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Audi R8 4S

deutsches Sportauto-Modell von Audi

Der Audi R8 (interne Typbezeichnung 4S bzw. Baureihencode FX in der FIN) ist die zwischen 2015 und 2024 gebaute zweite Generation des Mittelmotor-Sportwagens R8 von Audi.

Audi
Bild
Bild
Audi R8 V10 (2015–2018)
R8 (Typ 4S)
Produktionszeitraum: 2015–2024
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
5,2 Liter
(397–456 kW)
Länge: 4426–4496 mm
Breite: 1940–1964 mm
Höhe: 1236–1242 mm
Radstand: 2650 mm
Leergewicht: 1590–1870 kg

Vorgängermodell Audi R8 42

Modellgeschichte

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Das Fahrzeug wurde offiziell auf dem Genfer Auto-Salon 2015 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Auslieferung des Fahrzeugs erfolgt seit Sommer 2015[1] und wurde im selben Jahr mit dem Goldenen Lenkrad in der Klasse Sportwagen ausgezeichnet.[2] Am 23. März 2016 präsentierte Audi im Rahmen der New York International Auto Show (NYIAS) die Cabrioletvariante (Spyder), die in der zweiten Jahreshälfte 2016 erschien.[3]

Bis Oktober 2016 wurde mit dem R8 e-Tron ein batterieelektrisches Modell mit zwei Elektromotoren in Kleinserie gebaut.[4]

Im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 2017 in Frankfurt am Main präsentierte Audi den R8 RWS (Rear Wheel Series) als ein in der Produktionszahl begrenztes Sondermodell mit Hinterradantrieb.[5]

Am 18. Oktober 2018 wurde eine überarbeitete Variante des R8 vorgestellt.[6]

Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums des V10-Motors im Audi R8 wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 das auf 222 Exemplare limitierte Sondermodell R8 V10 Decennium vorgestellt, das nur als Coupé verfügbar war.[7]

Zum Abschluss der Baureihe präsentierte Audi im Oktober 2022 das auf 333 Exemplare limitierte Sondermodell GT RWD. Es hat Hinterradantrieb und genauso viel Leistung wie der stärkste Quattro. Als Roadster war dieses Sondermodell nicht verfügbar.[8]

Bezüglich eines Nachfolgers des R8 wurden noch keine definitiven Aussagen seitens Audi getroffen. Audi-Sport-Chef Oliver Hoffman teilte in einem Interview im Jahr 2020 mit, dass ein R8 mit Verbrennungsmotor wichtig für den Kundensport sei. Zudem soll das Schwestermodell, der Lamborghini Huracán, weiterhin auf einen Verbrennungsmotor setzen, allerdings elektrifiziert.[9] Die Produktion des R8 wurde im März 2024 eingestellt.[10]

Technik und Ausstattung

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Der zweite R8 hat die gleiche Plattform wie der seit 2014 produzierte Lamborghini Huracán. Gebaut wurde der R8 im Audi-Sport-Werk im Heilbronner Industriegebiet Böllinger Höfe. Neben einer neu gestalteten Front- und Heckpartie wurde im Vergleich zum Vorgänger die Karosserie eckiger und kantiger.

Karosserie

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Das Fahrzeuggewicht konnte nach Herstellerangaben um 50 kg gesenkt und die Steifigkeit um 40 % erhöht werden. LED-Scheinwerfer hatte das Fahrzeug serienmäßig. Wahlweise konnte auch ein Laserfernlicht bestellt werden, das die Lichtreichweite des LED-Scheinwerfers im Fernlichtmodus verdoppelt. Die Variante V10 plus war serienmäßig mit einem Heckspoiler ausgerüstet.[1]

Antrieb

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Als Motor wurde ein weiterentwickelter 5,2-Liter-V10-Mittelmotor in zwei Leistungsvarianten mit jeweils maximal 397 kW (540 PS) bzw. maximal 449 kW (610 PS) für den R8 V10 plus angeboten.

Als Neuerung hatte der Saugmotor neben einer kombinierten Saugrohr- und Direkteinspritzung auch eine Zylinderabschaltung, die bei Bedarf eine Zylinderbank ganz abschaltet. Serienmäßig wurde der R8 mit einem Stopp-Start-System ausgeliefert. Das Getriebe ist ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) mit Segelfunktion als technische Neuerung, ein Schaltgetriebe wurde nicht mehr angeboten.[1]

Innenraum

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Der neu gestaltete Innenraum erhielt das virtual cockpit wie bereits in Lamborghini Huracán und Audi TT FV. Dabei wurden Kombiinstrument und Infotainmentsystem auf der Fahrerseite in einem 12,3 Zoll großen LC-Display vereint. Neben der Darstellung von Geschwindigkeit, Drehzahl und Temperaturen lassen sich in diesem Display auch andere Fahrzeugparameter, Medien- und Navigationsinformationen darstellen. Bedient wird das System über den MMI-Drehknopf in der Mittelkonsole oder das Multifunktionslenkrad. Klimaanlage, Sitz- und andere Heizungen werden über Schalter und Regler auf dem Armaturenbrett bedient.

Facelift

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Der Audi R8 Spyder V10 performance quattro im Facelift von 2019

Ab Februar 2019 bot Audi ein Facelift des Sportwagens an. Dabei wurden optisch hauptsächlich die Stoßstangen überarbeitet. Vorne wurde der Kühlergrill weiter in die Breite gezogen und die Höhe verringert. Seitlich an den Scheinwerfern befinden sich nun Zierlufteinlässe. Zwischen Kühlergrill und Motorhaube wurden ebenfalls drei längliche Zierlufteinlässe hinzugefügt, welche an den Sport quattro erinnern sollen. Auch wurden die seitlichen Lufteinlässe der Frontschürze und der Frontsplitter verändert. An der Heckpartie änderte sich hauptsächlich, dass das Lüftungsgitter nun durchgängig ist und wie bei der ersten Generation ovale Endrohre Verwendung fanden. Mit dem Facelift kamen nun die Außenfarben „Kemoragrau“ und „Ascariblau“ ins Sortiment. Des Weiteren konnte nun ein „titan-graues“ Exterieurpaket gewählt werden.

Für den Innenraum wurden drei neue Farbkombinationen hinzugefügt:

  • „Pastellsilber“ mit „felsgrauen“ Nähten
  • „Palominobraun“ mit „stahlgrauen“ Nähten
  • Schwarz mit „utopiablauen“ Nähten

Technisch wurde ebenfalls einiges geändert. Die Lenkung (elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung) wurde neu abgestimmt. Optional konnte nun an der Vorderachse der 2 kg leichtere, CFK-verstärkte Stabilisator mit Aluminiumaufnahme aus der Motorsportvariante R8 LMS gewählt werden. Ebenfalls optional waren nun Schmiederäder aus Leichtmetall mit 20 Zoll Felgendurchmesser. Durch das Facelift erhöhten sich auch die Leistungs- und Drehmomentswerte beider Motorvarianten.[11]

Varianten

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R8 e-tron

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Der bis Oktober 2016 gebaute R8 e-Tron hat zwei Elektromotoren. Diese geben eine Gesamtleistung von 340 kW (462 PS) ab und haben ein Drehmoment von 920 Nm. Das rein elektrisch angetriebene Modell hat eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.[4] Zu einem Kaufpreis von 1 Million Euro wurden unter 100 Fahrzeuge produziert.[12]

R8 V10 RWS

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Im Rahmen der IAA im September 2017 in Frankfurt am Main präsentierte Audi den R8 als Sondermodell RWS (Rear Wheel Series). Im Gegensatz zum gleich starken V10 5.2 hat der auf 999 Exemplare limitierte RWS Hinterradantrieb, wodurch das Leergewicht um 40 Kilogramm auf 1590 Kilogramm sinkt. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h erhöht sich um 0,2 Sekunden auf 3,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt weiterhin 320 km/h. Der R8 V10 RWS war das erste Serienfahrzeug von Audi nach dem Zweiten Weltkrieg, das über Hinterradantrieb verfügt.[5]

R8 V10 GT RWD

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Im Oktober 2022 wurde von Audi eine weitere Variante des R8 vorgestellt. Das Audi R8 Coupé V10 GT RWD hat Hinterradantrieb. Der V10 5.2 leistet 620 PS (456 kW) und beschleunigt das Fahrzeug in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Modell war auf 333 Stück weltweit limitiert.[13]

Motorsport

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Audi bot auch eine GT3- und eine GT4-Variante an, welche im Kundensport eingesetzt werden können.

Auf dem Goodwood Festival of Speed 2019 wurde der R8 LMS GT2 vorgestellt, der unter anderem in der für 2020 von der SRO geplanten GT2-Klasse starten sollte.[14]

Galerie

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    Präsentation auf dem Genfer Auto-Salon 2015
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    Heckansicht
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    Blick in das Cockpit mit LC-Display
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    Audi R8 V10 Spyder (2016–2018)
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    Heckansicht
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    Audi R8 e-tron
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    Audi R8 V10 RWS (2017–2018)
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    Heckansicht
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    Audi R8 V10 Decennium auf dem Genfer Auto-Salon 2019
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    Heckansicht
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    Innenansicht
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    Audi R8 Spyder V10 performance quattro
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    Audi R8 Spyder V10 performance quattro

Technische Daten

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Vor Facelift

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V10 RWS V10 RWS Spyder V10 V10 Spyder V10 plus V10 plus Spyder
Bestellzeitraum 09/2017–05/2018 05/2015–05/2018 07/2016–05/2018 05/2015–05/2018 06/2017–05/2018
Motorart Ottomotor
Motorbauart V-Bauart
Motoraufladung —
Gemisch­aufbereitung Saugrohr- und Direkteinspritzung
Lastpunkt­verschiebung Zylinderabschaltung
Zylinder/Ventile 10/40
Hubraum 5204 cm³
max. Leistung bei min−1 397 kW (540 PS)/7800 397 kW (540 PS)/7800 449 kW (610 PS)/8250
max. Drehmoment bei min−1 540 Nm/6500 540 Nm/6500 560 Nm/6500
Antriebsart, serienmäßig Hinterrad­antrieb Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig 7-Gang-S-tronic
Leergewicht 1590 kg 1680 kg 1670 kg 1762 kg 1630 kg 1695 kg
max. Zuladung 300 kg 340 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 3,7 s 3,8 s 3,5 s 3,6 s 3,2 s 3,3 s
Höchst­geschwindigkeit 320 km/h 318 km/h 320 km/h 318 km/h 330 km/h 328 km/h
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km, kombiniert 12,4 l Super plus 12,6 l Super plus 11,4 l Super plus 11,7 l Super plus 12,3 l Super plus 12,5 l Super plus
CO2-Emission, kombiniert 283 g/km 286 g/km 272 g/km 277 g/km 287 g/km 292 g/km
Abgas­nachbehandlung, PM –
Abgasnorm
nach EU-Klassifikation 		Euro 6b

Facelift

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Hinterradantrieb

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V10 RWD V10 RWD Spyder V10 RWD V10 RWD Spyder V10 performance RWD V10 performance RWD Spyder V10 GT RWD
Bestellzeitraum 11/2019–10/2020 10/2020–07/2021 10/2021–03/2024 10/2021–10/2023 01/2023–05/2023
Motorart Ottomotor
Motorbauart V-Bauart
Motoraufladung —
Gemisch­aufbereitung Saugrohr- und Direkteinspritzung
Lastpunkts­verschiebung Zylinderabschaltung
Zylinder/Ventile 10/40
Hubraum 5204 cm³
max. Leistung bei min−1 397 kW (540 PS)/7900 397 kW (540 PS)/7800 419 kW (570 PS)/8000 456 kW (620 PS)/8000
max. Drehmoment bei min−1 540 Nm/6400 540 Nm/6300 550 Nm/6400 565 Nm/6400–7000
Antriebsart, serienmäßig Hinterrad­antrieb
Getriebeart, serienmäßig 7-Gang-S-tronic
Leergewicht 1595 kg 1695 kg 1660 kg 1760 kg 1590 kg 1695 kg 1570 kg
max. Zuladung 235 kg 230 kg 245 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 3,7 s 3,8 s 3,7 s 3,8 s 3,7 s 3,8 s 3,4 s
Höchst­geschwindigkeit 320 km/h 318 km/h 324 km/h 322 km/h 329 km/h 327 km/h 320 km/h
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km, kombiniert 12,9 l Super plus 13,1 l Super plus 12,7–13,2 l Super plus 13,5–13,8 l Super plus 12,9 l Super plus 13,0 l Super plus 14,9–15,0 l Super plus
CO2-Emission, kombiniert 293–294 g/km 298–299 g/km 288–301 g/km 307–313 g/km 295 g/km 298 g/km 339–341 g/km
Abgas­nachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm
nach EU-Klassifikation 		Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM

Allradantrieb

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V10 V10 Spyder V10 V10 Spyder V10 performance V10 performance Spyder V10 performance quattro V10 performance quattro Spyder
Bestellzeitraum 02/2019–10/2020 10/2020–07/2021 02/2019–10/2020 10/2020–03/2024 10/2020–10/2023
Motorart Ottomotor
Motorbauart V-Bauart
Motoraufladung —
Gemisch­aufbereitung Saugrohr- und Direkteinspritzung
Lastpunkts­verschiebung Zylinderabschaltung
Zylinder/Ventile 10/40
Hubraum 5204 cm³
max. Leistung bei min−1 419 kW (570 PS)/8100 456 kW (620 PS)/8000
max. Drehmoment bei min−1 560 Nm/6300 550 Nm/6400 560 Nm/6300 580 Nm/6600
Antriebsart, serienmäßig Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig 7-Gang-S-tronic
Leergewicht 1735 kg 1825 kg 1735 kg 1825 kg 1670 kg 1770 kg 1670 kg 1770 kg
max. Zuladung 225 kg 245 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 3,4 s 3,5 s 3,4 s 3,5 s 3,1 s 3,2 s 3,1 s 3,2 s
Höchst­geschwindigkeit 324 km/h 322 km/h 324 km/h 322 km/h 331 km/h 329 km/h 331 km/h 329 km/h
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km, kombiniert 13,1–13,3 l Super plus 13,3–13,5 l Super plus 12,9–13,1 l Super plus 13,7 l Super plus 13,1 l Super plus 13,3–13,5 l Super plus 12,9–13,1 l Super plus 13,8–13,9 l Super plus
CO2-Emission, kombiniert 296–302 g/km 300–305 g/km 293–298 g/km 312 g/km 297–298 g/km 301–306 g/km 293–297 g/km 313–316 g/km
Abgas­nachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm
nach EU-Klassifikation 		Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6d-ISC-FCM
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Commons: Audi R8 4S – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c Audi R8 (2015) auf dem Genfer Autosalon. Auto Motor und Sport, 2. März 2015, abgerufen am 14. März 2015.
  2. ↑ Das Goldene Lenkrad 2015: Alle Sieger im Überblick - autobild.de. In: autobild.de. 10. November 2015, abgerufen am 13. November 2015.
  3. ↑ Audi R8 Spyder (New York 2016). AutoBild, 23. März 2016, abgerufen am 23. März 2016.
  4. ↑ a b Audi zieht den Stecker beim R8 e-tron. AutoBild, 14. Oktober 2016, abgerufen am 14. Oktober 2016.
  5. ↑ a b Das ist der erste Serien-Audi mit Hinterradantrieb. auto-motor-und-sport.de, 11. September 2017, abgerufen am 16. September 2017.
  6. ↑ Patrick Lang: Audi R8 V10 (Performance) Quattro: Sportwagen-Facelift im Ur-Quattro-Look. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Oktober 2018, abgerufen am 24. Oktober 2018.
  7. ↑ Uli Baumann: Audi R8 V10 Decennium: Audi feiert zehn Jahre V10-Motor. In: auto-motor-und-sport.de. 28. Februar 2019, abgerufen am 16. März 2019.
  8. ↑ Roland Hildebrandt: Audi R8 Coupé V10 GT RWD: V10-Abschied für 225.000 Euro. In: de.motor1.com. 4. Oktober 2022, abgerufen am 4. Oktober 2022.
  9. ↑ Diese Antriebe sind beim R8 realstisch. Abgerufen am 12. August 2021.
  10. ↑ Stefan Wagner: Der Audi R8 ist offiziell tot. In: de.motor1.com. 25. März 2024, abgerufen am 25. März 2024.
  11. ↑ Andreas Huber, Jürgen Wolff: Audi R8 Facelift (2019): Test, Interieur, Performance, Motor. In: autobild.de. AutoBild, 19. November 2018, abgerufen am 11. Mai 2019.
  12. ↑ Elektroauto-Sportwagen Audi R8 e-tron wird eingestellt. Ecomento.tv, 14. Oktober 2016, abgerufen am 14. März 2017.
  13. ↑ Redaktion: Zum Abschied: Audi R8 V10 GT RWD. In: addicted to motorsport. 4. Oktober 2022, abgerufen am 21. Oktober 2022 (deutsch).
  14. ↑ Audi R8 LMS GT2 für mehr Längsdynamik. Auto Motor und Sport, 8. Juli 2019, abgerufen am 20. August 2019.
Modelle der Audi AG
Aktuelle Modelle:

A1 | A3 | A5 | A6 | A6 e-tron | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q6 e-tron | Q6 Sportback e-tron | Q7 | Q8 | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | S3 | S5 | S6 | S6 e-tron | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ6 e-tron | SQ6 Sportback e-tron | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | RS e-tron GT | A6 allroad quattro | e-tron GT

Aktuelle Modelle
(außerhalb Europas):
China:

A3L | A4L | A6L | A7L | A8L Horch | S8L (D5) | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron | Q6L e-tron

Kanada/Korea/USA:

S8L (D5)

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | S4 | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Audi-Zeitleiste
Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik  A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik  A4L (8K) China Volksrepublik  A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8) A6 e-tron
A6L China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4G) China Volksrepublik  A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8) S6 e-tron
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik  A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik  A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik  Vereinigte Staaten  Kanada  Korea Sud  S8L (D5)
e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 e-tron R8 e-tron (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik  Q2L (GA)
Q2L e-tron China Volksrepublik  Q2L e-tron (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q5L China Volksrepublik  Q5L (FY)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik  Q5 Roadjet e-tron
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY)
Q5 Sportback Q5 Sportback (FY)
Q5L Sportback China Volksrepublik  Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik  Q6
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L China Volksrepublik  Q6L e-tron (GL)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 SQ8 (4M)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik  A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
RS3 RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8Y)
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
A4L China Volksrepublik  A4L (8K) China Volksrepublik  A4L (8W)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8) RS4 (B9)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
A5 Sportback A5 Sportback (8T) A5 Sportback (F5)
S5 Sportback S5 Sportback (8T) S5 Sportback (F5)
RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabriolet (B6) A4 Cabriolet (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
RS5 Cabriolet RS4 Cabriolet (B7) RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8)
A6L China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4F) China Volksrepublik  A6L (4G) China Volksrepublik  A6L (F2)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7) A6 allroad quattro (C8)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7) S6 (C8)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik  A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
A8L V8L (D11) A8L (D2) A8L (D3) A8L (D4) A8L (D5)
A8L Horch China Volksrepublik  A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik  Vereinigte Staaten  Kanada  Korea Sud 
S8L (D5)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik  Q2L (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
RS Q3 RS Q3 (8U) RS Q3 (F3)
Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q5L China Volksrepublik  Q5L (FY)
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY)
Q5 Sportback Q5 Sportback
Q5L Sportback China Volksrepublik  Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik  Q6
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
SQ8 SQ8 (4M)
RS Q8 RS Q8 (4M)
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ Aktuelle Serie 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Obere Mittelklasse A6 e-tron A6 e-tron
S6 e-tron S6 e-tron
Oberklasse e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Sportwagen R8 e-tron R8 e-tron (4S)
Sport Utility Vehicle Q2L e-tron China Volksrepublik  Q2L e-tron (GA)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik  Q5 Roadjet e-tron
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L e-tron China Volksrepublik  Q6L e-tron (GF)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback S (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
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