Citroën C5 X

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Citroën
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Citroën C5 X (seit 2021)
C5 X
Produktionszeitraum: seit 2021
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(96–133 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(133–165 kW)
Länge: 4805 mm
Breite: 1865 mm
Höhe: 1485 mm
Radstand: 2785 mm
Leergewicht: 1493–1797 kg

Vorgängermodell Citroën C5
Citroën C5 (China)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1] 4 Sterne

Der Citroën C5 X ist ein Pkw der Mittelklasse des französischen Automobilherstellers Citroën.

Geschichte

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Rund vier Jahre nach der Einstellung der Produktion des C5 im französischen Rennes präsentierte Citroën mit dem C5 X am 12. April 2021 ein Nachfolgemodell für das Mittelklasse-Segment. Auch in der Volksrepublik China wird die Baureihe angeboten, dort löst sie den bis 2020 gebauten C5 (China) ab.[2] Die Markteinführung in Europa erfolgte im Mai 2022.[3] Die Produktion erfolgt seit Juni 2021 wie beim DS 9 ausschließlich im chinesischen Shenzhen.[4][5]

Im September 2023 wurde das limitierte Sondermodell Edition Hypnos vorgestellt. Es ist nur für den stärkeren Hybrid verfügbar.[6]

Der C5 X ist im Gegensatz zu den typischen Vertretern der Mittelklasse nicht als Limousine oder Kombi verfügbar. Stattdessen wird er als Kombilimousine mit einer großen Heckklappe produziert. Außerdem baut er höher als klassische Modelle in diesem Segment, weshalb er unter anderem mit den Allroad-Modellen von Audi verglichen wird.[7] Gewisse gestalterische Merkmale sind vom auf dem Pariser Autosalon 2016 präsentierten Konzeptfahrzeug Citroën CXperience Concept inspiriert.[8]

Während das SUV-Modell C5 Aircross einen Nachfolger bekommen wird, gab CEO Thierry Koskas im September 2024 bekannt, dass es einen solchen für den C5 X nicht geben werde.[9]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenansicht
    Innenansicht
  • Kofferraum
    Kofferraum
  • Citroën CXperience Concept auf dem Pariser Autosalon 2016
    Citroën CXperience Concept auf dem Pariser Autosalon 2016

Sicherheit

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Im Herbst 2022 wurde der Citroën C5 X vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen. Zur Abstufung führten leichte Schwächen bei den aktiven Sicherheitssystemen.[10]

Technik

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Das Fahrzeug baut auf der EMP2-Plattform auf.[2] Angetrieben wird es von Ottomotoren und Plug-in-Hybriden. Ob Dieselmotoren angeboten werden, ist fraglich.[7]

Kenngrößen PureTech 130 Hybrid 136 ë-DSC6 PureTech 180 Plug-in-Hybrid 180 Plug-in-Hybrid 225
Bestellzeitraum 05/2022–04/2024 seit 04/2024 05/2022–10/2022 02/2023–04/2024 seit 04/2024 05/2022–04/2024 seit 04/2024
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³
max. Leistung 96 kW (131 PS)
bei 5500/min 		100 kW (136 PS)
bei 5500/min 		133 kW (181 PS)
bei 5500/min 		133 kW (181 PS)
bei 6000/min⁠(1) 		165 kW (224 PS)
bei 6000/min⁠(2)
max. Drehmoment 230 Nm
bei 1750/min 		300 Nm
bei 1900/min 		360 Nm
bei 1750/min⁠(3)
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 213 km/h 211 km/h 230 km/h 225 km/h 233 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,3 s 10,4 s 8,8 s 8,3 s 8,6 s 7,9 s
Leergewicht 1493 kg 1591 kg 1542 kg 1797 kg 1856 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		NEFZ: 5,0 l Super
WLTP: 6,0 l Super 		WLTP: 6,0 l Super WLTP: 5,1 l Super NEFZ: 5,5 l Super
WLTP: 6,5–6,6 l Super 		WLTP: 1,2 l Super WLTP: 1,8 l Super NEFZ: 1,3 l Super
WLTP: 1,3–1,4 l Super 		WLTP: 1,8 l Super
CO2-Emission (kombiniert) NEFZ: 115 g/km
WLTP: 135 g/km 		WLTP: 136 g/km WLTP: 116–117 g/km NEFZ: 126 g/km
WLTP: 147–149 g/km 		WLTP: 27 g/km WLTP: 32 g/km NEFZ: 30 g/km
WLTP: 29–30 g/km 		WLTP: 32 g/km
Tankinhalt 52 l 40 l
Batteriekapazität — 12,4 kWh
Elektrische Reichweite nach WLTP — 62 km 54–56 km 59–60 km 55 km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6e
(1) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)
(2) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 133 kW (181 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)
(3) 
Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 250 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm
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Commons: Citroën C5 X – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Citroën C5 X (2022). Abgerufen am 12. Oktober 2022.
  2. ↑ a b Holger Wittich, Marcel Sommer, Bernd Conrad, Uli Baumann: Citroën C5 X (2022) im ersten Check: Crossover-Attacke auf den Ford Evos ab 35.730 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 21. September 2021, abgerufen am 23. September 2021.
  3. ↑ Citroën C5 X startet im Mai ab 35 730 Euro. In: t-online.de. 14. März 2022, abgerufen am 14. März 2022.
  4. ↑ Citroën C5 X: Ein Auto, viele Typen. In: autohaus.de. 13. April 2021, abgerufen am 27. Mai 2021.
  5. ↑ Li Na: 凡尔赛C5 X量产车将于6月7日正式下线. In: autohome.com.cn. 1. Juni 2021, abgerufen am 1. Juni 2021 (chinesisch).
  6. ↑ Carina Mollner: Komfortables Sondermodell ab 2024. In: auto-motor-und-sport.de. 4. September 2023, abgerufen am 7. September 2023.
  7. ↑ a b Elmar Siepen: Citroën C5 X (2021): Preis & Motoren. In: autozeitung.de. 12. April 2021, abgerufen am 13. April 2021.
  8. ↑ Roland Hildebrandt: Citroën C5 X (2021): Als SUV-Kombi gegen Arteon und Superb. In: Motor1.com. 12. April 2021, abgerufen am 27. Mai 2021.
  9. ↑ ecomento.de: Citroën C5 Aircross soll als Elektro-Flaggschiff der Marke 700 Kilometer schaffen. In: ecomento.de. 6. September 2024, abgerufen am 14. September 2024 (deutsch).
  10. ↑ Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2022: 5 Sterne für EQE, aber auch den BYD Atto 3. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Oktober 2022, abgerufen am 12. Oktober 2022.
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