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Autoroute A1 (Italie)

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Autoroute italienne A1
Image illustrative de l’article Autoroute A1 (Italie)
Carte

Autres noms Autostrada del Sole
Historique
Ouverture 1958 (première section de l'autoroute ouverte)
Caractéristiques
Longueur 759,4 km
Direction nord/sud
Extrémité nord Milan
Extrémité sud Naples
Réseau Autoroute
Territoires traversés
Villes principales Milan, Bologne, Florence, Rome et Naples

L'autoroute du Soleil (Autostrada del Sole) ou A1 dans la numérotation autoroutière italienne, est la plus longue autoroute d'Italie en service. Axe méridien principal de l'Italie, elle relie Milan à Naples en passant par Bologne, Florence et Rome, elle atteint la longueur de 754 km. Elle a été inaugurée en 1964, sous la présidence de la République d'Antonio Segni.

A1 MILAN - NAPLES
Autostrada del Sole
Type Indications ↓km↓ ↑km↑ Province Route européenne
Périphérique est de Milan
Aéroport de Milan Linate
-1,7 761 MI
San Donato Milanese
- Piazzale Corvetto
1,5 758
San Giuliano Milanese 2,8 757
Périphérique ouest de Milan
Aéroport de Milan Malpensa
4,4 755
Melegnano
Binasco
7,7 752
Barrière de Milan sud 8,9 751
Aire de services San Zenone 15,1 745
Lodi
Crema
22,3 737 LO
Casalpusterlengo
Ospedaletto Lodigiano
37,8 722
Aire de services Somaglia 43,5 716
Basso Lodigiano
ex Crema
49,7 710
Torino-BresciaPiacenza ouest 56,8 703 PC
Piacenza sud
Périphérique sud de Piacenza
58,2 702
Aire de services Arda 74,3 688
Fiorenzuola 75,0 687
Aire de services Chiaravalle 79,8 680
Fidenza
Salsomaggiore Terme
91,4 668 PR
Aire de parking Fontanellato 96,5 663
La Spezia 103,0 658
Parme 110,4 651
Aire de services San Martino 115,1 646
Terre di Canossa
Campegine
124,3 637 RE
Aire de parking Crostolo 135,4 624
Reggio d'Émilie (Reggio Emilia) 138,1 622
Aire de parking Calvetro (seulement en direction sud) 152,8 607
Brennero 156,1 605 MO
Aire de services Secchia 157,5 604
Modène nord
158,6 603
Modène sud 171,8 589
Aire de parking Castelfranco 177 583
Valsamoggia
Bologne-Tarente
Périphérique de Bologne
Aéroport de Bologne-Borgo Panigale
189,8 571 BO
Ramo Casalecchio 195,5 565
Aire de services Cantagallo 199 561
Sasso Marconi nord (seulement direction sud)
Sasso Marconi 207 553
Rioveggio 223 537
Aire de parking Cà Nova (seulement direction sud) 235 525
Pian del Voglio 237 523
Roncobilaccio 242 519
Aire de services Roncobilaccio 242 518
Aire de service Aglio (seulement direction nord) 256 504 FI
Barberino di Mugello 262 498
Aire de parking Corzano 269 491
Aire de parking Marinella 273 487
Calenzano
Sesto Fiorentino
278 482
Aire de services Bisenzio 279 481
Florence nord 280 480
Florence-mer
Aéroport de Florence-Peretola
280 480
Florence Scandicci
Florence-Pise-Livourne
286 474
Aire de parking Vingone (seulement direction sud) 291 469
Florence Certosa
Sienne
295 465
Florence sud
Pontassieve
301 459
Aire de services Chianti 305 455
Aire de parking Rignano 313 447
Incisa - Reggello[1] 320 440
Aire de services Arno Ouest ex Reggello (seulement direction sud) 321 439
Aire de services Arno Est (seulement direction nord) 331 429 AR
Aire de parking San Giovanni 332 428
Valdarno 336 424
Aire de parking Romita 345 415
Aire de parking Laterina (seulement direction sud) 350 410
Aire de parking Civitella (seulement direction nord) 353 407
Aire de parking Crocina (seulement direction sud) 355 405
Arezzo 358 402
Aire de services Badia al Pino 362 398
Monte San Savino 372 388
Aire de services Lucignano 381 379
Valdichiana-Bettolle-Sinalunga
Bretelle Sienne-Bettolle-Perouse
385 375 SI
Aire de services Montepulciano 395 365
Chiusi-Chianciano Terme 410 350
Aire de parking Astrone (seulement direction sud) 413 347
Aire de services Fabro 428 332 TR
Fabro 428 332
Aire de parking Ritorto (seulement direction nord) 438 322
Orvieto 451 309
Aire de parking Baschi (seulement direction nord) 459 301
Aire de services Tevere 465 295 VT
Attigliano 479 281 TR
Aire de services Giove 481 279
Orte
SGC Orte-Ravenna
491 269 VT
Aire de services "Sabina" 499 261
Magliano Sabina 501 259 RI
Aire de services Flaminia 509 251
Ponzano Romano-Soratte 516 244 RM
Rome nord
Grand raccordement annulaire de Rome
531 229
Aire de services "Mascherone" 536 224
Roma - Teramo \ Roma Est
Romr - Pescara
Grand raccordement annulaire de Rome
562 198
Aire de services Prenestina 566 194
Roma sud
Grand raccordement annulaire de Rome
576 184
Valmontone 585 175
Colleferro 593 167
Anagni
Fiuggi
611 149 FR
Aire de services La Macchia 613 147
Ferentino ? ?
Frosinone
ex Sora
ex Latina
624 136
Ceprano 644 116
Pontecorvo
Castrocielo
659 101
Aire de services Casilina 660 100
Cassino
Parc national des Abruzzes, Latium et Molise
ex Formia
670 90
San Vittore
Venafro
679 81
Caianello
Benevento
701 59 CE
Aire de services Teano 708 52
Capoue 720 40
Santa Maria Capua Vetere
Périphérique de Caserte
729 31
Caserte nord
Palais de Caserte
Périphérique de Caserte
734 26
Aire de services San Nicola 737 23
Caserte - Salerne 739 21
Barrière de Naples nord 740 20
Caserte sud
Périphérique de Caserte
741 19
Pomigliano d'Arco
Villa Literno
Var. Asse di Supporto
743 17 NA
Acerra
Afragola
Asse Mediano
749 11
Naples - Canosa 753 7
Casoria 754 4
Ramo Capodichino
Périphérique de Naples
Aéroport de Naples-Capodichino
755 5
Aire de services Masseria 755 5
Naples Quartier d'affaires
ex Quartier d'affaires
Périphérique de Naples
ex Pomigliano d'Arco
Canosa
758 2
Naples zone portuaire
Salerno
Reggio de Calabre
760 0
A1 à Reggio d'Émilie.

Le tracé de la A1 à Milan prend son origine dans le secteur sud-est de Milan dans le prolongement de la tangentielle est de Milan. Un ancien tracé partait de la place Corvetto de Milan.

Aux environs de San Giuliano Milanese, elle est rejointe par la tangentielle ouest de Milan. Une fois passés l'échangeur de Melegnano-Binasco et la barrière de péage de Milan-Sud, elle se connecte à l'autoroute A58 et poursuit vers Lodi et Casalpusterlengo. Un élargissement à 2x4 voies de la section comprise entre Milan-sud et Lodi est à l'étude. Après avoir franchi le , l'autoroute pénètre en Émilie-Romagne, dessert les villes de Plaisance, où elle s'échange avec l'autoroute A21, Parme, où débute l'A15, Reggio d'Émilie, Modène et Bologne. Au nord de Modène, l'autoroute rejoint l'A22, avant d'atteindre le nœud autoroutier de Bologne où convergent l'A14 et le raccordement autoroutier de Casalecchio.

L'autoroute a été élargie à 2x3 voies entre Plaisance et Bologne dans les années 1970, puis entre Milan et Plaisance dans les années 1990. L'ajout d'une quatrième voie a été réalisé en 2006 entre Modène et Bologne - Borgo Panigale, et est projeté entre Plaisance et Modène afin d'améliorer l'écoulement du trafic.

Le viaduc de Rio Voglio au niveau de San Benedetto Val di Sambro qui fait partie de l'ancien tracé et demeure toujours ouvert au trafic.

Ce tronçon traverse la région des Apennin tosco-émilien avec un tracé particulièrement riche en tunnels (notamment celui de base de 8,7 km) et viaducs (notamment l'ancien et le nouveau viaduc de l'Aglio).

Ce tronçon a fait l'objet d'importants travaux de réaménagement : en 2009 une troisième voie a été ouverte entre Casalecchio di Reno et Sasso Marconi, ce qui a rendu nécessaire la construction de protections antibruit. Trois ans plus tôt, la section suivante, entre Sasso Marconi et La Quercia, avait été elle aussi reconstruite à 2 × 3 voies, sur un tracé légèrement rectifié. Sur la section suivante, entre La Quercia et Aglio, il est possible d'emprunter au choix le tracé historique, dénommé A1 panoramica (panoramique) , ou bien la déviation de Valico, dite A1 direttissima (directe) , qui traverse les Apennins à une altitude inférieure de 220 mètres par rapport au tracé historique. Entre Aglio et Barberino, les voies en direction du nord utilisent le tracé originel, tandis que dans l'autre sens une nouvelle section à trois voies a été ouverte en décembre 2015. Cette modification a conduit à la fermeture de l'aire de service d'Aglio ouest, située en dehors du nouveau tracé. Les deux tracés se rejoignent un peu après l'échangeur de Barberino, si bien qu'un automobiliste voulant rejoindre Bologne depuis le Mugello est contraint d'emprunter la direttissima.

Entre Barberino et Calenzano, une nouvelle chaussée à trois voies, principalement construite en tunnel (dont les ouvrages de Manganaccia et de Puliana), a été ouverte en direction du sud, tandis que le trafic en direction du nord utilise dorénavant les deux chaussées du tracé originel, qui se réunissent provisoirement à la hauteur de l'aire de service Bellosguardo, avant de se séparer de nouveau entre l'A1 panoramica et la variante de Valico. Le creusement du tunnel de Santa Lucia, d'une longueur de près de 8 km a nécessité l'utilisation d'un tunnelier d'un diamètre de 15,87 mètres, le plus grand d'Europe, le précédent record étant d'ailleurs détenu par le tunnelier Martina, utilisé pour creuser le tunnel de Sparvo de la variante de Valico.

Section de Florence à Rome

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Cette section de Florence à Rome est à deux voies dans chaque sens jusqu'à Orte mais des travaux d'élargissement sont en cours.

Après avoir contourné par le sud l'agglomération de Florence, l'autoroute pénètre dans la vallée de l'Arno, touche Arezzo et traverse le Val di Chiana avant d'entrer en Ombrie qu'elle dessert par trois sorties : Fabro, Orvieto et Attigliano.

Peu de kilomètres après être entrée dans le Latium à hauteur d'Orte, l'A1 commence une série de franchissements du Tibre avant de rejoindre l'agglomération romaine à hauteur de la bifurcation de Fiano Romano, où une bretelle A1dir (anciennement A1) d'une vingtaine de kilomètres permet de rejoindre le grand contournement de Rome.

Un tronçon achevé en 1988 entre Fiano Romano et San Cesareo permet de contourner largement Rome et de rejoindre la section de Rome à Naples à hauteur de San Cesareo. Ce tronçon, qui croise également l'autoroute A24, a permis la liaison directe entre l'A1 et l'A2, ce qui a entraîné la réunion des deux autoroutes sous un même indicatif.

À San Cesareo, l'autoroute reçoit la bretelle en provenance de Rome et traverse la Vallée Latine desservant au passage les villes de Frosinone et Cassino. Elle poursuit son parcours en Campanie en passant par Capoue et Caserta et se termine au nord de Naples à proximité de Casoria. Cette section à trois voies, avant l'ouverture du tronçon de Fiano Romano à San Cesareo, était numérotée A2.

L'autoroute du Soleil résulte de la forte volonté des gouvernements des années 1950 de contribuer à la relance de l'économie nationale italienne. Avant l'achèvement de sa construction, le transport de marchandises de Naples à Milan nécessitait près de deux jours de voyage. La construction d'une artère rapide devait permettre la réduction des temps de transport et ainsi de réduire le prix de vente de ces marchandises.

Les travaux ont été confiés à l'entreprise milanaise Torno Internazionale SpA. La pose de la première pierre a eu lieu le . Le premier tronçon de Milan à Parme fut inauguré le et fut complété en 1964 par l'ouverture du tronçon de Florence à Rome. Avec l'ouverture en 1988 du tronçon de Fiano à San Cesareo, les autoroutes A1 de Milan à Rome et A2 de Rome à Naples ont été réunies sous l'unique numéro A1 de Milan à Naples, l'A2 a disparu de la numérotation des autoroutes italiennes jusque dans les années 2010 où elle reprend la majorité du tracé de l'A3.

Notes et références

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