Oberbaumbrücke
| Oberbaumbrücke | |
|---|---|
 Oberbaumbrücke a metro projíždějící mezi stanicemi Schlesisches Tor a Warschauer Straße | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Německo |
| Město | Berlín |
| Komunikace | U1 a U3 |
| Doprava | metro |
| Přes | Spréva |
| Architekt | Santiago Calatrava a Otto Stahn |
| Souřadnice | 52°30′6,98″ s. š., 13°26′44,02″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | kámen |
| Délka | 150 m |
| Šířka | 27,9 m |
| Výška | 4,5 m |
| Max. rozpětí | 22 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Oberbaumbrücke je dvoupatrový most přes berlínskou řeku Sprévu. Silueta mostu je typickým znakem města. Most spojuje dva městské obvody Friedrichshain a Kreuzberg, které byly rozděleny po roce 1961 berlínskou zdí. Obnova a znovuotevření mostu Oberbaumbrücke je jedním ze symbolů znovusjednocení Berlína.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Most byl postaven na hranici Braniborského markrabství v roce 1732. Dřevěný most byl postaven společně s hraniční zdí a navazující městskou bránou Stralauer Tor. Své jméno Oberbaumbrücke dostal podle kontrolního místa, kde se vybíralo clo a kontrolovalo zboží. Úzký prostor byl na noc zatarasen zábranou z kmenů pobitých železnými hroty, . Protože se toto místo nacházelo na výchos od Berlína říkalo se mu Oberbaum. Druhý kontrolní bod byl západně od města a nazýval se Undertree.[1][2]
V roce 1879 prošel most velkými úpravami. Se 154 metry byl nejdelším mostem v Berlíně, ale nebyl způsobilý pojmout narůstající dopravní nároky, a proto se začaly objevovat plány na novou kamennou konstrukci. Firma Siemens & Halske přišla s plánem postavit v Berlíně metro a naléhala na stavitele, aby most byl přizpůsoben nejen chodcům a v té době běžným dopravním prostředkům, ale i metru.
Nový most byl otevřen v roce 1896, dva roky po zahájení stavby, které se ujal architekt Otto Stahn. Most je postaven z betonu a cihel ve stylu městské brány s mnoha dekorativními prvky.[3]
V roce 1902 se po mostě projel první vlak berlínského metra.[1] Během první jízdy sedělo v metru devatenáct pasažérů a jela ze stanice Stralauer Tor (po druhé světové válce zanikla) do stanice Postupimské náměstí (Potsdamer Platz).[3]
V roce 1920 začal most Oberbaumbrücke spojovat dva nově vzniklé správní obvody Friedrichshain a Kreuzberg. V dubnu 1945 vyhodil Wehrmacht prostřední část mostu do povětří, jako jeden z mnoha pokusů ubránit město před Rudou armádou.[4] Po ukončení války se most stal hranicí amerického a sovětského sektoru. Do léta roku 1961 sloužil most pěším. Po postavení berlínské zdi v roce 1961 byl tento přechod uzavřen. Znovuotevřen (opět pouze pro pěší) byl až v roce 1972.[1] Linka metra na západní straně byla ukončena ve stanici Schlesisches Tor.[3]
Po pádu Berlínské zdi v roce 1989 byl most opraven, projekt na obnovu zničené střední části připravil španělský architekt Santiago Calatrava. Pro pěší, automobily a tramvaje byl most znovu otevřen během oslav pátého výročí pádu zdi v roce 1994. Trať metra do stanice Warschauer Straße byla znovu otevřena o rok později.[1]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d JUNGBLUTH, Susanne. Eine der schönsten Brücken Berlins – die Oberbaumbrücke [online]. 2021-09-29 [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. (německy)
- ↑ Die Oberbaumbrücke in Berlin. www.in-berlin-brandenburg.com [online]. [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. (německy)
- ↑ a b c Berlin im Detail: Oberbaumbrücke. berlingeschichte.de [online]. [cit. 2023-05-03]. Dostupné online.
- ↑ Oberbaumbrücke - Berlín. www.cestujlevne.com [online]. [cit. 2023-05-03]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Oberbaumbrücke na Wikimedia Commons
