Ligne d'Achères à Pontoise

Ligne d'Achères à Pontoise
La gare de Saint-Ouen-L'Aumône - Quartier de l'église
Pays	France
Villes desservies	Achères, Éragny, Saint-Ouen-l'Aumône, Pontoise
Historique
Mise en service	1877
Électrification	1966 – 1968
Concessionnaires	OUEST (1875 – 1908) État (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	338 000
Longueur	15 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	et   d'Achères à Neuville   d'Éragny à Pontoise Fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre vers Paris-St-Lazare 18,095 Bif de Dieppe (PK 18,409 V.2) - origine de la ligne 18,710 Ligne de Maisons-Laffitte à Champ-de-Courses vers Ch. de courses 20,5xx Triage d'Achères Dépôt et EMT d'Achères 21,255 Achères - Grand Cormier (42m) 22,3xx (1) Bif vers racc. d'Achères 22,301 Village-d'Achères (36m) Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre vers Le Havre 23,594 Achères-Ville (30m) Poste de sectionnement d'Achères 25,500 Viaduc Joly de Conflans-Ste-Honorine (Seine) (184m) 25,744 Conflans-Fin d'Oise (31m) 26,052 Ligne de Paris-St-L. à Mantes-S. par Conflans vers Mantes-Station vers Paris-St-L. (2) Ligne de Conflans-Sainte-Honorine à Éragny-Neuville 27,265 Bif de Neuville (PK 28,249 V.1) Ligne de la bif. de Neuville à Cergy-Préfecture vers Cergy-le-Haut 28,89x Ancienne sous-station 63 / 25 kV - 50 Hz d'Éragny (1968) 29,170 Bif de Conflans 29,494 Éragny - Neuville (52m) Poste de sectionnement d'Eragny 30,396 Bif du Nord vers (3) racc. d'Éragny (PK 30,436 V.1L) 31,494 Passage sous l'A15 Ligne de Saint-Denis à Dieppe vers Saint-Denis Sous-station 225 / 25 kV - 50 Hz de Liesse Ligne de Pierrelaye à Creil vers Creil 32,147 St-Ouen-l'Aumône-Quartier de l'Église (27m) 32,895 28,950 Limite réseau Ouest et réseau Nord 29,019 Pont ferroviaire de Pontoise (Oise) (62m) 29,395 Pontoise (28m) 30,235 Ligne de Saint-Denis à Dieppe vers Dieppe Origine du chaînage : Paris-Saint-Lazare via Maisons-Laffitte

La ligne d'Achères à Pontoise est une ligne de chemin de fer française à double voie électrifiée du nord-ouest de l'Île-de-France reliant Achères (Yvelines), sur l'artère Paris - Rouen - Le Havre, à Pontoise (Val-d'Oise).

Elle assure plusieurs fonctions en étant :

• une rocade fret autour de Paris de l'ouest vers le nord (Creil) ;
• une ligne de jonction, d'Achères à la bifurcation de Neuville, de la ligne A du RER et de la ligne L du Transilien vers la ligne de Cergy (branche A3) ;
• une ligne de jonction, d'Éragny à Pontoise, de la ligne venant de Paris-Saint-Lazare et se dirigeant vers Gisors (ancienne ligne directe vers Dieppe).

Elle constitue la ligne 338 000 du réseau ferré national.

Histoire

La ligne « de Conflans, sur la ligne de Paris au Havre, à la ligne de Paris à Dieppe, par Pontoise, aux abords de la gare de cette dernière ville, avec gare fluviale à l'embouchure de l'Oise dans la Seine » est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie le 31 décembre 1875. La convention est approuvée à la même date par une loi.

Le tronçon est ouvert le 15 octobre 1877. La gare de départ, en pleine forêt de Saint-Germain, appelée jusque-là « Conflans-Étoile », change de nom et devient « Achères-Embranchement », nom qu'elle gardera jusque vers 1935-1938 avant les très importantes transformations liées à la suppression des trois passages à niveau coupant la route nationale 184 et la suppression de la gare d'origine qui accueillait aussi les trains de la Grande Ceinture. La route passe alors sur un nouveau pont en béton placé plus en aval de la ligne du Havre et la gare est transférée en partie sur ce pont avec deux quais encadrés de quatre voies. Elle devient alors la gare d'Achères - Grand-Cormier. La ligne gagne ensuite la gare de Conflans-Fin-d'Oise après avoir traversé la Seine sur un pont en treillis métallique. Elle remonte sur le plateau et dessert les deux villages d'Éragny et de Neuville à la gare d'Éragny - Neuville. Puis elle se dirige vers Pontoise en traversant Saint-Ouen-l'Aumône où une nouvelle gare est créée près de l'église. Elle vient ensuite se raccorder sur la ligne en provenance de Paris-Nord, les deux lignes traversant l'Oise sur le même pont ferroviaire.

Le 14 mai 1968, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV.

La ligne

Tracé

La ligne se débranche de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre à la bifurcation de Dieppe, en forêt de Saint-Germain-en-Laye à hauteur du triage d'Achères. La voie 1D franchit alors les quatre voies du groupe V (ligne Paris - Le Havre) et rejoint la voie 2D. Après avoir longé le triage par le nord et dépassé de nouveaux raccordements, la ligne se dirige vers le nord et dessert Achères-Ville. Elle franchit plus loin la Seine sur un viaduc long de 184 mètres et atteint la gare de Conflans-Fin-d'Oise, située à Conflans-Sainte-Honorine et donnant correspondance à la ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine. Un peu moins de deux kilomètres après cette gare, la bifurcation de Neuville donne accès à la ligne de Cergy.

Le tracé longe alors à distance la rive gauche de l'Oise, jusqu'à la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Quartier de l'Église, desservant au passage celle d'Éragny - Neuville. La ligne s'incurve alors vers l'ouest, franchit l'Oise, et atteint immédiatement la gare de Pontoise.

Voir le schéma de ligne détaillé dans l'infobox

Viaduc Joly de Conflans Sainte Honorine, à proximité de la gare de Conflans - Fin d'Oise, sur la Seine.

Le quai central de la gare de Conflans-Fin-d'Oise, vu en direction de Cergy. On distingue au fond le viaduc de la ligne Paris - Mantes par Conflans, qui offre une correspondance.

Bifurcation au nord de la gare d'Éragny - Neuville entre, à gauche, la ligne d'Achères à Pontoise et, en face, un raccordement qui permet de rejoindre la ligne de Saint-Denis à Dieppe, vue depuis la cabine de conduite d'une rame se dirigeant vers Pontoise.

Ouvrages d’art

Le viaduc de Conflans, sur la Seine, long de 184 mètres, et le Pont ferroviaire de Pontoise sur l'Oise, long de 62 mètres, constituent les deux principaux ouvrages d'art de la ligne. Le viaduc de Conflans comporte deux voies ; le pont sur l'Oise a été porté à six voies en 1998.

Équipement

La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé, équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification.

Vitesse limite

Vitesse limite de la ligne en 2012 pour tous les types de trains en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles) :

De	À	Limite
Achères (bifurcation de Dieppe)	Pontoise	100

Le raccordement d'Éragny - Neuville est limité à 60 km/h pour tous types de trains. La bifurcation CSH (de Conflans-Sainte-Honorine à Éragny - Neuville) est limitée à 80 km/h.

Annexes

Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France

Bibliographie

• (fr) Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2-902808-66-6)
• (fr) Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2-902808-76-3)