Usuario:Naturista2018/HMS Resolution (1771)
| HMS Resolution | ||
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 La Resolution y el Adventure con embarcaciones de pesca en la Bahía de Matavai de William Hodges, pintado en 1776, muestra ambos barcos anclados en Tahití en agosto de 1773. | ||
| Banderas | ||
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| Nombres | ||
| HMS Resolution, HMS Drake | ||
| Historial | ||
| Clase | Collier ex-mercantil | |
| Iniciado | noviembre de 1771 como el Marqués de Granby[1] | |
| Botado | 1770 | |
| Características generales | ||
| Tonelaje | 462 bm | |
| Eslora |
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| Manga |
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| Calado |
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| Armamento |
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| Propulsión | Velas | |
| Tripulación | 112, incluyendo 20 marines[2] | |
HMS Resolution era una balandra de la Marina Real británica, un buque mercante convertido en collier comprado por la Armada y adaptado, en el que el Capitán James Cook hizo su segundo y tercero viaje de exploración al Pacífico..Le impresionó tanto que la llamó "el barco de mi elección", y "el más apto para el servicio que he visto".
Compra y remodelación
[editar]Resolution comenzó su carrera como el collier del Mar del Norte Marqués de Granby, lanzado en Whitby en 1770, y adquirido por la Marina Real británica en 1771 por £4.151 (equivalente a £534.533 hoy). Originalmente fue registrada como HMS Drake, pero temiendo que esto molestara a los españoles, pronto fue rebautizada como Resolution, el 25 de diciembre de 1771. Fue equipada en Deptford con las ayudas de navegación más avanzadas para el momento, incluyendo una Brújula de azimut hecha por Henry Gregory, anclas de hielo y el más moderno aparato para destilar agua dulce del agua de mar.[3] Su armamento consistía en 12 cañones de 6 libras y 12 cañones giratorios. De su cuenta Cook tenía bisagras de puertas de bronce instaladas en la gran cabina. Originalmente se planeó que el naturalista Joseph Banks y un séquito apropiado navegarían con Cook, por lo que se construyeron una cintura elevada, una cubierta superior adicional y una Cubierta de popa elevada que se adaptara a Banks. Este reacondicionamiento costó £ 10.080.12,9d Sin embargo, en las pruebas del mar, se encontró que el barco era muy pesado y, según las instrucciones del Almirantazgo, las estructuras ofensivas se eliminaron en una segunda instalación en Sheerness, a un costo adicional de £ 882.3.0d. Posteriormente, Banks se negó a viajar bajo esas "condiciones adversas" y Johann Reinhold Forster y su hijo, George, lo reemplazaron.
El segundo viaje de Cook
[editar]Resolution partió de Sheerness el 21 de junio de 1772, con 118 personas, incluidos 20 voluntarios que habían navegado en el primer viaje de Cook en el HMS Endeavour de 1768 a 1771,[4] y dos años de provisiones.[5][[a] 1] Se unió al HMS Adventure en Plymouth y los dos barcos salieron de aguas inglesas el 13 de julio de 1772.
El primer puerto de escala de Resolution fue en Funchal en las Islas de Madeira, a la que llegó el 1 de agosto. Cook elogió sus cualidades de navegación en un informe al Almirantazgo de Funchal Roads, diciendo que "maneja, trabaja, navega bien y está notablemente fuerte y promete ser un barco sin roturas y muy suave en el mar".[7] El barco fue reprovisionado con agua dulce, carne de res, fruta y cebollas, y después de una parada adicional en las islas de Cabo Verde dos semanas después, zarpó rumbo al sur hacia el Cabo de Buena Esperanza. Varios miembros de la tripulación habían llevado monos a bordo como mascotas, pero Cook los había arrojado por la borda para evitar que sus excrementos ensuciaran el barco.[7]
En su primer viaje, Cook calculó la longitud por el método habitual de la luna, pero en su segundo viaje, la Junta de Longitud envió a un astrónomo altamente calificado, William Wales, a Cook y le encomendó un nuevo cronómetro marino, el K1, recientemente completado por Larcum Kendall, junto con tres cronómetros hechos por John Arnold. El K1 de Kendall fue muy preciso y resultó ser el más eficiente para determinar la longitud a bordo de la Resolution.
El 17 de enero de 1773, Resolution era el primer barco en cruzar el Círculo antártico y lo cruzó dos veces más en ese viaje. El tercer cruce, el 3 de febrero de 1774, penetró más al sur, alcanzando latitud de 71°10′ Sur y longitud de 106°54′ Oeste. Así, la Resolution demostró que la Terra Australis Incognita de Alexander Dairympie es un mito.[8] Regresó a Gran Bretaña en 1775 y luego fue puesta en servicio.
El tercer viaje de Cook
[editar]Fue de nuevo puesta en servicio en febrero de 1776 para el tercer viaje de Cook, que comenzó el 12 de julio de 1776, partiendo de Plymouth, Inglaterra, durante el cual la Resolución cruzó el Círculo Ártico el 17 de agosto de 1778, y otra vez lo cruzó el 19 de julio de 1779, bajo el mando de Charles Clerke después de la muerte de Cook. Regresó a Gran Bretaña el 4 de octubre de 1780.
Último servicio y pérdida
[editar]En 1780, la Resolución fue convertida en un transporte armado y se embarcó para las Indias Orientales en marzo de 1781. <i id="mwWQ">Esfinge</i> y <i id="mwWw">Annibal</i> de Suffren es (francés) escuadrón Resolución capturada el 9 de junio de 1782. Después de la acción en Negapatam el 6 de julio de 1782, la resolución navegó a Manila para madera, galleta y aparejando, y para pulsar cualquier seaman encuentre allí. Ella entonces navegado el 22 de julio de 1782 y nunca fue vuelto a ver.
El 5 de junio de 1783 de Suffren escribió que la resolución tuvo dura sido visto en el Sunda Strait, y que sospeche tenga cualquier foundered o caído a las manos del ingleses. Un elemento del Melbourne Argus, 25 febrero 1879, dijo que acabe sus días como carbón portugués-hulk en Río de Janeiro, pero esto nunca ha sido confirmado. Viscount Galway, un Gobernador-General de Nueva Zelanda, poseyó un barco figurehead describió tan aquello de Resolución, pero una fotografía de no está de acuerdo con el figurehead describió en Holman acuarela famosa de su.
Alternativamente, en 1789 pueda haber sido rebautizada Général Conway, en noviembre 1790 Amis Réunis, y en 1792 Liberté.[9] Martin Dugard biografía de Cocinero, más Lejano Que Cualquier Hombre, publicado en 2001, estados: "Su destino, por algún giro cruel de ironía histórica, es tan increíble cuando el esfuerzo es @– ella [Resolución] estuvo vendido al francés, rechristened La Liberte, y transformado a un ballenero, entonces acabó sus días que pudren en Newport Puerto. Resuelva hasta abajo justo una milla de Esfuerzo." (p. 281, Epílogo)
Aun así, hay un informe de 1881, que el Cónsul británico en Alexandria que mira del Ras el-Palacio de Lata señalado fuera de la Resolución en el puerto a William N. Armstrong quién atendió el Rey hawaiiano David Kalākaua durante su viaje alrededor del mundo.[10]
Véase también
[editar]Notas
[editar]- ↑ Las provisiones cargadas al comienzo del viaje incluían 60.000 libras de hardtack, 7.637 piezas de carne de res con sal y 14.200 piezas de cerdo, 1.900 libras de sebo, 3.102 libras de pasas, 300 galones de harina de avena, 210 galones de aceite de oliva y 2.000 libras de azúcar. Los suministros antiescorbúticos comprendían 640 galones de malta, 20.000 libras de chucrut, 4.000 libras de col asada, 400 libras de mostaza y 30 galones de mermelada de zanahoria. Los suministros de alcohol incluían 19 toneladas de cerveza y 642 galones de vino.[4][6]
Citas
[editar]- ↑ Hough 1995, p. 219
- ↑ Beaglehole 1959, pp. 3–5
- ↑ «Log book of HMS 'Resolution'». Cambridge Digital Library. Consultado el 23 July 2013.
- ↑ a b Hough 1995, pp. 235–236
- ↑ Beaglehole 1959, p. 15
- ↑ Beaglehole 1959, p.13
- ↑ a b Hough 1995, p. 239
- ↑ Wales, William. «Log book of HMS 'Resolution'». Cambridge Digital Library. Consultado el 28 de mayo de 2013.
- ↑ Demerliac (1996), p.104, Núm. 725.
- ↑ William N Armstrong: Alrededor del mundo con un rey. Nueva York 1904, pp. 193, 194, 196
Bibliografía
[editar]- Beaglehole, J.C., ed. (1959). El Cuaderno de bitácora del capitán James Cook en sus viajes de descubrimiento II, vol. I: El viaje de la Resolución y el Adventure de 1772 a 1775 (en inglés). Cambridge University Press. OCLC 299995193.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Marina Real Británica: el registro completo de todos los barcos de combate de la Marina Real Británica desde el siglo XV hasta el presente (4ª edición) (en inglés) (Rev. edición). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475.
- Dugard, Martin (2001) Más lejos que cualquier hombre. El ascenso y la caída del capitán James Cook (en inglés), Washington Square Press. ISBN 978-0-7434-0069-5
- Hough, Richard (1995). El Capitán James Cook (en inglés). Hodder and Stoughton. ISBN 9780340825563.
- Paine, Lincoln P (1997) Barcos del Mundo: una Enciclopedia Histórica (en inglés), Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-71556-7
- Winfield, Rif, Buques de guerra británicos de la era de vela de 1714 a 1792: Diseño, Construcción, Carreras y Destinos (en inglés). pub Seaforth, 2007, ISBN 1-86176-295-X
Enlaces externos
[editar]- Digitised Copias de los registros originales de HMS Resolución[1], el dato Atmosférico británico Centra/Los Archivos Nacionales cuando parte del CORRAL proyecto[1]
- Libro de registro digitalizado en posesión de William Wales, un astrónomo, durante el viaje de 1772 a 1775.
- The Resolution [2] (Sociedad del Capitán Cook)
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