Plan Estrategico de Seguridad Vial Act 5
Plan Estrategico de Seguridad Vial Act 5
Plan Estrategico de Seguridad Vial Act 5
Visión: La Policía Nacional adopta como visión la siguiente, “La policía Nacional se
consolidará como institución fundamental para la construcción de un país equitativo y en
paz, garante y respetuoso de los Derechos Humanos, afianzando la convivencia y seguridad
a través del control del delito, la educación ciudadana, prevención, mediación y articulación
institucional e interinstitucional como ejes centrales de servicio”
Misión: La Policía Nacional tendrá como misión permanente dar cumplimiento a lo
señalado en el articulo 218 de la Constitución Política de Colombia, que estipula, “la
Policía Nacional es un cuerpo armado permanente de naturaleza civil, a cargo de la nación,
cuyo fin primordial es el mantenimiento de las condiciones necesarias para el ejercicio de
los derechos y libertades públicas, y para asegurar que los habitantes de Colombia convivan
en paz”
El comité de seguridad vial estará encargado de aprobar y generar los lineamientos para la
operacionalización del PESV implementado en la Policía Nacional, acorde con los
parámetros establecidos por el Ministerio de Transporte y tendrán las siguientes funciones:
La organización debe definir los objetivos y metas del PESV de conformidad con la política
de Seguridad Vial, los cuales deben estar enfocados a la prevención, ser claros, medibles y
cuantificables, compatibles con la normatividad vigente, y ser coherentes con los riesgos
definidos.
OBJETIVO GENERAL
Objetivos específicos:
Alcance:
Estas actividades relacionadas anteriormente, abarcan las labores que desarrollen los
integrantes de la institución en actos del servicio o fuera de el
Este plan será revisado cada dos años y se le realizarán los ajustes que se consideren
pertinentes y su vigencia es a partir de la fecha de expedición del acto administrativo de la
Superintendencia de Puertos y Transportes que lo apruebe.
Paso 8: Programas de gestión de riesgos críticos y factores de desempeño.
Ejemplo:
este proceso inicia desde el momento mismo en que los aspirantes ingresan a la Escuela de
Formación de policía y se mantiene a lo largo de la carrera policial, por medio de
programas de extensión y educación continua y actividades de interacción con los actores
viales, con los que se maneja la cultura de seguridad vial.
Por lo anterior, la Policía Nacional, para dar cumplimiento a las disposiciones legales y con
el ánimo de contrarrestar los índices de accidentalidad vial y generar hábitos seguros en las
vías, considera prioritario implementar mecanismos de capacitación que adopten al
mejoramiento de Cultura vial de todo el personal que integra la institución.
Documentar procedimientos.
Asignar, documentar y comunicar en debida forma las funciones y responsabilidades en
seguridad vial.
Evaluar el comportamiento de los colaboradores relacionado con la seguridad vial al menos
una (1) vez al año.
Definir y documentar estrategias para promover la formación de hábitos, comportamientos
y conductas seguras en la vía
Teniendo en cuenta esto la institución debe velar por que los uniformados desarrollen las
actividades propias del servicio, y que son consideradas como alto riesgo por la
jurisprudencia vigente, entre ellas, el conducir vehículos, teniendo en cuenta lo
contemplado en la legislación que regula el tránsito en el territorio nacional y lo establecido
en la normatividad interna, de esta manera se puede detectar aquellos uniformados que
asistan al servicio bajo efectos de sustancias psicoactivas.
Con el fin, que los funcionarios conozcan el procedimiento a seguir en los casos en que
ocurra un accidente de tránsito se establece lo siguiente:
Antes del accidente: participar de las capacitaciones que brinda la institución, a fin de
interiorizar conocimientos que favorezcan el cambio de conducta hacia la seguridad como
actor en la vía, teniendo en cuenta los medios de comunicación para el reporte del accidente
ante la autoridad competente de la siguiente manera:
Durante el accidente:
Una vez haya verificado que se encuentra bien, en su integridad que no existe
ninguna herida de gravedad o que comprometa su estado de salud el funcionario
debe esperar la valoración de un profesional de la salud en el lugar donde ocurrió el
evento
Antes de realizar cualquier desplazamiento interno o externo el personal que conducen los
vehículos, podrá llamar a los centros Automáticos de Despacho “CAD o #767, A fin de
verificar el estado de las vías origen-destino y de esta forma informarse de los factores a
tener en cuenta antes de iniciar su turno o la marcha.
los horarios del personal serán establecidos de acuerdo con el cargo y su misionalidad, en
todo momento el personal de la institución cuando realicé desplazamiento a sus viviendas
deberá tomar las medidas de seguridad necesarias. las unidades de policía en coordinación
con las seccionales de tránsito y transporte realizarán informes especiales de policía en
seguridad vial o informes especiales de policía donde se evidencia el peligro y riesgo de la
vida tramitándolos a la entidad encargada del mantenimiento, adecuación o conservación de
la infraestructura vial. en las unidades de policía donde no se tenga cobertura por esta
especialidad, el personal de vigilancia del cuadrante realizará un informe especial de
policía, realizando el seguimiento y trazabilidad de la gestión adelantada.
las unidades de policía a través de los jefes de talento humano y jefes de seguridad, deben
socializar a su personal, los puntos críticos de la infraestructura vial de su jurisdicción, así
como las acciones preventivas para evitarlos, dejando los correspondientes registros en
actas
Cambio de aceite de motor y filtro: El cambio de aceite del motor y filtro de aceite en el
componente de movilidad se realizará cada cinco mil kilómetros para vehículos y para
motocicletas cada tres mil kilómetros
Cambios del filtro de aire: El cambio del filtro de aire se debe reemplazar cada diez mil
kilómetros, según lo recomendado por el fabricante
Rotación y cambio de llantas: se deberá cambiar cada diez mil kilómetros, o por el
peritaje realizado del jefe de vehículos de la unidad correspondiente
Sincronización del vehículos: para las motocicletas se deben sincronizar cada doce mil
kilómetros, en vehículos debe realizarse cada quince mil kilómetros o cuando lo requiera
por sus condiciones de uso
Alineación y Balanceo: se debe realizar cada quince mil kilómetros para motocicletas y
vehículos o cuando lo requieran por el terreno
Disponibilidad de
Medición de la
Estructura: recursos = (recursos
disponibilidad de los
Disponibilidad y asignados para el plan de
recursos asignados por Oficina de
2 accesos a los acción de la vigencia / Cada año
el nivel central Planeación
recursos para la recursos solicitados para
respecto de los
ejecución del PESV el plan de acción de la
recursos solicitados.
vigencia) *100
DITRA
Nacional –
Nivel
Medición del # de
Unidades señalizadas = Operacional:
unidades policiales que
Resultado /Eficacia: unidades inspeccionadas director,
cuenten con la
Unidades policiales y aprobadas / unidades comandante o
8 señalización vial Mensual
debidamente categorizadas con jefe de unidad
interna de acuerdo con
señalizadas infraestructura vial – Equipo
lo establecido en la
interna) *100 técnico de
normatividad.
seguridad vial
de las
unidades.
DITRA - Nivel
Operacional:
Resultado Ausentismo (sumatoria director,
/Efectividad: Índice Medición de las faltas de días de ausentismo comandante o
de ausentismo al trabajo de los laboral por accidente vial jefe de unidad
9 Mensual
derivado de la funcionarios por acumulados a la fecha en – Equipo
accidentalidad vial accidentes viales. la PONAL / total planta técnico de
en la PONAL de personal PONAL) seguridad vial
de las
unidades.
Medición de la tasa de
Resultado policías * 100.000
/Efectividad: tasa lesionados en Tasa de policías
de policías accidentes de tránsito lesionado en la vigencia Dirección de
lesionados en a nivel nacional; con el actual = # acumulado de Tránsito y
11 Trimestral
accidentes de fin de identificar el policías Transporte –
tránsito a nivel porcentaje de lesionados*100.000 / jefe ARSEV
nacional por lesionados para total planta PONAL
100.000 generar acciones que
mitiguen esa tasa.
Medición de la tasa de
policías muertos en
Resultado
accidentes a nivel Tasa de policía muertos
/Efectividad: tasa Dirección de
nacional, con el fin de vigencia actual = #
de policías muertos Tránsito y
12 identificar el acumulado de policías Trimestral
en accidentes de Transporte –
porcentaje de policías muerto* 100.000 / total
tránsito a nivel jefe ARSEV
muertos y generar planta PONAL
nacional
acciones para mitigar
esa tasa