Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
| Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación | ||
|---|---|---|
| 中国人民解放军空军 | ||
| Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn | ||
 Emblema de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. | ||
| Activa | 11 de noviembre de 1949 | |
| País |
 República Popular China | |
| Fidelidad |
 Partido Comunista de China | |
| Tipo | Fuerza aérea | |
| Función | Defensa nacional y administración de desastres | |
| Tamaño | 398 000 personal en activo. 3000 aeronaves.[1] | |
| Parte de | Ejército Popular de Liberación | |
| Alto mando | ||
| Comandante | General Chang Dingqiu | |
| Insignias | ||
| Escarapela |
  | |
| Bandera |
 | |
| Guerras y batallas | ||
|
Guerra de Corea Guerra de Vietnam Conflicto de la frontera chino-soviética Guerra sino-vietnamita | ||
| http://eng.chinamil.com.cn/armed-forces/air-force.htmhttp://www.81.cn/kj_208559/index.htmlhttp://www.81.cn/kj_208559/index.html | ||
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (en chino tradicional, 中國人民解放軍空軍; en chino simplificado, 中国人民解放军空军; pinyin, Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) o PLAAF (en inglés: People's Liberation Army Air Force) es la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación, principal componente militar de la República Popular China. Está compuesta aproximadamente por 400 000 hombres y alrededor de 2500 a 3100 aeronaves,[1] haciéndola la fuerza aérea más grande de Asia y la segunda más grande del mundo detrás de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y delante de la Fuerza Aérea de Rusia.
Historia
[editar]Aunque el 8.º Ejército de Ruta (predecesor del Ejército Popular de Liberación) había operado unas pocas aeronaves desde la Segunda guerra sino-japonesa, la primera arma aérea organizada de EPL fue la “Agrupación Aérea Nanyuan”, formado en el verano de 1949 con alrededor de cuarenta aparatos ex-nacionalistas y era responsable de la defensa del espacio aéreo de la que pronto sería la nueva capital de China, Pekín.
La Unión Soviética ayudó a fundar la nueva fuerza aérea el 11 de noviembre de 1949, poco después de establecida la República Popular China y comenzó a proveer aeronaves a la misma para 1951. La producción de tecnología comenzó dos años después. Los soviéticos también se involucraron en el entrenamiento de los nuevos pilotos. Instructores rusos entrenaron a las nuevas tripulaciones en tácticas de combate soviéticas. Estos nuevos pilotos tomaron parte, hasta cierto grado, en la guerra de Corea, donde junto con sus colegas rusos se enfrentaron a los aviones americanos.
Para 1956, China, ya ensamblaba sus propios aviones, pero inicialmente fueron copias de modelos soviéticos. El primero fue el J-2 (copia local del MiG-15); algunos observadores occidentales se refieren a la variante mejorada MiG-15bis como J-4, pero esa designación nunca fue usada en la PLAAF. Para 1958, el incremento de la cooperación con los soviéticos le permitió a los chinos comenzar la producción del J-5 (MiG-17) y del J-6 (MiG-19) bajo licencia.
La década de 1960 demostró ser un periodo de dificultades para la PLAAF. Esto fue consecuencia de la Ruptura Chino-Soviética y la consecuente retirada de la ayuda soviética sin la cual, la industria aeronáutica china estuvo a punto de colapsar. La actividad declinó marcadamente durante 1963, debido en gran parte a la alta prioridad dada al programa de misiles y armas nucleares. La industria aérea comenzó a recuperarse para 1965, tiempo en el que China comenzó a proveer a las fuerzas de Vietnam del Norte con J-2, J-4, J-5 y algunos J-6 al comienzo de la guerra de Vietnam. Los 60 también fueron testigos del primer diseño chino, denominado J-8.
Inventario de aeronaves
[editar]| Avión | Imagen | Origen | Tipo | Versiones | Número en servicio | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avión de combate | ||||||
| Chengdu J-20 | .jpg)
|
China
|
Caza polivalente furtivo | J-20A J-20B J-20S |
+210[2] | La versión J20S sigue en fase experimental. |
| Shenyang J-16 | 
|
China
|
Caza polivalente | J-16 J-16D |
238 12 |
|
| Shenyang J-11 | 
|
China
|
Caza polivalente | J-11A J-11B J-11BS |
440 | |
| Chengdu J-10 | 
|
China
|
Caza polivalente | J-10A | 323[3] | Estimación de febrero de 2017 |
| Shenyang J-8 | 
|
China
|
Interceptor | J-8A/B | 192 | |
| Chengdu J-7 | 
|
China
|
Caza de superioridad aérea | J-7 J-7E J-7G |
340 | Se planea su retirada de servicio en 2023. |
| Shenyang J-31 | _at_the_2014_Zhuhai_Air_Show.jpg)
|
China
|
Caza/Interceptor | J-31 | 1 | Caza experimental de 5º generación. |
| Xian JH-7 | 
|
China
|
Caza-bombardero | JH-7 JH-7A JH-7A2 |
120 | |
| Nanchang Q-5 | 
|
China
|
Apoyo cercano | Q-5 | 300[4] | Estimación de septiembre de 2020. Posiblemente estén actualmente retirados. |
| Sukhoi Su-35 | 
|
 Rusia
|
Caza de superioridad aérea | Su-35 | 24[5] | Recibidos entre 2016 y 2018. |
| Sukhoi Su-30 | 
|
Rusia
|
Caza de superioridad aérea | Su-30MKK Su-30MK2 |
73 24 |
|
| Sukhoi Su-27 | 
|
 Unión Soviética
|
Caza de superioridad aérea | Su-27SK Su-27UBK |
43 32 |
|
| Avión de entrenamiento | ||||||
| Hongdu JL-8 | 
|
China Pakistán
|
Entrenamiento | K-8 | 350 en servicio. | |
| Avión de transporte militar | ||||||
| Ilyushin Il-76 | 
|
Rusia
|
Transporte | IL-76MD | 16 | |
| Shaanxi Y-20 | 
|
China
|
Transporte ligero | Y-20 | 7 | |
| Shaanxi Y-9 | 
|
China
|
Transporte | Y-9 | 3 | |
| Shaanxi Y-8 | 
|
China
|
Transporte | Y-8 | 59 | |
| Xian Y-7 | 
|
China
|
Transporte ligero | Y-7 | 23 | |
| Tupolev Tu-154 | 
|
Unión Soviética
|
Transporte VIP | Tu-154M | 4 | |
| Repostaje en vuelo | ||||||
| Ilyushin Il-78 | .jpeg)
|
Rusia
|
Repostaje en vuelo | IL-78 | 3 | |
| Xian H-6 | 
|
China
|
Repostaje en vuelo | H-6U | 10 | |
| Reconocimiento | ||||||
| KJ-2000 | 
|
China
|
AWACS | KJ-2000 | 4 | |
| KJ-500 | 
|
China
|
AEW&C | KJ-200 | 2 | |
| KJ-200 | 
|
China
|
AEW&C | KJ-200 | 4 | |
| Helicóptero de ataque | ||||||
| CAIC WZ-10 | 
|
China
|
Helicóptero de ataque | WZ-10 | 100 | |
| Harbin Z-19 | 
|
China
|
Helicóptero de ataque | Z-19 | 100 | |
| Harbin Z-9 | 
|
China
|
Helicóptero de ataque | Z-9 | 32 en servicio. | |
| Aérospatiale SA 342 Gazelle | 
|
 Francia
|
Helicóptero de ataque | SA 342 | 12 en servicio. | |
| Helicópteros de transporte militar | ||||||
| Mil Mi-8 | 
|
Unión Soviética
|
Helicóptero de transporte | Mi-8 | 20 en servicio. | |
| Mil Mi-17 | 
|
Unión Soviética
|
Helicóptero de transporte | Mi-17 | 240 en servicio. | |
| HAIG Z-15 | 
|
China Francia
|
Helicóptero utilitario | Z-15 | 6 | |
| Changhe Z-8 | 
|
China
|
Helicóptero de transporte | Z-8 | 18 | |
| Changhe Z-11W | 
|
China
|
Helicóptero utilitario | Z-11W | 46 en servicio. | |
| Eurocopter AS 532 Cougar | 
|
Francia
|
Helicóptero de transporte | AS 532 | 6 |
|
Referencias
[editar]- ↑ a b [1]
- ↑ «The Dragon’s Wing: The People’s Liberation Army Air Force’s Strategy > Air University (AU) > Journal of Indo-Pacific Affairs Article Display». www.airuniversity.af.edu. Consultado el 13 de julio de 2023.
- ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017, p.284
- ↑ Mingelgrun, Walter (30 de septiembre de 2020). «Q-5 Fantan, el último de la dinastía Farmer». Zona Militar. Consultado el 7 de diciembre de 2020.
- ↑ «Россия завершила поставку в Китай истребителей Су-35 по контракту 2015 года». 28 de noviembre de 2018.
| Control de autoridades |
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|---|
Datos: Q607832
Multimedia: Chinese People's Liberation Army Air Force / Q607832