Giampiero Moretti

Giampiero Moretti (* 20. März 1940 in Mailand; † 14. Januar 2012 ebenda^[1]) war ein italienischer Automobilrennfahrer und Unternehmer.

Unternehmer

Giampiero Moretti entstammte einer wohlhabenden Mailänder Familie. Mit finanzieller Hilfe und Absicherung seiner Familie gründete er Anfang der 1960er-Jahre ein Unternehmen, das sich auf die Produktion von Lenkrädern für den Motorsport spezialisierte – MOMO. Der Name setzt sich auch aus den beiden Anfangsbuchstaben des Namens Moretti und den beiden Anfangsbuchstaben des Ortes Monza zusammen. In der Nähe des Autodromo Nazionale Monza wurden zukünftig die speziellen Lenkräder gefertigt. Für den unternehmerischen Erfolg mitentscheidend war die Verbindung von MOMO mit der Scuderia Ferrari, die vom damaligen Ferrari-Rennleiter Eugenio Dragoni eingefädelt wurde. Enzo Ferrari wollte für die Formel-1-Ferrari 158 des Jahres 1964 Lenkräder aus Leder, die letztendlich von Giampiero Moretti geliefert wurden.

In den 1980er-Jahren expandierte das Unternehmen und Moretti belieferte den US-amerikanischen Motorsport mit Lenkrädern. Bis zu seinem Tod im Jänner 2012 blieb Moretti Geschäftsführer des Unternehmens.

Karriere im Motorsport

Giampiero Moretti begann seine Karriere als Rennfahrer 1961 bei Bergrennen in Italien. In den frühen 1960er-Jahren wurde er Werksfahrer bei Bizzarrini und ging mit Fahrzeugen von Giotto Bizzarrini bei Bergrennen an den Start. Seine ersten internationalen Erfolge feierte er 1969. Bei der Targo Florio wurde er gemeinsam mit Everardo Ostini auf einem Porsche 911T Zehnter in der Gesamtwertung und beim 6-Stunden-Rennen von Vila Real Vierter auf einem Porsche 907. Sein Teampartner war sein langjähriger Freund Corrado Manfredini^[2].

1970 erwarb er einen Ferrari 512S, mit dem er und Manfredini 1970 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft an den Start gingen. Beim 24-Stunden-Rennen von Daytona dieses Jahres musste das Duo nach einem Schaden an der Aufhängung aufgeben. Wenige Wochen später wurde der Wagen bei einer Testfahrt fast völlig zerstört, aber mit großer technischer Hilfe von Ferrari gelang es das Fahrzeug bis zum 1000-km-Rennen von Monza wieder vollständig zu reparieren. Bei diesem Langstreckenrennen erreichten Moretti und Manfredini den neunten Gesamtrang. Mit dem Ferrari konnte Moretti in diesem Jahr auch zwei Rennsiege feiern; im Mai gewann das gute besetzte Bergrennen von Triest nach Opicina, das zur italienischen Sportwagen-Meisterschaft zählte und im September das 200-Meilen-Rennen von Fuji^[3]. 1970 gab er auch sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dort wurde sein Ferrari 512S von der Scuderia Filipinetti gemeldet und betreut. Nach einem Schaden an der Antriebswelle endete das Rennen für Moretti und Manfredini vorzeitig.

Aus beruflichen Gründen nahmen die Rennaktivitäten im weiteren Verlauf der 1970er-Jahre ab. Moretti war zwar bei vielen Rennen gemeldet, nahm aber nur an sehr wenigen teil.

IMSA-GTO- und IMSA-GTP-Serie

1978 kam wieder Schwung in die Karriere. Moretti war als Fahrer und Teamchef in IMSA-GT-Serie eingestiegen. Dies geschah vor allem aus Marketinggründen. Für sein Unternehmen war der US-amerikanische Markt höchst interessant. Die ersten Jahre bestritt er die Rennen mit einem Porsche 935, sein Teamkollege war unteren anderen der US-Amerikaner Hurley Haywood. Im zweiten Jahre der IMSA-GTP-Serie 1982, wechselte er dort auf einem March 82G. Mit dem Porsche ging er auch in Europa an den Start. Er bestritt Rennen in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft und wurde gemeinsam mit Mauro Baldi, Siebter beim 1000-km-Rennen von Spa, Achter beim 1000-km-Rennen von Mugello und Fünfter beim 9-Stunden-Rennen von Kyalami.

1983 kam er seinem ersten Rennsieg in der IMSA-Serie nahe, als er beim 500-Meilen-Rennen von Pocono nur von Bob Tullius und Doc Bundy im Jaguar XJR-5 geschlagen wurde. Sein Partner bei diesem Rennen war der Südafrikaner Sarel van der Merwe. Bis Ende der 1980er-Jahre fuhr er fast ausschließlich in den USA Autorennen. Ab 1989 kam ein Porsche 962 zum Einsatz, mit den er auch seltene Einsätze in der europäischen Interserie hatte.

Seine größten Erfolge im Motorsport feierte er mit einem Rennfahrzeug das auf seine Initiative hin entwickelt und gebaut wurde – dem Ferrari 333SP. Ab 1994 wurde er zu bestimmenden Größe in der IMSA-Serie und feierte mit Eliseo Salazar, Wayne Taylor und Massimiliano Papis eine Fülle an Rennsiegen. Seinen größten internationalen Erfolge datieren aus dem Jahre 1998, als er sowohl das 24-Stunden-Rennen von Daytona als auch das 12-Stunden-Rennen von Sebring gewinnen konnte. Sein letzter Rennsieg war zugleich sein letztes Rennen als Fahrer; mit Didier Theys und Mauro Baldi gewann er im August 1998 das 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen^[4].

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1970	Schweiz Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S	Italien Corrado Manfredini		Ausfall	Antriebswelle
1990	Deutschland MOMO Gebhardt Racing	Porsche 962C	Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Deutschland Günther Gebhardt	Ausfall	Getriebeschaden
1997	Italien Moretti Racing Inc.	Ferrari 333SP	Belgien Didier Theys	Italien Massimiliano Papis	Rang 6
1998	Italien Moretti Racing Inc.	Ferrari 333SP	Belgien Didier Theys	Italien Mauro Baldi	Rang 14

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1979	Vereinigte Staaten Desperado Racing	Porsche 935	Vereinigte Staaten Clif Kearns			Ausfall	kein Benzin
1980	Italien Electrodyne Moretti	Porsche 935J	Italien Giorgio Pianta	Italien Renzo Zorzi		Ausfall	Motorschaden
1981	Italien Momo Penthouse	Porsche 935J	Kolumbien Mauricio de Narváez	Vereinigte Staaten Charles Mendez		Rang 6
1986	Deutschland Momo Joest Racing	Porsche 962	Vereinigte Staaten Randy Lanier	Deutschland Louis Krages		Ausfall	Motorschaden
1988	Italien Momo Racing	March 86G	Irland Michael Roe			Ausfall	Motorschaden
1989	Vereinigte Staaten Momo Gebhardt Racing	Porsche 962	Irland Michael Roe	Italien Massimo Sigala	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Rang 4
1991	Vereinigte Staaten Momo Gebhardt Racing	Porsche 962C	Deutschland Hellmut Mundas	Schweden Stanley Dickens		Rang 10
1992	Deutschland Joest Racing	Porsche 962C	Argentinien Oscar Larrauri	Italien Massimo Sigala		Rang 3
1993	Italien Momo	Nissan NPT-90	Vereinigte Staaten John Paul junior	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Rang 2
1995	Italien Momo	Ferrari 333SP	Sudafrika Wayne Taylor	Belgien Didier Theys		Rang 33
1996	Italien Momo Corse	Ferrari 333SP	Italien Massimiliano Papis	Belgien Didier Theys		Rang 3
1997	Italien Momo Racing	Ferrari 333SP	Brasilien Antônio de Azevedo Hermann	Belgien Didier Theys	Italien Andrea Montermini	Ausfall	Unfall
1998	Italien Momo Doran Racing	Ferrari 333SP	Italien Mauro Baldi	Belgien Didier Theys		Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1965	Scuderia St. Ambroeus	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
1965	Scuderia St. Ambroeus	Abarth-Simca 1300 Bialbero				DNF
1969	Everardo Ostini Scuderia Picchio Rosso	Porsche 911 Porsche 907	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
1969	Everardo Ostini Scuderia Picchio Rosso	Porsche 911 Porsche 907					10					DNF
1970	Squadra Picchio-Rosso Antonio Nicodemi Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S Porsche 907	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
1970	Squadra Picchio-Rosso Antonio Nicodemi Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S Porsche 907	DNF			9	12			DNF
1971	Herbert Müller Ugo Locatelli	Ferrari 512S AMS	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT
1971	Herbert Müller Ugo Locatelli	Ferrari 512S AMS					8		DNF
1972	Ecurie Bonnier	Lola T212	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT
1972	Ecurie Bonnier	Lola T212	DNF
1973	Momo	De Tomaso Pantera	Vereinigte Staaten DAY	Italien VAL	Frankreich DIJ	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT
1973	Momo	De Tomaso Pantera				DNF
1974	Jolly Club Switzerland	Lola T294	Italien MON	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien IMO	Frankreich LEM	Osterreich ZEL	Vereinigte Staaten WAT	Frankreich LEC	Vereinigtes Konigreich BRH	Sudafrika 1961 KYA
1974	Jolly Club Switzerland	Lola T294										DNF
1977	Jolly Club	Porsche 934	Vereinigte Staaten DAY	Italien MUG	Frankreich DIJ	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Italien VAL	Italien PER	Vereinigte Staaten WAT	Portugal EST	Frankreich LEC	Kanada MOS	Italien IMO	Osterreich SAL	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland HOK	Italien VAL
1977	Jolly Club	Porsche 934					7						14						DNF
1978	Electrodyne Inc.	Porsche 935	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Vereinigte Staaten TAL	Frankreich DIJ	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MIS	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Italien VAL	Vereinigte Staaten ROD
1978	Electrodyne Inc.	Porsche 935				DNF
1979	Jolly Club Desperado Racing Electrodyne	Porsche 935	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Vereinigte Staaten TAL	Frankreich DIJ	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PER	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Vereinigtes Konigreich BRH	Vereinigte Staaten ROA	Italien VAL	El Salvador ELS
1979	Jolly Club Desperado Racing Electrodyne	Porsche 935	45	DNF				DNF
1980	Electrodyne	Porsche 935	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigtes Konigreich BRH	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Italien MON	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Kanada MOS	Vereinigte Staaten ROA	Italien VAL	Frankreich DIJ
1980	Electrodyne	Porsche 935	59		DNF			DNF					DNF			15
1981	Momo	Porsche 935	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MUG	Italien MON	Vereinigte Staaten RIV	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PER	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten WAT	Belgien SPA	Kanada MOS	Vereinigte Staaten ROA	Vereinigtes Konigreich BRH
1981	Momo	Porsche 935	DNF	6			14						6		DNF	5
1982	Momo Giampiero Moretti	Porsche 935	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Belgien SPA	Italien MUG	Japan FUJ	Vereinigtes Konigreich BRH
1982	Momo Giampiero Moretti	Porsche 935		7			7	8
1988	Memorex Telex Racing Team	Porsche 962	Spanien JER	Spanien JAR	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Tschechien BRÜ	Vereinigtes Konigreich BRH	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Japan FUJ	Australien SAN
1988	Memorex Telex Racing Team	Porsche 962										DNF
1991	Joest Racing	Porsche 962	Japan SUZ	Italien MON	Vereinigtes Konigreich SIL	Frankreich LEM	Deutschland NÜR	Frankreich MAG	Mexiko MEX	Japan AUT
1991	Joest Racing	Porsche 962							5

Weblinks

Commons: Giampiero Moretti – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Informationen über Giampiero Moretti

Einzelnachweise

Personendaten
NAME	Moretti, Giampiero
KURZBESCHREIBUNG	italienischer Automobilrennfahrer und Unternehmer
GEBURTSDATUM	20. März 1940
GEBURTSORT	Mailand
STERBEDATUM	14. Januar 2012
STERBEORT	Mailand

[1] Addio "Momo", pilota gentleman del Cavallino - Omnicorse.it (italienisch)

[2] Moretti wird 1969 Vierter beim 6-Stunden-Rennen von Vila Ral

[3] Sieg beim 200-Meilen-Rennen von Fuji 1970

[4] Letzter Rennsieg 1998 in Watkins Glen

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