Gemballa
| Gemballa | |
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| Création | 1981 |
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| Dates clés | 2010 : Saisie et fermeture de l'usine par les autorités allemandes après la mort d'Uwe Gemballa. |
| Fondateurs | Uwe Gemballa |
| Forme juridique | Société à responsabilité limitée de droit allemand GmbH |
| Siège social | Leonberg Allemagne
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| Direction | Andreas Schwarz (PDG) et Steffen Korbach (investisseur) |
| Activité | Industrie automobile |
| Produits | Sportives de tuning |
| Effectif | 26 |
| Site web | www.gemballa.com |
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Gemballa est une entreprise basée à Leonberg près de Stuttgart, en Allemagne, qui a été fondée par Uwe Gemballa en 1981. Elle fournissait autrefois des pièces de rechange principalement pour les Porsche, jusqu'à finalement modifier des Porsche, mais pas que, en effet Gemballa a aussi préparé des Ferrari tel l'Enzo et la Testarossa, une Lamborghini Diablo, une Mercedes-Benz 500 SEC ou encore une BMW dénommée 635 CSi. En mai 2010, l'usine Gemballa a été saisie par les autorités allemandes et fermée suite à la disparition d'Uwe Gemballa qui a été retrouvé mort. Le PDG Andreas Schwarz et l'investisseur Steffen Korbach ont pu rouvrir l'entreprise en août 2010[1].
Voitures Gemballa notables
Basée sur une Porsche Carrera GT, la Gemballa Mirage GT est la plus célèbre Gemballa produite. À la sortie de la voiture, des rumeurs suggèrent que la Gemballa Mirage GT développe plus de 800 chevaux, mais la seule modification apportée à la Carrera GT est un système d'échappement poussant la puissance à 650 ch. À cette époque, Uwe Gemballa, propriétaire de la société déclare qu'une version bi-turbo de la supercar de Porsche est en travaux. Le magazine Modified Luxury & Exotics décrit la voiture comme « l'une des plus belles voitures que nous ayons jamais eu en vedette »[2].
La Gemballa Avalanche GTR800 EVO-R est une voiture basée sur la Porsche 997 GT2. Comme le suggère son nom, elle développe environ 800 ch grâce à deux turbocompresseurs et d'autres modifications apportées aux composants du moteur.
Gemballa a également crée une voiture modifiée basée sur la Porsche Cayenne Turbo. Elle développe une puissance d'environ 750 ch. La voiture est appelée GT 750 Aero 3. Cette modification est également disponible pour le modèle précédent du Cayenne. Le kit tune-up modifie les performances aérodynamiques. Le moteur est amélioré par l'usage de turbocompresseurs révisés, des refroidisseurs d'huile et d'air pressurisés IC et une grande gamme de pièces de moteur modifiées, dont les pistons et les joints.
Le dernier modèle est la Gemballa MIG-U1, qui est basée sur la Ferrari Enzo, devait être produite à un nombre très limité de 25 exemplaires. Finalement, un seul modèle sera assemblé.
Mort de Uwe Gemballa
Le 17 février 2010, on signale la disparition d'Uwe Gemballa à Johannesburg, en Afrique du Sud, lors d'un voyage d'affaires. En octobre 2010, Uwe Gemballa est retrouvé tué par balles en Afrique du Sud[3]. On soupçonne que son assassinat est le résultat d'une opération de blanchiment d'argent qui s'est retournée contre lui[4].
Gemballa Racing (2011-présent)
En 2011, Gemballa a créé sa division de course appelée Gemballa Racing, qui court sur McLaren MP4-12C GT3. Ils prévoient de courir dans le Championnat d'Europe FIA GT3 en 2012[5].
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gemballa » (voir la liste des auteurs).
- (en) « Gemballa is back! », Top Speed (consulté le ).
- (en) Modified Luxury & Exotics « History in the Making », pp. 36-44, par Colum Wood. Photos par Joost Demuynck. Janvier/février 2007.
- (en) « Uwe Gemballa Found Dead In South Africa », jalopnik.com (consulté le ).
- (en) « Uwe Gemballa Found Dead In South Africa ».
- (en) « Gemballa To Field Two Racing McLaren MP4-12C GT3s In 2012 »
