Diskussion:Alstom Coradia LINT

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Archiv

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Widersprüche zur Anzahl

Ich habe ein Problem mit der Gesamtzahl von 1023 Dieselzügen. Wenn ich die Anzahl der Modellreihen in den übrigen Infoboxen addiere, komme ich auf mehr als 200 Einheiten zu wenig. Bei einer oder mehrerer der Einzelbaureihen müssen die Angaben zu niedrig liegen. --B.Thomas95 (Diskussion) 14:32, 13. Mär. 2024 (CET)

Abschnitt Einsatz muss überarbeitet werden

Der Abschnitt Fahrzeugeinsatz des Alstom Coradia LINT#LINT 41 ist veraltet.

• Der Abschnitt zur Regionalbahn Schleswig-Holstein ist nicht aktuell
• Hessischen Landesbahn (HLB) unterzeichnet. Die Züge sollten ab Dezember 2011 in Ost- und Mittelhessen auf der Vogelsbergbahn, Rhönbahn und Lahntalbahn eingesetzt werden.
• Regionalverkehr in Rheinland-Pfalz. Der Einsatz sollte ab 2015 im „Dieselnetz Südwest“ erfolgen.
• Im April 2014 wurden zur Erweiterung des Fahrplanangebotes für das von der NordWestBahn betriebene Weser-Ems-Netz zum Fahrplanwechsel 2016/2017 von der LNVG sechs neue LINT 41 (1648 301–306) bestellt.

—Hfst (Diskussion) 08:49, 30. Aug. 2024 (CEST)

Die Angabe vom aktuellen Einsatz von Fahrzeugen ist ein grundsätzliches Problem. Am besten streichen, weil meist veraltet. --Köhl1 (Diskussion) 08:59, 30. Aug. 2024 (CEST)

MTU - Mercedes-Benz

In der Infobox werden die Motoren MTU genannt, im Text Mercedes-Benz. Das ist nicht oma-tauglich. --Wolle1303 (Diskussion) 02:23, 13. Sep. 2024 (CEST)

Was für OMA tauglich ist, weiß ich nicht. Aber es ist schon möglich, weil MTU oder wie der Laden gerade heißt, Industriemotoren von Mercedes Benz vertreibt. Wenn man das MTU Powerpack auseinander baut, findet man ganz oft den Stern auf dem Motorblock. So ein Powerpack wie MTU sie herstellt, ist ein Sammelsurium an verschiedenen Komponenten von unterschiedlichen Herstellern. Neben einem Mercedes-Benz Dieselmotor, findet man dort auch ein ZF Getriebe und Klimakompressoren und Luftdruckkompressoren anderer Hersteller. --Signalschruber (Diskussion) 13:07, 13. Sep. 2024 (CEST)