Aero L-59 Super Albatros
| L-59 Super Albatros | ||
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 El primer prototipo L-39MS designado X-21, actualmente se encuentra en el Instituto tecnológico de Odolena Voda como material didáctico.
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| Tipo | Avión de entrenamiento a reacción | |
| Fabricante |
 Aero Vodochody | |
| Primer vuelo | 30 de septiembre de 1986 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Checa  Fuerza Aérea Egipcia  Fuerza Aérea Tunecina | |
| Desarrollo del | Aero L-39 Albatros | |
| Desarrollado en | Aero L-159 Alca | |
El Aero L-59 Super Albatros es un avión de entrenamiento a reacción desarrollado y fabricado por la compañía checa (hasta 1992 checoslovaca) Aero Vodochody desde los años 80 a partir del Aero L-39 Albatros, pero a diferencia de este, cuenta con un fuselaje reforzado, frontal alargado, cabina modernizada y una motorización más potente.[1] En la actualidad opera en la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Tunecina y la Fuerza Aérea Egipcia.
El Super Albatros realizó su primer vuelo el 30 de septiembre de 1986 con la designación L-39MS,[2] y en 1992 fue propuesta una versión monoplaza de ataque con la designación ALCA (Advanced Light Combat Aircraft, «avión de combate ligero avanzado»), que más adelante fue denominado Aero L-159 Alca, que realizó su primer vuelo el 2 de agosto de 1997, y cuenta con aviónica occidental y diversos sistemas proporcionados por la compañía estadounidense Boeing.
Variantes
[editar]- L-59
- Versión estándar de producción, inicialmente denominada L-39MS por la Fuerza Aérea Checoslovaca. Se construyeron seis unidades, cuatro de las cuales acabaron en la Fuerza Aérea Checa y dos en la Fuerza Aérea Eslovaca.[2]
- L-59E
- Versión de exportación para la Fuerza Aérea Egipcia. 49 unidades construidas.[2]
- L-59T
- Versión de exportación para la Fuerza Aérea Tunecina. 12 unidades construidas.[3]
Operadores
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Especificaciones
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Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1993-94[4]
Características generales
- Tripulación: 2 (estudiante e instructor)
- Longitud: 12,2 m (40 ft)
- Envergadura: 9,5 m (31,3 ft)
- Altura: 4,8 m (15,6 ft)
- Superficie alar: 18,8 m² (202,4 ft²)
- Peso vacío: 4030 kg (8882,1 lb)
- Peso máximo al despegue: 7000 kg (15 428 lb)
- Planta motriz: 1× turbofán Lotarev DV-2.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 865 km/h (538 MPH; 467 kt) a 5.000 m
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 185 km/h (115 MPH; 100 kt)
- Alcance: 2000 km (1080 nmi; 1243 mi)
- Techo de vuelo: 11 800 m (38 714 ft)
- Régimen de ascenso: 28 m/s (5512 ft/min)
Armamento
- Armas de proyectiles: 1 cañón automático Gryazev-Shipunov GSh-23
- Bombas: 4 anclajes bajo las alas con una capacidad de 500 kg, y otros 250 kg en otros puntos del fuselaje.
Véase también
[editar]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
- Yakovlev Yak-130
- Hongdu JL-8
- Nanchang Q-5
- KAI T-50 Golden Eagle
- CASA C-101 Aviojet
- HAL HJT-36
- Alenia Aermacchi M-346
- AMX International AMX
- Northrop T-38 Talon
- Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet
- EADS Mako/HEAT
- BAE Hawk
- IAR 99
- FMA IA 63 Pampa
Referencias
[editar]Bibliografía
[editar]- Lake, Jon (2000). Aero L-39 Abatross family: Variant Briefing. World Air Power Journal, Volume 43 (Londres edición). Aerospace Publishing. pp. 116-131. ISBN 1-86184-055-1.
- Lambert, Mark (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993-94 (Coulsdon (Reino Unido) edición). Jane's Data Division. ISBN 0 7106 1066 1.
Enlaces externos
[editar]| Control de autoridades |
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Datos: Q251647