Liste der Frankfurter U-Bahnhöfe

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Übersichtsplan

Liste von U-Bahnhöfen und Stadtbahnstationen der U-Bahn Frankfurt.

In Frankfurt verkehren neun U-Bahn-Linien auf vier Strecken (siehe auch Übersichtsplan rechts):

Bahnhof
Lage 		Strecke Linien Eröffnung Lage SPNV-Umstieg Bus-Umstieg Anmerkungen Bild
Alte Oper
50° 6′ 54″ N, 8° 40′ 20″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch – 64 → Alte Oper
Bockenheimer Warte
50° 7′ 11″ N, 8° 39′ 13″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch S4 16 M32 M36 50 75 Verbindungskurve zur D-Strecke
→ Bockenheimer Warte
Bockenheimer Warte
50° 7′ 11″ N, 8° 39′ 13″ O 		D S4 10.02.2001 unterirdisch S6 S7 16 M32 M36 50 75 Mit zweigleisiger Wendeanlage; Verbindungskurve zur C-Strecke
→ Bockenheimer Warte
Bommersheim
50° 11′ 37″ N, 8° 35′ 35″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – Stadtverkehr Oberursel Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Bonames Mitte
50° 11′ 6″ N, 8° 39′ 53″ O 		A S2 S9 18.12.1971 Straßenniveau – 27 Bis 27. Mai 1978 mit Wendeschleife
Bornheim Mitte
50° 7′ 31″ N, 8° 42′ 25″ O 		B S4 31.05.1980 unterirdisch 12 M34 38 M43 103 Zwei eingleisige Stationen übereinander;
wichtigster ÖPNV-Knoten Bornheims 		Bornheim Mitte
Deutsche Nationalbibliothek
50° 7′ 54″ N, 8° 41′ 1″ O 		B S5 26.05.1974 Straßenniveau – M32 Die Haltestelle hieß bis 1997 Adickesallee/Nibelungenallee, danach bis 2007 Nibelungenallee/Deutsche Bibliothek. 2014 mit Hochbahnsteigen umgebaut.
→ Deutsche Nationalbibliothek
Dom/Römer
50° 6′ 39″ N, 8° 41′ 0″ O 		B S4 S5 26.05.1974 unterirdisch 11 12 14 – Der Bahnhof liegt in großer Tiefe unter einer Tiefgarage. Diese Station hieß bis ca. 2002 nur Römer.
Dornbusch
50° 8′ 13″ N, 8° 40′ 16″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau – M34 64 Unterhalb dieser aus Süden kommend ersten oberirdischen Haltestelle besteht seit Anfang 1968 ein fertiger Tunnel zur Fortsetzung der unterirdischen Strecke bis Fritz-Tarnow-Straße. Der Tunnel wird im Süden durch die Rampe verschlossen, die die U-Bahn von der Miquelallee kommend auf Straßenniveau bringt. Die ursprünglichen Pläne, die U-Bahn später weiter bis Lindenbaum unterirdisch zu führen, sind trotz mehrerer Anläufe jeweils an Finanzierungsfragen gescheitert. Seit Inbetriebnahme der A-Strecke sind im oberirdischen Teil bis 21. September 2010 über 30 Menschen bei unerlaubten Gleisüberquerungen durch die U-Bahn getötet worden, davon drei alleine im Jahr 2010.[1] Fußgängertunnel mit Deckengemälde
Eckenheimer Landstraße/Marbachweg
50° 8′ 31″ N, 8° 41′ 1″ O 		B S5 24.05.1974 Straßenniveau – M34 Die Haltestelle bildete zusammen mit der Haltestelle Marbachweg/Sozialzentrum eine Doppelhaltestelle an derselben Kreuzung, um gefährliche Fußgängerläufe quer über mehrere breite Auto- und Schienenfahrbahnen unnötig zu machen. Die Haltestelle war auf der jeweils letzten Fahrt des Tages der U5 stadtauswärts die letzte angefahrene Haltestelle, da der Zug hier zum Abstellen Richtung Betriebshof von der Strecke abzweigte. Seit der Umstellung der Linie U5 auf die U5-Triebwagen sowie dem Umbau der Niedrigbahnsteige auf Hochbahnsteige im Oktober 2016 ist diese Haltestelle außer Betrieb.
Eissporthalle/Festplatz
50° 7′ 22″ N, 8° 42′ 5″ O 		C S7 30.05.1992 unterirdisch 12 38 103 → Eissporthalle Frankfurt
Emser Brücke
50° 6′ 29″ N, 8° 39′ 10″ O 		B S5 2027 oberirirdisch
Enkheim
50° 8′ 32″ N, 8° 45′ 10″ O 		C S4 S7 30.05.1992 Straßenniveau – 40 42 551 X57 X95 MKK-23 MKK-25 Endstation der U4 und U7; mit bahnsteiggleichem Umsteigen auf Stadt- und Regionalbuslinien
Eschenheimer Tor
50° 7′ 3″ N, 8° 40′ 46″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 unterirdisch – M36 → Eschenheimer Tor
Europagarten
50° 6′ 29″ N, 8° 39′ 10″ O 		B S5 2027 oberirdisch
Festhalle/Messe
50° 6′ 43″ N, 8° 39′ 18″ O 		D S4 10.02.2001 unterirdisch 16 17 50 U-Bahnhof mit direktem Tageslichteinfall
→ Festhalle, Messe Frankfurt
Fischstein
50° 7′ 46″ N, 8° 37′ 27″ O 		C S7 11.10.1986 Straßenniveau – M34 Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße; seit 31. Mai 2011 mit Hochbahnsteigen
Friedhof Westhausen
50° 8′ 21″ N, 8° 36′ 46″ O 		C S7 11.10.1986 Straßenniveau – – Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
→ Friedhof Westhausen
Fritz-Tarnow-Straße
50° 8′ 33″ N, 8° 40′ 8″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau – – –
Gießener Straße
50° 8′ 38″ N, 8° 41′ 32″ O 		B S5 26.05.1974 Straßenniveau – M34 Von 1974 bis 1978 Endhaltestelle der U5; 2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Ginnheim
50° 8′ 25″ N, 8° 38′ 47″ O 		A S1 S9 27.05.1978 Straßenniveau 16 39 64 Fünfgleisiger Gemeinschaftsbahnhof der U1 und U9 mit der Straßenbahnlinie 16. Nach der Planung von 1961 als unterirdisches Teilstück der D-Strecke gedacht.
Glauburgstraße
50° 7′ 36″ N, 8° 41′ 9″ O 		B S5 26.05.1974 Straßenniveau – – Bis 2016 straßenbahnartiger Ausbauzustand; 2016 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Glöcknerwiese
50° 12′ 47″ N, 8° 33′ 45″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – Regionalbusse Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Gonzenheim
50° 13′ 8″ N, 8° 38′ 26″ O 		A S2 18.12.1971 Straßenniveau – Stadtverkehr Bad Homburg Nördlicher Endpunkt der Linie U2 im Stadtgebiet Bad Homburg vor der Höhe
Große Nelkenstraße
50° 7′ 59″ N, 8° 37′ 42″ O 		C S6 11.10.1986 Straßenniveau – M72 M73 Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Grüneburgweg
50° 7′ 18″ N, 8° 40′ 33″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 unterirdisch – – –
Güterplatz
50° 6′ 29″ N, 8° 39′ 10″ O 		B S5 2027 unterirdisch 11 12 21 M46 N11
Gwinnerstraße
50° 8′ 2″ N, 8° 44′ 28″ O 		C S4 S7 30.05.1992 Straßenniveau – 41 44 ehemalige Straßenbahnstation
Habsburgerallee
50° 7′ 1″ N, 8° 42′ 28″ O 		C S7 30.05.1992 unterirdisch – M32 –
Hauptbahnhof
50° 6′ 28″ N, 8° 39′ 51″ O 		B/D S4 S5 28.05.1978 unterirdisch Fern- und Regionalverkehr, S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 11 12 14 16 17 20 21 33 37 M46 64 Fernbusse Viergleisiger Bahnhof; war als Umsteigeknoten zur D-Strecke geplant
Hauptfriedhof
50° 8′ 10″ N, 8° 41′ 3″ O 		B S5 26.05.1974 Straßenniveau – – 2016 mit Hochbahnsteigen umgebaut
→ Hauptfriedhof
Hauptwache
50° 6′ 50″ N, 8° 40′ 44″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 unterirdisch S1 S2 S3 S4 S5 S6 S8 S9 S6 S7 – Südlicher Endpunkt der ersten Frankfurter U-Bahn-Linie
→ Hauptwache
Hauptwache
50° 6′ 50″ N, 8° 40′ 44″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch S1 S2 S3 S4 S5 S6 S8 S9 S1 S2 S3 S8 – Viergleisiger Gemeinschaftsbahnhof mit S-Bahn
→ Hauptwache
Hausen
50° 8′ 17″ N, 8° 37′ 28″ O 		C S6 11.10.1986 Straßenniveau – M72 M73 Endstation der U6; Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Hausener Weg
50° 7′ 55″ N, 8° 37′ 9″ O 		C S7 11.10.1986 Straßenniveau – M34 Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Heddernheim
50° 9′ 41″ N, 8° 38′ 59″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau – M60 Liegt am Betriebshof Heddernheim
Heddernheimer Landstraße
50° 9′ 50″ N, 8° 38′ 5″ O 		A S1 S9 04.10.1968 Straßenniveau – – Am nördlichen Ausgang des Nordweststadttunnels
Heerstraße
50° 8′ 41″ N, 8° 36′ 26″ O 		C S7 11.10.1986 Straßenniveau – M60 Endstation der U7; hier beginnt eine Anschlussstrecke zur Stadtbahnzentralwerkstatt
Hessen-Center
50° 8′ 25″ N, 8° 44′ 56″ O 		C S4 S7 30.05.1992 Straßenniveau – MKK-25 Erschließt das gleichnamige Einkaufszentrum: das Hessen-Center
Hohemark
50° 12′ 55″ N, 8° 32′ 16″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – Regionalbusse Endstation der U3 im Stadtgebiet Oberursel (Taunus); bis 8. Mai 1986 mit Wendeschleife. Beliebter Ausgangspunkt kleinerer Taunuswanderungen, da am Siedlungsende am Wald gelegen und 200 Meter vom Wanderparkplatz Hohemark entfernt, außerdem höchstgelegener Punkt der Frankfurter U-Bahn.
Höhenstraße
50° 7′ 22″ N, 8° 42′ 5″ O 		B S4 31.05.1980 unterirdisch – M32 Zwei eingleisige Stationen übereinander
Holzhausenstraße
50° 7′ 36″ N, 8° 40′ 26″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 unterirdisch – M36 –
Hügelstraße
50° 8′ 53″ N, 8° 39′ 59″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau – 39 69 –
Industriehof
50° 7′ 44″ N, 8° 37′ 46″ O 		C S6 S7 11.10.1986 Straßenniveau – M34 M72 M73 Verzweigung der Linien U6 und U7; Stadtbahnstation am Ausgang des C-Tunnels; Gleisverbindung zum Straßenbahnnetz; Die Haltestelle hieß bis 11. Dezember 2010 Industriehof/Neue Börse.
Johanna-Tesch-Platz
50° 7′ 40″ N, 8° 43′ 35″ O 		C S7 30.05.1992 Straßenniveau – – Mit Abzweig zum Betriebshof Ost; mit Gleiswechsel und Abstellgleis; Gleisverbindung zum Straßenbahnnetz
Kalbach
50° 11′ 1″ N, 8° 39′ 30″ O 		A S2 S9 18.12.1971 Straßenniveau – 24 28 29 –
Kirchplatz
50° 7′ 30″ N, 8° 38′ 14″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch – M34 –
Konstablerwache
50° 6′ 53″ N, 8° 41′ 11″ O 		B S4 S5 26.05.1974 unterirdisch S1 S2 S3 S4 S5 S6 S8 S9 S6 S7 12 18 30 M36 Dreigleisige Station
→ Konstablerwache; Nachtbuszentralstation
Konstablerwache
50° 6′ 53″ N, 8° 41′ 11″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch S1 S2 S3 S4 S5 S6 S8 S9 S4 S5 12 18 30 M36 Bahnsteiggleiches Umsteigen zur S-Bahn
→ Konstablerwache; Nachtbuszentralstation
Kruppstraße
50° 8′ 19″ N, 8° 44′ 42″ O 		C S4 S7 30.05.1992 Straßenniveau – – –
Kupferhammer
50° 12′ 51″ N, 8° 33′ 29″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – – Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Lahnstraße
50° 12′ 36″ N, 8° 34′ 14″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – – Stadtgebiet Oberursel (Taunus); ersetzte die Haltestellen Motorenfabrik und Oberstedter Straße
Leipziger Straße
50° 7′ 21″ N, 8° 38′ 45″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch – – Zwei eingleisige Stationen übereinander
Lindenbaum
50° 9′ 11″ N, 8° 39′ 40″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau – – → Eschersheimer Linde
Marbachweg/Sozialzentrum
50° 8′ 32″ N, 8° 41′ 2″ O 		B S5 26.05.1974 Straßenniveau – M34 2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Merianplatz
50° 7′ 13″ N, 8° 41′ 45″ O 		B S4 31.05.1980 unterirdisch – – Zwei eingleisige Stationen übereinander
Miquel-/Adickesallee/Polizeipräsidium
50° 7′ 54″ N, 8° 40′ 20″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 unterirdisch – M32 64 Älteste U-Bahn-Station Frankfurts
→ Frankfurter Alleenring
Musterschule
50° 7′ 19″ N, 8° 41′ 10″ O 		B S5 26.05.1974 Straßenniveau – – Bis 2016 straßenbahnartiger Ausbauzustand; 2016 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Neuer Jüdischer Friedhof
50° 8′ 20″ N, 8° 41′ 6″ O 		B S5 24.05.1974 Straßenniveau – – Die Haltestelle hieß bis 12. Dezember 2009 Versorgungsamt, anschließend bis zum 10. Dezember 2011 Prieststraße. Seit der Umstellung der Linie U5 auf die U5-Triebwagen sowie dem Umbau der Niedrigbahnsteige auf Hochbahnsteige im Oktober 2016 ist diese Haltestelle vorübergehend außer Betrieb.
Niddapark
50° 8′ 36″ N, 8° 38′ 33″ O 		A S1 S9 1989 Hochlage – – Für Bundesgartenschau 1989 errichtet; geplante Verknüpfung mit zukünftigem S-Bahn-Haltepunkt Ginnheim
Nieder-Eschbach
50° 11′ 57″ N, 8° 40′ 14″ O 		A S2 18.12.1971 Straßenniveau – 27 29 HG-8 Abstellanlage; Endstation der U9 und einzelner Züge der U2
Niederursel
50° 10′ 10″ N, 8° 37′ 22″ O 		A S3 S8 S9 27.05.1978 Straßenniveau – – –
Nordwestzentrum
50° 9′ 29″ N, 8° 38′ 3″ O 		A S1 S9 04.10.1968 unterirdisch – 29 M60 71 M72 M73 251 früher: Nordweststadt
→ Nordwestzentrum 		Nordwestzentrum
Ober-Eschbach
50° 12′ 53″ N, 8° 38′ 59″ O 		A S2 18.12.1971 Straßenniveau – Stadtverkehr Bad Homburg Stadtgebiet Bad Homburg vor der Höhe
Oberursel Altstadt
50° 12′ 23″ N, 8° 34′ 40″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – Stadtverkehr Oberursel Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Die Station hieß bis 13. Dezember 2008 – so wie die benachbarte Bushaltestelle noch heute heißt – Portstraße.
Oberursel Bahnhof
50° 11′ 57″ N, 8° 35′ 15″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau Regionalbahn, S5 Stadtverkehr Oberursel, Regionalbusse Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Abstellanlage; bis 1984 Gleisanschluss zur Deutschen Bundesbahn
Oberursel Stadtmitte
50° 12′ 9″ N, 8° 35′ 7″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – – Stadtgebiet Oberursel (Taunus); früher: Liebfrauenstraße
Ostbahnhof
50° 6′ 46″ N, 8° 42′ 29″ O 		C S6 29.05.1999 unterirdisch Regionalverkehr, 11 31 M32 U-Bahnhof mit direktem Tageslichteinfall
Parlamentsplatz
50° 7′ 12″ N, 8° 42′ 51″ O 		C S7 30.05.1992 unterirdisch – – – Parlamentsplatz
Preungesheim
50° 9′ 31″ N, 8° 41′ 16″ O 		B S5 28.05.1978 Straßenniveau – 27 39 63 Endstation der U5 an einem kleinen Platz, von wo aus mehrere Buslinien (inklusive Nachtbus) in die nördlicher gelegenen Stadtteile (Berkersheim, Frankfurter Berg, Bonames) führen. Es bestehen seit längerem konkrete Planungen, die U5 von hier aus in den nächsten Jahren in nördliche Richtung zu verlängern und mit der S-Bahn-Station Frankfurter Berg zu verknüpfen.
Riedberg
50° 10′ 45″ N, 8° 38′ 4″ O 		D S8 S9 12.12.2010 Straßenniveau – 29 Endstation der U8; mit eingleisiger Abstell-/Wendeanlage
Riedwiese/Mertonviertel
50° 10′ 17″ N, 8° 38′ 34″ O 		A S2 18.12.1971 Straßenniveau – – –
Ronneburgstraße
50° 9′ 3″ N, 8° 41′ 19″ O 		B S5 28.05.1978 Straßenniveau – 39 2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Römerstadt
50° 9′ 11″ N, 8° 38′ 6″ O 		A S1 S9 29.09.1974 Einschnitt – M60 Metrostation auf dem Mittelstreifen einer Stadtautobahn; mit Abstellanlage
Rosengärtchen
50° 12′ 54″ N, 8° 33′ 0″ O 		A S3 01.06.1997 Straßenniveau – – Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Haltestelle auf eingleisigem Abschnitt
Sandelmühle
50° 9′ 56″ N, 8° 38′ 43″ O 		A S2 18.12.1971 Straßenniveau – 29 –
Schäfflestraße
50° 7′ 52″ N, 8° 43′ 58″ O 		C S4 S7 30.05.1992 Straßenniveau – – 15. Juni bis 13. Dezember 2008: Endstation einzelner Züge der U4; mit eingleisiger Abstell-/Wendeanlage
Schweizer Platz
50° 6′ 9″ N, 8° 40′ 47″ O 		A S1 S2 S3 S8 29.09.1984 unterirdisch 15 16 – Liegt in größerer Tiefe unter einem Häuserblock
Seckbacher Landstraße
50° 8′ 4″ N, 8° 42′ 43″ O 		B S4 31.05.1980 unterirdisch – 38 M43 Mit Wendeanlage; Anschlusstunnel zum Betriebshof Ost; teilweise Endstation der U4
Sigmund-Freud-Straße
50° 9′ 18″ N, 8° 41′ 11″ O 		B S5 28.05.1978 Straßenniveau – – 2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Stephan-Heise-Straße
50° 8′ 6″ N, 8° 36′ 58″ O 		C S7 11.10.1986 Straßenniveau – – Stadtbahnstation in Mittellage einer Straße
Südbahnhof
50° 5′ 58″ N, 8° 41′ 10″ O 		A S1 S2 S3 S8 29.09.1984 unterirdisch Fern- und Regionalverkehr, S3 S4 S5 S6 15 16 18 45 47 48 61 X61 X77 78 653 OF-50 Mit dreigleisiger Wendeanlage
Theobald-Ziegler-Straße
50° 8′ 53″ N, 8° 41′ 24″ O 		B S5 28.05.1978 Straßenniveau – – 2013 mit Hochbahnsteigen umgebaut
Uni Campus Riedberg
50° 10′ 36″ N, 8° 37′ 48″ O 		D S8 S9 12.12.2010 Straßenniveau – 29 –
Waldlust
50° 12′ 54″ N, 8° 32′ 39″ O 		A S3 27.05.1978 Straßenniveau – Stadtverkehr Oberursel Stadtgebiet Oberursel (Taunus); Haltestelle auf eingleisigem Abschnitt
Weißer Stein
50° 9′ 24″ N, 8° 39′ 22″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau S-Bahn 63 66 69 –
Weißkirchen Ost
50° 11′ 8″ N, 8° 36′ 10″ O 		A S3 18.12.1971 Straßenniveau – Stadtverkehr Oberursel, Regionalbusse Stadtgebiet Oberursel (Taunus)
Westend
50° 7′ 6″ N, 8° 39′ 43″ O 		C S6 S7 11.10.1986 unterirdisch – M36 U-Bahn-Station am ehemaligen Wohnort von Wilhelm Busch 1867–1872 und am ehemaligen Hauptsitz der Metallgesellschaft (Bockenheimer Landstraße 62 und 77) Westend
Wiesenau
50° 10′ 0″ N, 8° 37′ 48″ O 		A S3 S8 S9 27.05.1978 Straßenniveau – – –
Willy-Brandt-Platz
50° 6′ 33″ N, 8° 40′ 29″ O 		A S1 S2 S3 S8 04.11.1973 unterirdisch S4 S5 11 12 14 – Bis 1992 Theaterplatz
→ Willy-Brandt-Platz
Willy-Brandt-Platz
50° 6′ 33″ N, 8° 40′ 29″ O 		B S4 S5 26.05.1974 unterirdisch S1 S2 S3 S8 11 12 14 – Bis 1992 Theaterplatz
→ Willy-Brandt-Platz
Wohnpark
50° 6′ 29″ N, 8° 39′ 10″ O 		B S5 2027 oberirdisch
Zeilweg
50° 9′ 52″ N, 8° 38′ 34″ O 		A S1 S3 S8 04.10.1968 Straßenniveau – 29 Station auf ehemaliger Eisenbahnstrecke; mit schrankengesichertem Übergang
Zoo
50° 6′ 56″ N, 8° 41′ 54″ O 		C S7 11.10.1986 unterirdisch 14 31 Dreigleisiger Verzweigungsbahnhof der Linien U6 und U7
→ Zoo Frankfurt

Siehe auch

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Literatur

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Commons: U-Bahn Frankfurt – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Jürgen Schultheis: Todesstrecke Eschersheimer Landstraße: Warnlichter im Boden. In: Frankfurter Rundschau Online. 20. September 2010, abgerufen am 21. September 2010.
Listen der U-Bahnhöfe und Stadtbahnstationen in der Bundesrepublik Deutschland
U-Bahn:

Berlin | Hamburg | München | Nürnberg

Stadtbahn:

Bielefeld | Frankfurt | Hannover | Rhein-Ruhr (Bochum | Dortmund | Düsseldorf | Duisburg | Essen | Gelsenkirchen | Herne | Mülheim) | Rhein-Sieg (Bonn | Köln) | Stuttgart

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