Lidingöbanan
| Lidingönrata | |
|---|---|
 Lidingönradan vaunu Lidingön sillalla lokakuussa 2015 |
|
| Perustiedot | |
| Reitti | Ropsten–Gåshagan laituri |
| Avattu | 1914 |
| Liikenne | |
| Liikennöitsijä(t) |
Veolia Transport (2000–2012) Arriva Sverige AB (2012–2013) Stockholms Spårvägar (2015) |
|
pikaraitiotie |
|
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 9,2 km |
| Raiteiden lkm | valtaosin 1 |
| Raideleveys | 1 435 mm |
| Sähköistys | kyllä |
| Sallittu nopeus | 80 km/h |
| Liikenteenohjaus | |
| Kulunvalvonta | ATC |
Lidingönrata eli ruotsiksi Lidingöbanan on pikaraitiotie Tukholmassa ja Lidingössä, Ruotsissa, Ropstenin ja Gåshagan laiturin välillä. Rata kulkee enimmäkseen Lidingön saaren eteläosassa.
Lidingönrata on yksi neljästä Tukholman alueen raitiotiejärjestelmästä. Niiden joukossa sille ominaista on etenkin yksiraiteisuus, sillä muiden ratojen ollessa kokonaan kaksiraiteisia Lidingönradalla on vain yksittäisiä kaksiraideosuuksia ohituspaikkojen ohella. Se on lähempänä pikaraitiotietä kuin kaupunkiraitiotietä, koska raidejärjestelmä on tavallisen rautatien kaltainen ja kulkee pääsääntöisesti muusta liikenteestä täysin erillään omassa maastokäytävässään. Lidingönrata olikin muodollisesti virallisen ruotsalaisen luokituksen mukaan itse asiassa rautatie aina alkuvuoteen 2009 asti, mutta sen jälkeen hallinnollisesti rata on ollut raitiotie.
Rata suljettiin liikenteeltä perusteellisen uudelleenrakennuksen vuoksi kahden vuoden ajaksi 21.6.2013−24.10.2015 välillä. Radan tukirakenteet ja kiskot vaihdettiin. Varikkorakennus purettiin kokonaan, ja samalle paikalle rakennettiin nykyaikaiset vaatimukset täyttävä, entistä suurempi varikko. Asemat ja pysäkit saneerattiin vastaamaan nykyisiä esteettömyysvaatimuksia ja yhteensopivaksi leveämmälle kalustolle (265 senttimetriä leveälle 240 senttimetrin sijaan). Joillekin osuuksille rakennettiin kaksoisraide. Pysäkki Gåshaga siirrettiin lähemmäksi entistä Talluddenin pysäkkiä, joka taas poistettiin kokonaan.
Nimellä Lidingöbanan tunnetun radan toiminnan aloitti Stockholm-Södra Lidingöns Järnväg -rautatieyhtiö. Rataosalla henkilökuljetuksiin on aina käytetty raitiovaunuja, mutta Lidingönradalla on ollut myös tavaraliikennettä. Tavaraliikenne radalla väheni 1970-luvulle tultaessa ja lakkasi kokonaan vuonna 1982 kun radan varressa olleet margariinitehdas ja öljyvarasto purettiin. Tämän lisäksi Lidingössä sijaitseva AGA:n tehdas siirtyi maantiekuljetuksiin. Laajimmillaan Lidingönradan rataverkko ulottui Tukholman puolella Humlegårdeniin saakka. Lidingönradalta oli yhteys päärautatieverkostoon Värtabananin kautta. Lidingön puolella oli myös pohjoinen rataosuus, joka päättyi Kyrkvikeniin. Tämä rataosuus suljettiin vuonna 1971.
Lidingönrata kulkee vanhan Lidingön sillan yli. Terässilta on vuodelta 1925, ja se on huonossa kunnossa. Vuoden 2020 jälkeen silta on tarkoitus korvata uudella Pikku-Lidingön sillalla, ja samalla yhdistää Keskustaraitiotiehen Norra Djurgårdenin kautta. Tällä tavoitellaan vaihdotonta yhteyttä Lidingönradalta T-Centraleniin.
Peruskorjaus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lidingönrata oli suljettuna 21. kesäkuuta 2013 ja 25. lokakuuta 2015 välisen ajan perusteellisen korjauksen vuoksi, jolloin radan tuki- ja päällisrakenteet uusittiin ja kulunvalvontajärjestelmää täydennettiin ja päivitettiin. Pysäkit purettiin ja rakennettiin moderneiksi, nykyaikaiset esteettömyysvaatimukset täyttäviksi ja yhteensopiviksi muiden Tukholmassa käytössä olevien 265 senttimetriä leveiden vaunujen kanssa. Aiemmin vaunujen enimmäisleveys oli rajoitettu 240 senttimetriin. Peruskorjauksen aikana SL hankki seitsemän kappaletta 2,65 metriä leveitä ja 40 metriä pitkiä A36-raitiovaunuja, jotka ovat Poikittaisradan A35-vaunun pidennetty muunnelmaversio. Varikko purettiin ja rakennettiin uudelleen samalle paikalle, ja se mahdollistaa nyt kolmenkymmenen 40-metrisen vaunun säilyttämisen ja huollon, mutta koko kapasiteettia ei ole otettu vielä käyttöön. Tulevaisuudessa se mahdollistaa myös Keskustaraitiotien vaunujen säilyttämisen. Radan kapasiteetin lisäämiseksi ja häiriöherkkyyden vähentämiseksi radalle rakennettiin kaksi kaksoisraideosuutta: yksi Skärsätran ja Kottlan pysäkkien välille ja toinen Käppalan ja päätepysäkki Gåshagan laiturin välille. Lisäksi kaikki pysäkit ovat kaksiraiteisia mahdollistaen junan kohtaamisen. Ainoat yksiraiteiset pysäkit Talludden ja Gåshaga korvattiin niiden väliin rakennetulla uudella pysäkillä, jonka nimi on Gåshaga. AGA:n kohdalla rataa siirrettiin lähemmäksi Södra Kungsvägeniä ja laajennettiin kaksiraiteiseksi, jotta uudelle, isommalle varikolle saatiin tarpeeksi tilaa.
Linjat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lidingönradalla on yksi linja, jolla on neljätoista asemaa alkaen Ropstenista Koillis-Tukholmasta päättyen Gåshaga bryggaan kaakkoiseen Lidingöön. Ropstenissa on vaihtomahdollisuus metron punaiseen linjaan 13, ja Gåshaga bryggalla voi vaihtaa Waxholmsbolagetiin saaristoveneisiin.
| Linja | Osuudet | Pituus | Asemia |
|---|---|---|---|
| 21 | Ropsten–Gåshagan laituri | 9,2 km | 13 |
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Reittikaavio Lidingöbananista (PDF-tiedostomuoto)
- Reittikaavio kaikista SL:än raideliikenteistä(PDF-tiedostomuoto)
- Storstockholms Lokaltrafik(Arkistoitu – Internet Archive) (ruotsiksi)
- Lidingöbanan (Arkistoitu – Internet Archive) (ruotsiksi, englanniksi)
- Järnväg.net - Lidingöbanan (Arkistoitu – Internet Archive) (ruotsiksi)
| Metro, paikallisjuna | |
|---|---|
| Pikaraitiotie, raitiotie | |
| Lentokenttäkuljetus | |
| Vastuuorganisaatiot |