d'or. Les ouvriers engagés sont effrayés par des créatures mythiques empêchant l’exploration de la mine : les Witte wieven (nl), personnages se rapprochant de la légende des dames blanches[6].
Le bâtiment dispose de plusieurs salles, dont deux salles de pré-show. Les visiteurs - mineurs (kompels) passent sous le portail d'entrée pour arriver dans le vestiaire (kleedlokaal) où a lieu le pré-show. La voix de Gustav Hooghmoed, enregistrée sur gramophone, leur présente leur travail : aller chercher l'or dans la mine. Ses paroles sont illustrées par des diapositives, dont certaines résument en anglais les paroles de Hooghmoed. La séance est interrompue par les dames blanches, qui préviennent les mineurs que l'or est sous leur protection. Dans la salle suivante, la salle de paie (loonlokaal), le baron est présent — sous la forme d'un animatronique — et exhorte une dernière fois les mineurs à plonger dans la mine. Les mineurs entrent ensuite dans la gare (ophaalgebouw) où les attend le train.
Parcours
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D'une durée de 2 minutes et 10 secondes, le trajet commence par une scène dans la salle des machines de l'ascenseur. Les dames blanches annoncent aux mineurs qu'elles ont saboté leur descente. Elles disparaissent et la machine se met en branle. Le train grimpe tout en haut de la structure grâce à une montée à chaîne. Après un bref arrêt juste avant la descente (les passagers du premier rang étant suspendus dans le vide), le train chute de 37,5 mètres presque à la verticale (l'angle de la chute fait 86°). En bas de la descente, dans un tunnel brumeux de quarante mètres de longueur et dix mètres de profondeur[6], le train atteint sa vitesse maximale de 90 kilomètres par heure. La remontée se fait dans un Immelmann, première inversion du circuit. La seconde inversion, un Zero-G roll, vient juste après, suivie par une hélice montante. Après une dernière bosse et un virage serré, le train arrive sur les freins de fin de parcours et rentre en gare.
Le circuit a une longueur totale de 501 mètres. Les trois trains sont composés de trois wagons. Les passagers sont placés à six de front sur un seul rang pour un total de 18 passagers par train.
L'attraction est dotée d'un système de photo on ride[8].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « The Making-of: Baron 1898 - Efteling », sur YouTube, (consulté le ).
- (nl) Sanne Riepema, « Nieuwe thrillride in Efteling geeft geheimen prijs », sur Het Laatste Nieuws, (consulté le ).
- (de) « Baron 1898 Layout enthüllt – Strecke des Efteling Dive Coaster bekannt », sur parkerlebnis.de, (consulté le ).
- (nl) Wessel Wit, « Efteling onthult spectaculaire nieuwe achtbaan », sur De Telegraaf, (consulté le ).
- (nl) Sanne Riepema, « "Nieuwe achtbaan Efteling opent 1 juli" », sur Het Laatste Nieuws, (consulté le ).
- (nl) « Efteling bouwt sensationele achtbaan: tegen 90 km/u vrije val in 40 meter diepe schacht », sur De Morgen, (consulté le ).
- (nl) « Efteling laat 'mijnwerkers' met nieuwe achtbaan 'Baron 1898' in mijnschacht storten (video) », sur bd.nl, (consulté le ).
- (nl) Erik Luiten, « Eftelingmedewerkers geen « politieagentje » meer : bezoekers vrij om eigen actiefoto's te fotograferen », sur Eindhovens Dagblad (nl), (consulté le ).
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel
- Ressource relative au tourisme :
