Liste der Hybridautomobile in Serienfertigung bis 2017

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Die Liste von Hybridautomobilen in Serienfertigung soll Hybridelektrokraftfahrzeuge aufführen, die für allgemeine Nutzung (also keine ShowCars und Einzelstücke) gefertigt werden oder wurden und zugleich mit Markteinführung bis etwa 2017 entweder im Eigenvertrieb des Herstellers oder im Handel für Endkunden käuflich zugänglich wurden oder waren. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und soll nicht mehr um neuere Modelle ergänzt werden. Mit der zunehmenden Modellvielzahl werden künftige Hybridausführungen lediglich unter den jeweiligen Automodellen genannt.

Hybridautomobile – Anmerkungen

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise und Anmerkungen sind möglichst in den jeweiligen Artikeln einzupflegen und auf diese mit dem Modellnamen zu verlinken. So wird gewährleistet, dass auf aktuell gepflegte Artikel der einzelnen Fahrzeuge verwiesen wird und Doppelungen vermieden werden.

Verbrauchsangaben

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hybridautos werden vorrangig unter dem Aspekt der Kraftstoff /Energieverbrauchssenkung /Umweltnutzen propagiert und genutzt. Daher sind die Verbräuche generell in kWh/100 km anzugeben um eine einheitliche Zahlenbasis zu schaffen, da ansonsten verschiedenartige Kraftstoffe aufgrund verschiedener Energiegehalte keinen echten Vergleich ermöglichen. Auch ist die (umstrittene) Angabe der CO2-Ausstöße teils irreführend (elektrischer Betrieb: 0) und kein echter Maßstab für die praktische Effizienz des Fahrzeuges (Siehe offizielle Angabe 1,2 l/100 km beim Opel Ampera). Die sonstigen Herstellerangaben (Höchstgeschwindigkeit usw.) können in den jeweiligen Artikeln gefunden werden und sind hier wenig relevant.

Beim Verbrauch mit externer Aufladung wird der elektrische Verbrauch in kWh/100 km, sowie zusätzlich der kombinierte Verbrauch (Abfahrt mit geladenem Akku, Summe elektrischer + zusätzlicher Kraftstoff) in kWh/100 km angegeben, bei Hybriden ohne externe Aufladung gibt es nur den kombinierten Verbrauch. Dies weicht bewusst von den Herstellerangaben ab, die derzeit oft den elektrischen Verbrauch auf den ersten Kilometern nicht mit berücksichtigen. Bei extern geladenen (PlugIn) Hybriden ist daher der Energieverbrauch auf Langstrecken ohne Nachladen noch deutlich höher als der hier angeführte kombinierte Verbrauch auf den ersten 100 km.

Beispiel: Ein PlugIn-Hybrid ist mit 50 km elektrischer Reichweite und einem elektrischen Verbrauch von 20 kWh/100 km angegeben. Der Normverbrauch (nur Flüssigkraftstoff im NEFZ) ist mit 2,0 l/100 km Benzin (17 kWh) ausgewiesen. Der tatsächliche Energieverbrauch auf den ersten 100 km lt. NEFZ beträgt also 27 kWh, da auf den ersten 50 km 10 kWh elektrische Energie verbraucht wurden. Wenn keine Angabe über den elektrischen Verbrauch vorhanden ist, kann die Nennkapazität der Traktionsbatterie angesetzt werden, da zwar nur die (geringere) Nutzkapazität zur Verfügung steht, zusätzlich aber Verluste beim Laden entstehen.

Umrechnung von Flüssig- bzw. alternative Kraftstoffe in kWh

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Angesetzt wird der Heizwert (unterer Brennwert) mit einem Mittelwert, da die realen Werte abhängig von Qualität und Temperatur schwanken. Während der gewichtsbezogene Heizwert der Flüssigkraftstoffe nahezu identisch ist (Benzin:11,5 kWh/kg, Diesel:11,9 kWh/kg) ist der Heizwert/Liter (volumenbezogen) aufgrund der unterschiedlichen Dichten stärker different.[1] Bei Gasförmigen Kraftstoffen müssen Kompression /Temperatur nach Herstellerangaben berücksichtigt werden.

  • B : 8,5 kWh/l Benzin
  • D : 10 kWh/l Diesel
  • A : alternativer Kraftstoff oder Mischbetrieb (Erdgas, Ethanol, H2, o. ä.) – ergänzen

Unterscheidung der Fahrzeuge, absteigend in ihrer Elektrifizierung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Da die Unterscheidungskriterien oftmals schwer abgrenzbar sind und die Hersteller zusätzliche Bezeichnungen einführen, gilt für die Tabelle folgende Untergliederung / Einstufung:

Plug-in-Hybrid: Vollhybrid mit wählbarem rein elektrischen Fahrmodus und Möglichkeit zur externen Akkuaufladung (el. Reichweite und Ladezeit angegeben)

Voll-Hybrid: wählbarer rein elektrischer Fahrmodus, keine externe Aufladung (el. Reichweite, aber keine Ladezeit angegeben)

Mild-Hybrid: kein rein elektrischer Fahrmodus wählbar (keine el. Reichweite, keine Ladedauer)

Micro-Hybrid: Diese Benennung von Start-Stopp- plus Bremsenergie-Rückgewinnungssystemen (Rekuperation) wird hier nicht als Hybrid aufgeführt, da kein zweites Antriebssystem vorhanden ist.

Zeitraum der Produktion / „Zeit Prod.“

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahresangabe mit Bindestrich („2005–“) bedeutet Jahr des Produktionsbeginns und aktuell in Produktion, eine zweite Jahreszahl kennzeichnet das Beendigungsjahr der Produktion („2005–2010“).

Abkürzung von Herstellung und Nutzungsmöglichkeit / „Abk. Herst.“

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  • H : Oldtimer, historisches Modell
  • KL : Kleinserienfertigung mit kommerzieller Leasingmöglichkeit (Eigentumsrechte verbleiben beim Hersteller)
  • KK : Kleinserienfertigung mit Möglichkeit des Kaufes
  • S : Serienfertigung
  • G : Großserienfertigung

Tabelle der Hybridautomobile

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Modell Sitze Reichweite elektrisch (km) Verbrauch elektrisch (kWh/100 km) Verbrauch kombiniert (kWh/100 km) Ladezeit Standard (Stunden) Nennkap. (kWh) Akkutech. Gewicht (leer /kg) Zeit Prod. Abk. Herst.
Audi A4 Duo 5 50 15,9 36,55 D - 10 (Pb) ? 1997–1998 KK
Audi A3 e-tron 5 50 11,4 13,35 B 2–3 8,8 (Li) 1540 2015–2018 G
Audi A8 2.0 TFSI hybrid 5 - - 55,18 B - 1,3 (Li) 1945 2013– G
Audi Q5 2.0 TFSI hybrid 5 - - 61,41 B - 1,3 (Li) 1830 2012– G
Audi Q7 e-tron 5–7 56 18,1 2,4 17,3 2520 2015- G
BMW ActiveHybrid 7 5 - - - - - - 2012– G
BMW 225 xe 5 41 11,9–11,8 2,2–3,3 1735 2016- G
BMW 330e 5 39 11,0–11,9 2,2 7,6 1735 2017- G
BMW 530e 5 50 . . . 9,2 - 2017- G
BMW X5 xDrive40e 5 31 ca. 40 - 3,8 9 2305 2015- F
BYD F3DM 5 100 16 - 9 16 (LiFePO4) 1560 2008–2013 S
BYD Qin 5 70 - - - 13 (LiFePO4) 1720 2013– S
Chevrolet Volt 4 60 (EPA) 22,4 (EPA) 34,12 B 4–11 16 (Li) 1715 2010– G
Chrysler Pacifica 3.6 Hybrid 7–8 53 - - 2 16 (Li) 2324 2016– G
Fisker Karma (4) 80 38,25 51 B ? ? (LiFePO4) 2200 2011– KK
Ford Escape Hybrid 5 2–4 - ? - NiMH 1595–1655 2004–2012 G
Honda Civic IMA (5) ? - - 41,65 B - ? (NiMH) ? 2003–2005 G
Honda Civic Hybrid 5 - - 41,65 B - ? (NiMH) 1350 2006–2010 G
Honda Insight I 2 - - 28,9 B - ? 870 1999–2006 G
Honda Insight II 5 - - 38,25 B - ? 1276 2009–2013 G
Honda Jazz Hybrid 5 - - ? - ? 1234 2011– G
Hyundai Ioniq Hybrid (HEV) 5 - - 28 – 33 B - 1,56 kWh 1445 kg – 1625 kg 2016- G
Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (PHEV) 5 63 14,5 23 B 2:15h – 3:45h 8,9 kWh 1445 kg – 1625 kg 2017- G
Kia Niro PHEV 5 55 ? ? ? 8,9 1651 2017- A
La Cuadra Hybrid 2 ? ? ? ? ? Pb ? 1899 H
Lexus CT 200h 5 2 - ? - ? (NiMH) 1370–1465 2010– G
Lexus GS 450h 5 - - ? - ? (NiMH) 1940 2006–2011 G
Lexus GS 450h 5 - - ? - ? (NiMH) ? 2012– G
Lexus LS 600h 5 - - ? - ? (NiMH) 2020–2450 2006– G
Lexus RX 400h 5 ? - 68,85 B - ? NiMH 2060 2005–2012 G
Lexus RX 450h 5 ? - 53,55 B - ? (NiMH) 2160 2012– G
Lohner-Porsche Hybrid 4 ? ? ? - ? Pb ? 1902 H
Mercedes-Benz C300h 5 - - 36,0 D - 0,8 kWh (Li) 1715 2014– G
Mercedes-Benz C350e 5 31 11,0–11,3 17,85–20,4 B 1,5–3,1 6,38 (Li) 1780 2015– G
Mercedes-Benz GLC 350e 5 34 13,9–15,2 21,25–22,95 4 8,7 (Li) 2025 2016- G
Mercedes-Benz

GLE 500e

5 30 5,0 2016- G
Mercedes-Benz

S500e

5 32 5,0 2016- G
Mercedes-Benz S400H 5 - - 67,15 B - 0,8 kWh (LiPo) (2200) 2009–2013 KK
Mercedes-Benz S300h 5 - - 44,0 D - 0,8 kWh (Li) 2015 2014– G
Mercedes-Benz S400h 5 - - 53,55 B - 0,8 kWh (Li) 1925 2013– G
Mercedes-Benz S500e 5 33 13,5 23,8 B 1,9–4,1 8,7 (Li) 2215 2014– G
Mini Cooper SE Countryman All4 5 41–42 13,2–14 33,7–35,25 B 2,5 7,6 1660 2017 - G
Mitsubishi Outlander PHEV 5+2 opt. 52 13,4 15,3 B 0,5-5,0 12,0 (Li) 1885–1945 2013– G
Opel Ampera 4 83 (NEFZ) 13,5 (NEFZ) 16,9 B 4–11 16–17,1 (Li) 1732 2011–2015 G
Peugeot 3008H 5 - - 38 D - ? (Li) (1800) 2011– G
Porsche Panamera S Hybrid 4 - - ? - ? (NiMH) 2055 2011– S
Suzuki Twin 2 - - 24,65 B - ? 700 2001–2002 G
Toyota Auris HSD 5 1–3 - 34,5 B - ? (NiMH) 1380–1420 2010– G
Toyota Highlander 5 - - ? - ? (NiMH) 1596–1927 2007– S
Toyota Prius I 5 2–4 - 43,35 B - 1,8 (NiMH) 1260 2000–2003 G
Toyota Prius II 5 1–3 - 36,55 B - 1,3 (NiMH) 1375 2003–2009 G
Toyota Prius III 5 1–3 - 33,15 B - 1,3 (NiMH) 1445 2009– G
Toyota Prius IV 5 50 8,8 (Li) 1450 2016- G
Toyota Prius PHV 5 20 ? ? + 22,1 B 1,5 4,4 (Li) 1490 2012–2016 G
Toyota Prius+ 7 ? ? ? ? 1 (Li) 1495 2011– G
Toyota RAV 4 Hybrid 5 1–3 - 43,35 B - 1,59 (NiMH) 1765 2015– G
Toyota Yaris Hybrid 5 2 - 29,75 B - 0,9 (NiMH) 1160–1225 2012– G
Volvo V60 Hybrid 5 50 18,4 30,2 D 4 11,2 (Li) 1638–1831 2012– G
Volvo V90 Hybrid 5 45 20,4? ?,? B 4? 9,2 (Li) 1825–2200 2016– G
Volvo XC90 Hybrid 7 43 18,2 ? 3:30 – 7:30 9,2 2350 2016 - G
VW Golf GTE 5 50 ? 26,85 B 3:45 – 2:15 8,7 (Li) 1599 2014–2018 G
VW Jetta VI Hybrid 5 50 ? ? - 1,1 (Li) 1505 2013–2016 G
VW Passat GTE 5 50 9,9 27,35 B 4:15 – 2:30 9,9 (Li) 1722 – 1735 2014– G

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ARAL: Kraftstoffe allgemein: Welchen Energiegehalt haben Kraftstoffe? (Memento des Originals vom 28. Juli 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.aral.de, aufgerufen 28. Juli 2016