Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben
| Merseburg Hbf–Halle-Nietleben[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 6356 6355 (Angersdorf Ost–Hl-Nietleben) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 588 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 19,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben ist eine elektrifizierte Nebenbahn in Sachsen-Anhalt. Sie zweigt in Merseburg aus der Bahnstrecke Halle–Bebra ab und führt über Angersdorf nach Halle-Neustadt, wo sie in die frühere Strecke der Halle-Hettstedter Eisenbahn einmündet. Zwischen Angersdorf Ost und dem heutigen Endpunkt Halle-Nietleben dient die Strecke heute ausschließlich der S-Bahn Mitteldeutschland. Die Strecke entstand 1967 für die direkte Verbindung der seinerzeit neu gegründeten Arbeiterwohnstadt Halle-Neustadt mit den Chemie-Großbetrieben Buna und Leuna.
Geschichte
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Die Bedeutung der von der 1896 eröffneten Bahnstrecke Merseburg–Schafstädt abzweigenden Nebenbahn Bad Lauchstädt–Benkendorf–Angersdorf lag im lokalen Güterverkehr. 1944/45 wurde sie als Umleitungsstrecke für kriegszerstörte Bahnanlagen und Saalebrücken im Raum Merseburg genutzt.
In Umsetzung des 1958 verkündeten Chemieprogrammes der DDR wurden dazu einerseits die Chemiestandorte Buna und Leuna massiv ausgebaut, andererseits eine als Chemiearbeiterstadt Halle-West geplante Trabantenstadt (das spätere Halle-Neustadt) ab 1964 völlig neu angelegt. Am 2. Januar 1966 wurde mit dem Bau einer Schnellbahnverbindung zwischen den neuen Wohn- und Arbeitsstätten begonnen. Die durchgehende Bahnstrecke Bad Lauchstädt–Angersdorf wurde durch die neue Verbindung ersetzt, welche am 24. April 1967 in Betrieb genommen wurde. Bereits zwei Tage zuvor wurde der neu angelegte Personenbahnhof Buna Werke durch Züge der ebenfalls teilweise verlegten Bahnstrecke Merseburg–Schafstädt angefahren.
Auf der neuen Strecke verkehrten fortan im Berufsverkehr Personenzüge von Weißenfels über Großkorbetha, Leuna Werke, Merseburg, Buna Werke und Halle-Neustadt nach Halle-Nietleben. Mit diesen „Pelzerzügen“ wurden in den 1980er Jahren täglich rund 9600 Chemiearbeiter („Pelzer“)[2] zwischen Halle-Neustadt und den Buna-Werken befördert. Die Beförderungskapazität lag bei bis zu 1200 Personen je Zug. Die Züge bestanden dabei in Spitzenzeiten aus drei gekuppelten vierteiligen Doppelstockeinheiten. Die Bahnsteiglängen waren entsprechend auf die Zuglängen angepasst.
Ähnliche Züge wurden auch auf der Verbindung Halle (Saale) Hbf–Merseburg–Leuna Werke–Weißenfels auf der Thüringer Bahn eingesetzt. Beide Verbindungen teilten sich bis 1992 die Kursbuchstreckennummer 601.
Nach der Wende 1989/1990 wurde die Produktion der Buna-Werke umgestellt. Mit der Übernahme durch Dow Chemical entstanden moderne Produktionsanlagen, alte wurden stillgelegt und abgerissen. Durch den damit verbundenen Abbau von zahlreichen Arbeitsplätzen sanken die Fahrgastzahlen auf der Strecke deutlich. Die ab 1992 vergebene Kursbuchnummer 588 teilte sich die Strecke mit der von Merseburg nach Schafstädt.
Zuletzt bestanden die Züge nur noch aus einer Elektrolokomotive der Baureihe 143 und einem Doppelstocksteuerwagen. Sie verkehrten nur im Berufsverkehr montags bis freitags am Morgen und am Nachmittag. Die Fahrtdauer der sechs Zugpaare betrug zwischen Merseburg und Halle-Nietleben 22 Minuten. Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 wurden die Personenzüge abbestellt, die Züge verkehrten letztmals zwei Tage zuvor.
Das Teilstück von Holleben bis zum S-Bahn-Haltepunkt Halle Zscherbener Straße, einem Bahnhofsteil des Bahnhofes Halle-Neustadt, auf dem lediglich 2010 einige Güterzüge mit für Gleisarbeiten benötigtem Schüttgut nach Halle-Nietleben verkehrten, wurde 2011 zur Stilllegung ausgeschrieben.[3] Mit Wirkung zum 31. August 2011 wurde durch das zuständige Eisenbahn-Bundesamt (Referat 11) dem Stilllegungsantrag der DB Netz AG gemäß § 11 (2) AEG zugestimmt.[4] Anfang Februar 2022 wurden in diesem Abschnitt die Oberleitungsanlagen zurückgebaut.
Gegenwärtiger Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Stationen Halle-Nietleben, Halle-Neustadt und Halle Zscherbener Straße werden von der Linie S 3 der S-Bahn Mitteldeutschland bedient. Von Mitte Januar bis Mitte Dezember 2021 war die Strecke zwischen Halle Zscherbener Straße und Halle-Nietleben zusammen mit der Strecke 6355 Angersdorf Abzw Awo–Halle-Nietleben im Rahmen der Sperrung der Strecke Halle–Hann. Münden zwischen Halle (Saale) Hbf und Angersdorf wegen Brückenarbeiten außer Betrieb.
Zwischen den Bahnhofsteilen Halle Zscherbener Straße und Halle-Nietleben verlaufen die Streckengleise 6356 (Merseburg Hbf–Halle-Nietleben) und 6355 (Angersdorf Ost–Halle-Nietleben) als zwei parallele eingleisige Strecken.[5] Im Güterverkehr behält die restliche Strecke für die Anbindung der Buna-Werke zwischen Merseburg Hbf und Holleben (sowie der Verbindung nach Angersdorf) ihre Bedeutung.
Weblinks
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- Titelblatt: Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur und der Logistik am Standort Schkopau zwischen 1936 und 2000 (PDF-Datei; 105 kB)
- Bericht über die „Pelzerzüge“
- Infos zur Stilllegung im Dezember 2007
- Verkehrsrelikte: Bad Lauchstädt–Angersdorf
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6. Auflage. Schweers + Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
- ↑ Anfang des 20. Jahrhunderts waren viele Pfälzer nach Mitteldeutschland zugewandert, um in der aufkommenden Chemieindustrie Arbeit zu finden. Die ursprüngliche Herkunftsbezeichnung bürgerte sich als Sammelbegriff für die Beschäftigten der Leuna-, später auch der Buna-Werke ein. Siehe auch Pfälzerkolonie in Sachsen-Anhalt
- ↑ Holleben-Halle Zscherbener Straße : Streckenausschreibung zwecks Stilllegung. In: Drehscheibe Online Foren. 11. Januar 2011, abgerufen am 8. Juli 2015.
- ↑ Liste der stillgelegten Eisenbahnstrecken in Sachsen-Anhalt. (XLSX; 14,8 kB) Eisenbahn-Bundesamt, 11. September 2017, abgerufen am 22. Januar 2019.
- ↑ DB Netze Infrastrukturregister. DB Netz AG, abgerufen am 27. November 2023.