12-Stunden-Rennen von Sebring 1983
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Das 31. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 2 Hours of Sebring, The Coca-Cola Classic, Sebring International Raceway, fand am 19. März 1983 auf dem Sebring International Raceway statt und war der dritte Wertungslauf der IMSA-GTP-Serie dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die IMSA-GTP-Serie 1983 begann am 6. Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, das mit dem Gesamtsieg von Bob Wollek, Claude Ballot-Léna, Preston Henn und A. J. Foyt auf einem Porsche 935L endete. Den zweiten Wertungslauf, den Großen Preis von Miami, gewann Al Holbert auf einem March 83G.
Konnte die Veranstaltung im Vorjahr mit einem internationalen Starterfeld aufwarten, wurde das Rennen bei den Teams und Fahrern in diesem Jahr wieder zum All-American-Race. 1982 endete auch die Zeit von Charles Mendez als Veranstalter des Rennens, der ab 1983 von Funktionären des Sebring Regional Airport abgelöst wurde. Wesentliche Neuerung war der erste Streckenumbau seit 1967. Eine der beiden Startbahnpassagen wurde durch einen komplett neuen Streckenteil ersetzt, der die Gesamtlänge der Rennbahn um ca. 700 Meter auf 7,644 km verkürzte. Alec Ulmann, der Gründer und langjährige Promoter des Rennens, kehrte 1983 als Rennleiter zur Veranstaltung zurück.
Am Renntag gingen 84 Fahrzeuge ins Rennen; das bisher größte Starterfeld in Sebring. Selbst für ein über 12 Stunden Fahrzeit führendes Langstreckenrennen war diese Anzahl an Startern enorm. Angeführt wurde das Feld von den seit 1981 zugelassenen GTP-Prototypen, wie dem Jaguar XJR-5, dem Lola T600, den March 82G und 83G und dem Nimrod NRA/C2. Dazu kam eine Fülle an GTU- und GTO-Sportwagen, darunter unterschiedliche Modelle der Marke Porsche.
Die schnellste Rundenzeit im Qualifikationstraining erzielte allerdings kein Fahrer in einem GTP-Prototyp, sondern Vorjahressieger John Paul junior auf einem Porsche 935L. Paul fuhr eine Zeit von 2:23,965 Minuten (Schnitt 191,156 km/h) und war 1,5 Sekunden schneller als Bob Tullius im Jaguar XJR-5. Tullius und sein Teampartner Bill Adam führten in der Anfangsphase des Rennens. In den ersten drei Stunden wechselte die Führung mehrmals. Unter anderem lagen Hurley Haywood, Al Holbert, Bob Akin und Dale Whittington mit ihren Fahrzeugen in Führung. Durch die große Zahl an Startern gab es erhebliche Probleme beim Nachtanken. Teilweise mussten sich Teams eine Box teilen, und nach den ersten Tankstopps ging bei einigen Tankanlagen der Treibstoff aus. Nach drei Rennstunden musste das Rennen durch Gelbe Flaggen über den ganzen Kurs neutralisiert werden, um Tankwagen den Transport von Treibstoff über die Rennstrecke zu den Boxenanlagen zu ermöglichen. Nach dem Ausfall des Jaguar und des inzwischen in Führung liegenden Porsche von John Paul begann eines der spektakulärsten und abwechslungsreichsten Sebring-Rennen der Geschichte. Unterschiedlichste Fahrzeuge und Teams lagen an der Spitze. Skeeter McKitterick und Milt Minter führten im Grid Plaza S1 ebenso wie Pete Halmser und Rick Knoop im Mazda RX-7, die nach einem Aufhängungsdefekt ausfielen.
Eine Dreiviertelstunde vor Rennende lagen Hurley Haywood und Al Holbert überlegen an der Spitze und sahen wie die sicheren Sieger aus, als im Bayside-Porsche-935 der Strom ausging. Die Elektrik funktionierte nicht mehr richtig, wodurch am Porsche das Licht ausfiel. Da ein Fahren ohne Licht in der Nacht nicht möglich war, musste der Porsche an die Box und verlor bei der anschließenden Reparatur eine halbe Stunde. Wenige Minuten vor Schluss lag dann plötzlich der Porsche 934 mit der Startnummer 9 in Front. Gefahren wurde der Wagen von Wayne Baker, der sich das Cockpit mit Jim Mullen und Kees Nierop teilte. Baker hatte Probleme mit dem Handling und fast kein Benzin mehr. Außerdem hatte er keine Ahnung, dass er in Führung lag, da es ihm die Boxencrew nicht mitteilte. Dort waren sie der Meinung, der Wagen fahre nur in der GTO-Klasse. Dadurch wurde Baker, der nur mehr langsam um den Kurs fuhr, am Schluss fast noch von Bob Akin eingeholt. Der uninformierte Baker fuhr nach dem Fallen der Zielflagge auch nicht in die Victory Lane, sondern direkt ins Fahrerlager, wo er Minuten später erfuhr, dass er neben der Klasse auch die Gesamtwertung gewonnen hatte.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTO | 9 | ![]() |
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Porsche 934 | 231 | ||
2 | GTP | 5 | ![]() |
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Porsche 935K3/80 | 231 | ||
3 | GTP | 86 | ![]() |
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Porsche 935/80 | 229 | ||
4 | GTO | 61 | ![]() |
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Chevrolet Monza | 227 | ||
5 | GTP | 22 | ![]() |
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Nimrod NRA/C2 | 224 | ||
6 | GTU | 66 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 224 | ||
7 | GTO | 65 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 224 | ||
8 | GTU | 82 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 223 | ||
9 | GTO | 01 | ![]() |
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Ford Mustang | 222 | ||
10 | GTO | 35 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 222 | ||
11 | GTP | 12 | ![]() |
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Porsche 935K3 | 218 | ||
12 | GTP | 3 | ![]() |
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Grid Plaza S1 | 216 | ||
13 | GTU | 37 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 216 | ||
14 | GTU | 23 | ![]() |
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Porsche 911 | 210 | ||
15 | GTO | 83 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 204 | ||
16 | GTU | 92 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 204 | ||
17 | GTU | 63 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 204 | ||
18 | GTU | 11 | ![]() |
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Porsche 911 | 202 | ||
19 | GTO | 69 | ![]() |
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Porsche 934 | 201 | ||
20 | GTU | 90 | ![]() |
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Porsche 911 | 198 | ||
21 | GTO | 06 | ![]() |
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Porsche Carrera | 192 | ||
22 | GTO | 89 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 188 | ||
23 | GTU | 27 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 187 | ||
24 | GTO | 14 | ![]() |
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Pontiac Firebird | 185 | ||
25 | GTU | 68 | ![]() |
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Porsche 911 | 183 | ||
26 | GTO | 57 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 181 | ||
27 | GTO | 03 | ![]() |
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Ford Maverick | 180 | ||
28 | GTU | 91 | ![]() |
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BMW 2002 | 178 | ||
29 | GTU | 30 | ![]() |
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Porsche 911 | 173 | ||
30 | GTU | 51 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 167 | ||
31 | GTO | 58 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera | 165 | ||
32 | GTO | 96 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 162 | ||
33 | GTU | 42 | ![]() |
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Porsche 911 | 162 | ||
34 | GTO | 4 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 153 | ||
35 | GTU | 04 | ![]() |
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Porsche 911 | 152 | ||
36 | GTO | 79 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera GTR | 148 | ||
37 | GTO | 18 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 140 | ||
38 | GTU | 76 | ![]() |
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Ford Capri | 140 | ||
39 | GTO | 15 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 139 | ||
40 | GTU | 87 | ![]() |
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Porsche 911 | 131 | ||
41 | GTO | 33 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 128 | ||
42 | GTU | 75 | ![]() |
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Ford Pinto | 127 | ||
43 | GTU | 52 | ![]() |
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Porsche 911 | 67 | ||
Ausgefallen | ||||||||
44 | GTP | 10 | ![]() |
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Lola T600 | 221 | ||
45 | GTO | 7 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 199 | ||
46 | GTU | 93 | ![]() |
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Porsche 911 | 175 | ||
47 | GTU | 60 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 168 | ||
48 | GTU | 95 | ![]() |
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Renault R12 | 159 | ||
49 | GTO | 19 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 153 | ||
50 | GTO | 02 | ![]() |
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Ford Mustang | 153 | ||
51 | GTP | 24 | ![]() |
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Porsche 935 JLP-2 | 145 | ||
52 | GTO | 49 | ![]() |
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Chevrolet Monza | 145 | ||
53 | GTO | 13 | ![]() |
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Pontiac Firebird | 142 | ||
54 | GTO | 36 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera | 132 | ||
55 | GTP | 16 | ![]() |
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March 82G | 128 | ||
56 | GTO | 28 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 127 | ||
57 | GTP | 09 | ![]() |
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Porsche 935L | 125 | ||
58 | GTP | 8 | ![]() |
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Ferrari 512BB | 120 | ||
59 | GTP | 44 | ![]() |
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Jaguar XJR-5 | 95 | ||
60 | GTO | 34 | ![]() |
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Porsche 924 Carrera | 94 | ||
61 | GTO | 26 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 92 | ||
62 | GTP | 21 | ![]() |
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Nimrod NRA/C2 | 85 | ||
63 | GTP | 05 | ![]() |
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Porsche 935M16 | 82 | ||
64 | GTO | 99 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 81 | ||
65 | GTO | 20 | ![]() |
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Pontiac Firebird | 78 | ||
66 | GTP | 77 | ![]() |
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Mazda GTP | 61 | ||
67 | GTO | 64 | ![]() |
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Chevrolet Corvette | 59 | ||
68 | GTU | 78 | ![]() |
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Porsche 911 | 59 | ||
69 | GTO | 28 | ![]() |
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BMW M1 | 58 | ||
70 | GTU | 38 | ![]() |
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Mazda RX-7 | 56 | ||
71 | GTO | 54 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 56 | ||
72 | GTO | 6 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 55 | ||
73 | GTP | 74 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevron GTP | 53 | ||
74 | GTP | 12 | ![]() |
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Chevrolet Monza | 50 | ||
75 | GTP | 25 | ![]() |
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March 82G | 46 | ||
76 | GTU | 31 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 914/4 | 38 | ||
77 | GTO | 50 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche Carrera RSR | 36 | ||
78 | GTU | 08 | ![]() |
![]() ![]() |
Mazda RX-7 | 29 | ||
79 | GTP | 39 | ![]() |
![]() ![]() |
Phoenix JG1 | 26 | ||
80 | GTO | 40 | ![]() |
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BMW M1 | 21 | ||
81 | GTO | 07 | ![]() |
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Porsche Carrera RSR | 21 | ||
82 | GTP | 17 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Corvette | 11 | ||
83 | GTP | 47 | ![]() |
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March 83G | 8 | ||
84 | GTO | 62 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Pontiac Firebird | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
85 | GTP | 2 | ![]() |
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Porsche 935 | 1 | ||
86 | GTO | 63 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 2 | ||
87 | GTU | 80 | ![]() |
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Lancia Stratos | 3 |
1 Ersatzwagen 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
88 | GTP | 0 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola T600 |
89 | GTP | 00 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola T600 |
90 | GTU | 32 | ![]() |
![]() ![]() |
Datsun 280ZX |
91 | GTO | 41 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette |
92 | GTO | 43 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Corvette |
93 | GTO | 55 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M1 |
94 | GTU | 71 | ![]() |
![]() ![]() |
Datsun 280ZX |
95 | GTU | 73 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 914 |
96 | GTO | 84 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Camaro |
97 | GTO | 97 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Camaro |
98 | GTO | 98 | ![]() |
![]() ![]() |
Chevrolet Monza |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 98
- Gestartet: 84
- Gewertet: 43
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 7,644 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:17,745 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 231
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1765,853 km
- Siegerschnitt: 146,890 km/h
- Pole Position: John Paul junior – Porsche 935L (#09) – 2:23,965 – 191.156 km/h
- Schnellste Rennrunde: Dale Whittington – March 83G (#47) – 2:22,750 – 192,783 km/h
- Rennserie: 3. Lauf zur IMSA-GTP-Serie 1983
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen Großer Preis von Miami 1983 |
IMSA-GTP-Serie | Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Road Atlanta 1983 |