ニコニコ大百科

海岸線って要らない子？

って今見たらまぎわらしい名前だな。創設者て
記事主でないのであしからず

ハーバーあたりがもっと賑わえば・・・開発失敗気味だからな

電車賃が高いと思うのは僕だけ？

地下鉄は大阪も高いねぇ

たしかに運賃高い。海岸線赤字だからかな
海岸線より三宮～ポーアイ～神戸空港を結ぶ路線のほうが需要ある気がするんだけど…

それでも海岸線は少しずつ利用者ふえてるらしい

本文
＞学園都市駅
＞垂水区内では名谷駅に次いで欠かせない駅だと思われる。

学園都市駅は、西区
名谷駅は、須磨区だったと思うんだが

>>7
多分「垂水区内の住人」にとって欠かせない駅の意だと思う。
実際、名谷・学園都市とも垂水区内を回るバスが多数出ていて、
垂水や舞子に出るより便利という人もかなりいると思う。

余談だけど、地名としての「名谷(町)」は垂水区で、
(第二神明の「名谷」インターがある)
地下鉄名谷駅の所在地は「須磨区中落合」なんだよね。

海岸線を新神戸駅まで延ばす計画があるんだよね？。
すぐにって訳にはいかないのかな。

和田岬線なくなったらめっちゃ海岸線の乗車客増えそう
三菱通勤者で

西神山手線に車内自動放送設置されたみたいやね

何気に妙法寺も重要じゃないかなーとか思う

ひよどり台と駅前をバスが通ってから一気に駅に行くのが楽になったなー

神戸の観光では、横浜同様あんま使わない。
JRと神戸高速が並行路線ゆえにわざわざ地下鉄に乗り換える必要が薄く見える。
新神戸の利用者は使う率が高そうではあるが。

≪海岸線延伸案≫
・住吉
・御影
・六甲ケーブル下
・摩耶ケーブル下
・新神戸
・二宮
・三宮・花時計前
↓
(現行線)
↑
・新長田
・太田町
・離宮公園
・下畑
・名谷
・高丸
・明舞
・朝霧

>>14
神戸市営地下鉄がそんな事する金も無いだろうし,もしそんな金持ってたら収入が現実的な西神・山手線を伸ばすほうがいいと思う。

２５年ぶり新型車両がお目見え　神戸市営地下鉄が試運転開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000015-kobenext-l28
＞２０１８年度に２編成を導入し、２２年度までに全２８編成を新型車両に置き換える方針。

めでたいなーとか思って読み進めてたらなんだこれ・・・正気か！？
2000形とか更新から10年経たずに潰す計算になるんだが？

1000も2000も3000も全部置き替えてくみたいだよ
ホームドア設置の関係

じゃあ三宮のアレは何なんだって話になるんだよな
阪急乗り入れを見据えて窓配置変えましたとか言ってるなら仕方ないねとも思うんだが

そんなことより増結してくれよ・・・今なら好きなだけ組み替え放題だろ・・・（絶望）

削除しました

阪急乗り入れで思い出したが、震災で消滅した快速が復活するって話あったなぁ…。
どの道やるのであれば上沢や学園都市辺りに追い越し設備設置して盛大にやって欲しいところだが、北神急行の地下鉄西神・山手線編入と併せて気になる話ではある。

　>>15
　延伸計画に関しては確か、
・岩岡→加古郡方面行き
・押部谷行き
・西明石行き
の3案があった筈だが1番現実的なのは押部谷延伸かな…。ただそれをやったらただでさえ閑古鳥鳴きっぱなしな状況下にある神鉄粟生線の特に西鈴蘭台〜押部谷間がいよいよもって、存続に赤信号が灯りそうな気もするが…。

　谷上〜西神中央〜押部谷〜粟生（地下鉄北神線+西神・山手線+神鉄粟生線（標準軌に改軌））になったりするのかねぇ…。

新車がどうも好きになれない。
寄りかかるには小さい仕切り。
バケットシートになったのはいいけどなんか一人辺りの面積狭くなって隣の人との感覚が1000系とかよりだいぶキツい(気がする)
車端部が全て優先座席または車イススペース。

乗り心地に関しては正直ランクダウンしてる気がする。

デビュー時「従来型より窓を大きく取りました！」とか意味不明なアピールしてたんだよな
西神線部分はほぼ地上とは言え地下鉄やぞ・・・地上区間もだいたい防音壁があったり切通しの中だったりで碌に景色なんか見えないのに
で、その窓が支障して座席の高さを稼げず座り心地の悪さに拍車が掛かってる、と
やはり担当者がどうかしていたのでは