Formule 1 v roce 1976
27. sezóna mistrovství světa vozů Formule 1 (1976) | |
---|---|
![]() | |
Obecné informace | |
Počet závodů | 16 |
Počet pilotů | 54 |
Počet týmů | 29 |
Pohár jezdců | |
První | ![]() (McLaren–Ford) |
Druhý | ![]() (Ferrari) |
Třetí | ![]() (Tyrrell–Ford) |
Pohár konstruktérů | |
První | ![]() |
Formule 1 | |
◄ 1975 ![]() 1977 ► |
XXVII. Mistrovství světa jezdců F1 a XIX. pohár konstruktérů. Sezoná měla původně začít 11. ledna Grand Prix Argentiny, ale závod byl zrušen a zahajovalo se až o 14 dní později v Brazílii. Po šestnácti závodech se o titulu mistra světla rozhodlo pod horou Fudži při Grand Prix Japonska. Celý rok se nesl ve znamení dostihnout technický náskok týmu Ferrari. Ne každý tým se vydal stejnou cestou a tak přišla řada rozličných řešení. Tím asi nejzajímavějším pojetím byl projekt P34 týmu Tyrrell, který představil zdvojenou přední nápravu se čtyřmi malými koly na místo tradičních dvou. Tým Brabham přišel se změnou dodavatele pohonné jednotky, namísto dosavadního Fordu Cosworth sáhli konstruktéři po dvanáctiválci Alfa Romeo.
Pravidla
[editovat | editovat zdroj]Boduje prvních 6 jezdců podle klíče:
- První – 9 bodů
- Druhý – 6 bodů
- Třetí – 4 bodů
- Čtvrtý – 3 bodů
- Pátý – 2 body
- Šestý – 1 body
- Maximálně 12 válcové nepřeplňované motory o objemu 3000 cc nebo turbomotory o objemu 1500 cc
- Minimální hmotnost vozů 575 kg
- Do konečné klasifikace hodnocení jezdců se započítává 7 nejlepších výsledků z prvních 8 závodů a 7 nejlepších výsledků z posledních 8 závodů
- V poháru konstruktérů se započítává 7 nejlepších výsledků z prvních 8 závodů a 7 nejlepších výsledků z posledních 8 závodů a to jen lepší výsledek z obou vozů.
Složení týmů
[editovat | editovat zdroj]Číslo | Pilot | Tým | |
---|---|---|---|
Ferrari (Scuderia Ferrari SEFAC SpA) |
Model: 312T, 312T2 Motor: Ferrari Ferrari 015 3.0 B12 Pneumatiky: Goodyear | ||
1 2 35 |
![]() ![]() ![]() |
Luigi Bazzi, Gianfranco Fantuzzi, Mauro Forghieri | |
Tyrrell (ELF Tyrrell Racing Team) |
Model: P34, 007 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
3 4 |
![]() ![]() |
Derek Gardner | |
Lotus (John Player Team Lotus) |
Model: 77 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
5 5 6 6 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Ralph Bellamy, Nigel Bennett, Colin Chapman Tony Rudd, Tony Southgate , Peter Wright (manažer) | |
Brabham (Martini Racing Team Brabham) |
Model: BT45 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8, Alfa Romeo 115-12 3.0 B12 Pneumatiky: Goodyear | ||
7 7 8 7, 77 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Gary Anderson , Gordon Murray David North, Carlo Chiti | |
March (Team Beta March) |
Model: 761 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
9 | ![]() |
Robin Herd, Martin Walters | |
March (Lavazza Team March) |
Model: 761 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
10 | ![]() |
Robin Herd, Martin Walters | |
March (March Engineering) |
Model: 761 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
10 34 |
![]() ![]() |
Robin Herd, Martin Walters | |
McLaren (Marlboro McLaren International) |
Model: M23, M26 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
11 12 |
![]() ![]() |
Gordon Coppuck, Tim Wright | |
Surtees (Shell Sport) |
Model: TS16 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
13 | ![]() |
||
BRM (Stanley BRM) |
Model: P201B Motor: BRM P200 3.0 V12 Pneumatiky: Goodyear | ||
14 | ![]() |
Alec Stokem, Peter Windsor-Smith | |
Tyrrell (Bligant Lexington Racing Team) |
Model: 007 Motor:Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
15 | ![]() |
Ralph Bellamy, Nigel Bennett, Colin Chapman Tony Rudd, Tony Southgate , Peter Wright (manažer) | |
Shadow (Shadow Racing Team) |
Model: DN8, DN5 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Good year | ||
16 17 |
![]() ![]() |
John Gentry, Dave Wass | |
Surtees (Team Surtees) |
Model: TS19 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Good year | ||
18 18 18 |
![]() ![]() ![]() |
||
Surtees (Team Durex Surtees) |
Model: TS19 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
19 | ![]() |
||
Wolf (Olimpus Cameras Wolf Racing Team) |
Model: WR1 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
20 20 20 21 21 21 21 21 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
Williams (Franck Williams Racing Team) |
Model: FW05 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
20 21 21 |
![]() ![]() ![]() |
Giampaolo Dallara, Patrick Head | |
Williams (Mapfree Williams) |
Model: FW04 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
25 | ![]() |
Giampaolo Dallara, Patrick Head | |
Ensign (Team Ensign) |
Model: MN174, MN176 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
22 22 22 22 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Morris Nunn | |
Hesketh (Hesketh Racing) |
Model: P308D Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
24 | ![]() |
Frank Dernie, Harvey Postlethwaite | |
Hesketh (Penthouse Rizla Hesketh Racing) |
Model: P308D Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
25 25 |
![]() ![]() |
Frank Dernie, Harvey Postlethwaite | |
Ligier (Equipe Ligier Gitanes) |
Model: JS5 Motor: Matra MS73 3.0 V12 Pneumatiky: Goodyear | ||
26 | ![]() |
Michel Beaujon, Paul Carillo, Gérard Ducarouge Georges Martin, Jean-François Robin | |
Parnelli (Vel's Parnelli Jones) |
Model: VPJ4B Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
27 | ![]() |
Maurice Philippe | |
Penske (Citibank Penske) |
Model: PC3, PC4 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
28 | ![]() |
Geoff Ferris | |
Fittipaldi (Copersucar) |
Model: FD03, FD04 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
30 31 |
![]() ![]() |
Richard Divila | |
Brabham, Williams (Ram Racing) |
Model: BT44, BT44B, FW Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
32 32 33 33 33 33 41 42 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
Brabham (Lavazza Racing RAM) |
Model: BT44B Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
33 | ![]() |
||
March (Ovoro Merzario March) |
Model: 761 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
35 | ![]() |
||
Boro (HB Bewaking) |
Model: 001 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
37, 40 | ![]() |
||
Surtees (Norev Racing BS Fabrications) |
Model: TS19 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
38 | ![]() |
||
Tyrrell (Scuderia Rondini Gulf) |
Model: 007 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
37, 39 | ![]() |
||
Penske (F&S Properties) |
Model: PC3 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
39 | ![]() |
||
Tyrrell (OASC Racing) |
Model: 007 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
39, 41 | ![]() |
||
Shadow (Team PR Reilly) |
Model: DN3 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
40 | ![]() |
||
March (Sports Cars of Austria) |
Model: 761 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Goodyear | ||
39, 41 | ![]() |
||
Kojima (Kojma Engineering) |
Model: KE009 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Dunlop | ||
51 | ![]() |
||
Tyrrell (Heroes Racing) |
Model: 007 Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Bridgestone | ||
52 | ![]() |
||
Maki (Maki Engineering) |
Model: F102A Motor: Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Pneumatiky: Dunlop | ||
54 | ![]() |
Velké ceny
[editovat | editovat zdroj]Velké ceny započítávané do MS
[editovat | editovat zdroj]Velké ceny nezapočítávané do MS
[editovat | editovat zdroj]Datum | Grand Prix | Okruh | Náhled | Vítěz | Vůz | Výsledky |
---|---|---|---|---|---|---|
14. březen | ![]() |
Brands Hatch | ![]() |
McLaren M23 | Výsledky | |
10. duben | ![]() |
Brands Hatch | ![]() |
McLaren M23 | Výsledky |
Mistrovství Velké Británie Shellsport Group 8 bylo vypsané pro vozy Formule 1, Formule 5000, Formule 2 a Formule Atlantic.
Konečné hodnocení Mistrovství světa
[editovat | editovat zdroj]Jezdci
[editovat | editovat zdroj]Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
* | Jezdec | BRA![]() |
RSA![]() |
USW![]() |
ESP![]() |
BEL![]() |
MON![]() |
SWE![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
JPN![]() |
Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Ret | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | DSQ | 1 | 4 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 69 |
2 | ![]() |
1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 1 | Ret | 4 | 8 | 3 | Ret | 68 | ||
3 | ![]() |
5 | 4 | Ret | Ret | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | Ret | 5 | 5 | 4 | 2 | Ret | 49 |
4 | ![]() |
2 | 9 | 3 | Ret | Ret | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | 2 | Ret | 2 | 39 |
5 | ![]() |
7 | Ret | 1 | 11 | 2 | 14 | 6 | Ret | Ret | 9 | 2 | 2 | 6 | 7 | 5 | 31 | |
6 | ![]() |
Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 5 | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | 22 | |
7 | ![]() |
Ret | 5 | NC | Ret | 7 | 10 | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | 20 |
8 | ![]() |
Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 | 20 |
9 | ![]() |
6 | 3 | 5 | Ret | 6 | 5 | 11 | 15 | Ret | 3 | 7 | 9 | Ret | 5 | 4 | Ret | 19 |
10 | ![]() |
Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 3 | Ret | 13 | 12 | Ret | 6 | 11 | |
11 | ![]() |
Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 7 | 19 | Ret | Ret | 6 | Ret | 1 | 9 | Ret | Ret | 10 |
12 | ![]() |
3 | 7 | Ret | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | Ret | 4 | 8 | 11 | Ret | Ret | 10 |
13 | ![]() |
4 | 12 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 8 |
14 | ![]() |
10 | Ret | 9 | 6 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 |
15 | ![]() |
NC | 9 | 5 | Ret | 13 | Ret | 5 | 10 | Ret | 8 | 12 | 16 | 8 | 4 | 7 | ||
16 | ![]() |
12 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 3 | |||
17 | ![]() |
13 | 17 | 6 | Ret | DNQ | 6 | Ret | Ret | 6 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | 9 | Ret | 3 |
18 | ![]() |
14 | 8 | 5 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 2 | ||||||||
19 | ![]() |
Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 7 | 14 | Ret | Ret | 1 |
20 | ![]() |
6 | 12 | Ret | 1 | |||||||||||||
NC | ![]() |
15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 16 | DNS | 13 | 8 | 0 | |
NC | ![]() |
Ret | Ret | 7 | Ret | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | Ret | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | 0 |
NC | ![]() |
8 | 16 | DNQ | 7 | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | Ret | 10 | 13 | Ret | 0 | ||||
NC | ![]() |
13 | 8 | DNQ | Ret | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | 0 | |||||||
NC | ![]() |
DNQ | Ret | Ret | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC | 0 | |||||||
NC | ![]() |
DNQ | Ret | Ret | DNQ | 14 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
NC | ![]() |
9 | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
9 | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
13 | DNQ | 10 | 11 | 11 | Ret | 13 | 0 | |||||||||
NC | ![]() |
11 | DNQ | DNQ | Ret | 15 | 16 | Ret | Ret | 10 | 14 | 15 | 11 | 0 | ||||
NC | ![]() |
10 | DNQ | 0 | ||||||||||||||
NC | ![]() |
14 | 11 | DNQ | 18 | 0 | ||||||||||||
NC | ![]() |
11 | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
NC | ![]() |
11 | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 12 | Ret | DNQ | NC | 0 | |||||||||||
NC | ![]() |
14 | DNQ | DNQ | 12 | 0 | ||||||||||||
NC | ![]() |
12 | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
14 | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 17 | Ret | 15 | DNS | 20 | 0 | ||||||||||
NC | ![]() |
Ret | 18 | 0 | ||||||||||||||
NC | ![]() |
Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
NC | ![]() |
Ret | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
Ret | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
Ret | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
Ret | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
Ret | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNS | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
NC | ![]() |
DNQ | 0 | |||||||||||||||
* | Jezdec | BRA![]() |
RSA![]() |
USW![]() |
ESP![]() |
BEL![]() |
MON![]() |
SWE![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
JPN![]() |
Body |
Bodový systém
[editovat | editovat zdroj]První v cíli získal 9 bodů, 6 bodů druhý, 4 třetí, 3 čtvrtý, 2 pátý a 1 bod za šesté místo. Neudělovaly se body za nejrychlejší kolo ani za pole position. Do šampionátu se započítávalo sedm nejlepších výsledků z prvních osmi závodů a sedm nejlepších výsledků z posledních osmi závodů.
Pohár konstruktérů
[editovat | editovat zdroj]
|
Bodový systém
[editovat | editovat zdroj]Do šampionátu se započítávalo sedm nejlepších výsledků z prvních osmi závodů a sedm nejlepších výsledků z posledních osmi závodů. Pouze McLaren přišel v první části o jeden bod.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Formule 1 v roce 1976 na Wikimedia Commons