Aéroport de Pau-Pyrénées

L'aéroport international de Pau Pyrénées (code IATA : PUF • code OACI : LFBP) est un aéroport français situé dans la commune d'Uzein, à 7 km au nord-ouest de Pau dans le département des Pyrénées-Atlantiques et la région Nouvelle-Aquitaine. Avec 612 580 passagers en 2018, il est le 3^e aéroport de Nouvelle-Aquitaine après Bordeaux-Mérignac et Biarritz-Pays Basque.

Air'Py Aéroport Pau-Pyrénées
Localisation
Pays	France
Ville	Pau
Coordonnées	43° 22′ 51″ nord, 0° 25′ 06″ ouest
Altitude	188 m (616 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	PUF
Code OACI	LFBP
Nom cartographique	PAU
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Syndicat mixte de l'aéroport Pau-Pyrénées
Pistes Direction Longueur Surface 13/31 2 500 m (8 202 ft) asphalte

Généralités

L'aéroport international de Pau-Pyrénées a accueilli 608 222 voyageurs en 2016.

L'aéroport de Pau a majoritairement une clientèle d'affaires (70 % du trafic) liée aux grandes entreprises de la région (Total, SAFRAN, Euralis, Arkema, Lindt, etc.) mais a aussi une clientèle liée au tourisme (stations de ski des Pyrénées, tourisme culturel) en s'appuyant notamment sur les liaisons vers Londres, Amsterdam et Bruxelles. Avec Bordeaux, Toulouse, Tarbes Lourdes Pyrénées, l'aéroport de Pau fait partie des quatre aéroports du Sud-Ouest qui sont équipés d'un système d'atterrissage tous temps (ATT). Il est situé au centre d'une zone d'activités qui combine activités civiles (industrielles et de service) et activités militaires. Sa zone d'attraction dépasse largement la seule agglomération paloise.

Vingt-deuxième aéroport français quant au trafic, l'aéroport de Pau-Pyrénées a perdu plus de 200 000 passagers depuis 2008. L'ouverture de l'autoroute A65 reliant Pau à Bordeaux en 2011, puis la création d'un échangeur spécial à Uzein n'a pas vraiment modifié cette tendance. Toutefois les années 2016-2019 ont vu la fréquentation se stabiliser à 600-610 000 passagers, avant la crise sanitaire de 2020.

Une collaboration entre l'aéroport de Pau et celui de Tarbes est envisagée depuis l'échec, au siècle dernier dans les années 1970, de la création d'un grand aéroport régional commun, situé au centre du triangle Pau-Tarbes-Lourdes. Ce projet n'a pas vu le jour pour des questions de rivalités entre les villes. Si ce grand aéroport régional, réunissant le Béarn et la Bigorre, avait été construit, il serait aujourd'hui largement bénéficiaire avec un million de passagers par an.

L'aéroport international Pau-Pyrénées est certifié ISO 9001 version 2000 pour l'ensemble de ses services.

Histoire

L'aérodrome de Pau (Pau-Pont-Long) trouve son origine en 1908 (les frères Wright, puis Blériot).

Stèle Wright 1908 Pau Uzein

Une stèle commémorative (boulevard des Pyrénées) indique qu'elle est le « berceau de l'aviation » et « la plus ancienne école d'aviation au monde ». Plusieurs écoles de pilotage datent de la même année, à Istres, à Avord ou surtout à Chartres.

L'activité aérienne n'a jamais cessé depuis : écoles de pilotage des constructeurs, école militaire d'aviation, vols pour acheminement du courrier postal, régiment d'observation aérienne, etc. En tant que structure commerciale civile pour l'accueil des passagers, l'aéroport a été créé en 1948 au Pont-Long et une première piste « en dur » est construite à Pau Uzein. Le maire de Pau est alors Louis Sallenave, qui œuvra fortement à la création de l'aéroport, son frère Henri Sallenave étant l'un des pionniers de l'aviation en France.

Entre 1983 et 1997, l'aéroport est le siège de la compagnie Air Transport Pyrénées qui exploite des lignes entre Pau et Nantes continuant vers Rouen-Le Havre-Lille ou Pau et Biarritz. Elle s'est ensuite regroupée en 1992 avec Air Vendée, Airlec et Air Exel pour créer Regional Airlines tout en gardant son nom. En proie à des difficultés, elle est rachetée en 1995 par la compagnie Proteus Airlines lors de sa mise en redressement judiciaire.

La ligne Pau-Nantes a été exploitée par ces deux compagnies entre 1989 et 2002 avant d'être reprise par la compagnie Chalair.

En 1984, une nouvelle aérogare est construite.

Pour faire face aux besoins du développement du trafic, une nouvelle aérogare de plus grande capacité et plus moderne est inaugurée officiellement le 28 octobre 2002 par le ministre des transports Gilles de Robien. Elle peut accueillir jusqu'à 1 000 000 de passagers par an.

Depuis 2006, il est la propriété du syndicat mixte de l'aéroport Pau-Pyrénées qui regroupe la région Aquitaine, le département des Pyrénées-Atlantiques, la communauté d'agglomération de Pau-Pyrénées et 16 communautés de communes.

L'aéroport est géré par Air'Py, une Sociéte d'Exploitation Aéroportuaire constituée par la Chambre de Commerce et d'Industrie de Pau, Egis, et Transdev depuis le 1^er janvier 2017.

Le samedi 26 Mars 2022, Air France opère son dernier vol depuis Orly sur la plateforme avec le vol AF7453, remplacé par sa filiale low-cost : Transavia France le lendemain avec le vol TO7128.

Historique des logos

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  Ancien logo.
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  Ancien logo.
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  Ancien logo.

Compagnies et destinations

Liaisons régulières

Actualisé le 19/05/2024

Activités aéroportuaires

Créée en 1980, la zone d'activité Aéropole concentre 500 entreprises et 4 000 emplois autour de l'aéroport.

De nombreuses entreprises aéronautiques (Examéca avec 600 personnes, MAP avec 200 personnes ou CGTM qui assure les essais en vol des moteurs d'hélicoptère Turboméca, USIMECA, SEDEMECA, Eaton Aerospace, Axyal), logistiques (SDV Logistique, Dachser France, Partn Air, Henry Johnson Co Ltd), électronique (Aquitaine Électronique) ou de service (La Poste, centre logistique régional, centre Météo-France, services des douanes 64, Paf) sont présentes sur ce pôle d'activité.

La piste reçoit aussi un trafic militaire du fait de la présence de l'école des troupes aéroportées (600 personnes) et de la zone de saut 307 qui est située immédiatement au sud de la piste.

Un régiment d'hélicoptères de combat, le 5^e RHC, est basé au sud de la piste également ainsi que le 4^e régiment d'hélicoptères des forces spéciales (4^e RHFS). Ceci représente environ 80 hélicoptères militaires de type Gazelle, Puma, Cougar et Tigre. Le centre de maintenance des Tigres de l'armée de l'air est également situé sur cette zone (250 personnes).

Statistiques

En graphique

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Trafic

Évolution du trafic passagers

	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Passagers	682 741	721 204	729 409	763 742	763 018	817 511	691 037	673 697	641 496	609 535	645 577	621 492	634 035	608 022	600 075	612 580	606 003	184 926	243 830	368 053
Variation	+16.63 %	+5.63 %	+1.14 %	+4.71 %	-0.09 %	+7.14 %	-15.47 %	-2.51 %	-4.78 %	-4.98 %	+5.91 %	-3.73 %	+2.02 %	▼ −4,1 %	-1,3 %	▲ +2,08 %	▼ −1,07 %	▼ −69,48 %	▲ +31,85 %	▲ +50,95 %
Fret	374	307	368	350	873	742	612	813	1 065	1 073	2 421	1 008	1 296	1 075	1 066	796	919	425	818	1 477
Variation	-1221 %	-17.91 %	+19.87 %	-4.89 %	-149.43 %	-15.01 %	-17,52 %	+32.84 %	+31.00 %	+0.75 %	+125,63 %	-58.36 %	+28,57 %	▼ −17,05 %	▼ −0,84 %	▼ −25,33 %	▲ +15,45 %	▼ −53,75 %	▲ +92,47 %	▲ +80,56 %
Poste	1 221	1 454	1 491	1 535	2 022	1 843	896	1 003	952	807	295	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Variation	+10.90 %	+19.08 %	+2.54 %	+2.95 %	+31.73 %	-8.85 %	-51.38 %	+11.94 %	-5.08 %	-15.23 %	-63.44 %	-100.00 %	-0.00 %
Mouvements	54 174	54 940	55 699	55 048	58 380	51 995	50 939	49 193	51 230	50 368	47 626	46 667	46 553	47 195	48 792	46 675	49 737	37 583	43 418	42 522
Variation	+4.68 %	+1.41 %	+1.38 %	-1.17 %	+6.05 %	-10.94 %	-2.03 %	-3.43 %	+4.14 %	-1.68 %	-5.44 %	-2.01 %	-0.24 %	▲ +1,38 %	▲ +3,38 %	▼ −4,34 %	▲ +6,56 %	▼ −24,44 %	▲ +15,53 %	▼ −2,06 %

Autres chiffres

• 185 salariés
• 650 ha consacrés à l'activité aéroportuaire civile et militaire
• 11 463 000 euros de budget

Équipements

• Aéroport ouvert au trafic international, d'emprise au sol de 175 ha.
• Piste en ciment de 2 500 m de long et 45 m de large (refaite à neuf en 2008).
• ATT (Atterrissage Tous Temps) ILS catégorie III ("PU" 110 100 MHz) en piste 31. Un système visuel PAPI (feux à éclats) est installé en piste 13.
• Les procédures d'approche aux instruments sont basées sur le VOR DME "TBO", le VOR "LMB" et sur les balises NDB "PU" et "PO". Des procédures RNAV GNSS (GPS) sont également publiées.
• Aérogare pour les passagers, d'une surface de 12 000 m², d'une capacité annuelle maximale de 1 million de passagers.
• Aérogare pour le fret, d'une surface de 530 m².

Accès

Route

L'aéroport est accessible depuis l'A64, via l'échangeur :

•  9.1 : Lescar

Transports urbains

L'aéroport Pau-Pyrénées est desservi par le réseau de bus Idelis grâce à la ligne :

• , reliant le centre-ville de Pau.

Galerie de photographies

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  Vue extérieure de l'aérogare depuis les parkings.
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  Vue extérieure de l'aérogare, entrée principale.
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  Hall des arrivées, vue depuis l'entrée.
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  Hall des arrivées, vue depuis le hall des départs.
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  Hall des départs, accès depuis le hall des arrivées.
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  Hall des départs, comptoirs d'enregistrement et accès aux zones d'embarquement.
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  Vue extérieure de l'aérogare depuis la passerelle d'accès aux avions.
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  ATR 72-600 sur le tarmac de l'aéroport.

Annexes

Articles connexes

• Liste des aérodromes français
• Transports dans les Pyrénées-Atlantiques
• Pau

Liens externes

• Site officiel
• Site de la Chambre de Commerce et d'Industrie Pau Béarn
• Site de la compagnie Twin Jet