Игор Сикорски: Разлика между версии
1908 в началото на статията е объркващо за хората, които не прочетат цялата статия. Етикети: Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
Поправка на недоразумения. Етикети: Визуална редакция Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
||
| (Не са показани 7 междинни версии от 4 потребители) | |||
| Ред 1: | Ред 1: | ||
{{Личност|инженер}} |
{{Личност|инженер}} |
||
''' |
'''Ѝгор Ива̀нович Сико̀рски''' ({{lang|en|Igor Ivanovich Sikorsky}}, {{lang|ru|Игорь Иванович Сикорский}}, {{lang|uk|Ігор Іванович Сікорський}}) е [[Русия|руско]]<ref>{{Cite journal |last=Jacobson |first=Lee |date=April 2013 |title=Igor Sikorsky Was a Reflection of His Heritage and Experiences in life |url=http://www.sikorskyarchives.com/pdf/news%202013/April%202013%202.pdf |journal=Sikorsky Archives News |pages=2 |quote=(...) when [Sikorsky] responds to questions regarding his roots, he would answer: “My family is of Russian origin. My grandfather and other ancestors from the time of Peter the Great were Russian Orthodox priests. Consequently, the Russian nationality of the family must be considered as well established” |lang=en |access-date=2023-11-13 |archive-date=2022-01-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220121193936/http://www.sikorskyarchives.com/pdf/news%202013/April%202013%202.pdf }}</ref>-[[Съединени американски щати|американски]] учен [[Авиация|авиоконструктор]]. Създател е на първия четиримоторен [[бомбардировач]] „[[Иля Муромец (бомбардировач)|Иля Муромец]]“ и на [[вертолет]]а. |
||
Роден е на [[25 май]] [[1889]] година в [[Киев]], [[Руска Империя]], днешна [[Украйна]]. Още от ранно детство се увлича по авиомоделирането. На 12-годишна възраст построява малък макет на вертолет, задвижван с ластик. |
Роден е на [[25 май]] [[1889]] година в [[Киев]], [[Руска Империя]], днешна [[Украйна]]. Още от ранно детство се увлича по авиомоделирането. На 12-годишна възраст построява малък макет на вертолет, задвижван с ластик. |
||
| Ред 8: | Ред 8: | ||
През лятото на [[1908]] г. заминава на пътешествие из Европа, по време на което се запознава с [[Братя Райт|братята Райт]]. Завръщайки се в Киев, започва да работи върху проект за създаването на вертолет. През [[1909]] и [[1910]] г. изработва два модела, които така и не може да издигне във въздуха. |
През лятото на [[1908]] г. заминава на пътешествие из Европа, по време на което се запознава с [[Братя Райт|братята Райт]]. Завръщайки се в Киев, започва да работи върху проект за създаването на вертолет. През [[1909]] и [[1910]] г. изработва два модела, които така и не може да издигне във въздуха. |
||
[[Файл:Bulla Vityaz.jpg|мини|ляво|280п| |
[[Файл:Bulla Vityaz.jpg|мини|ляво|280п|Руския екипаж на „[[Руски витяз]]“. Най-вляво е Игор Сикорски, [[1915]] година]] |
||
Изоставя проекта си, считайки го за безперспективен, и започва да се занимава само с конструиране на [[самолет]]и. В периода [[1910]] – [[1911]] г. създава няколко самолета от модел „С“. През лятото на 1911 г. извършва полет с [[биплан]] „С-5“, снабден с двигател с мощност 50 к.с. Полетът продължава повече от час и достига височина 450 м. По същото време конструкторът получава и летателен лиценз (под номер 64) от „Международната авиационна федерация“. |
Изоставя проекта си, считайки го за безперспективен, и започва да се занимава само с конструиране на [[самолет]]и. В периода [[1910]] – [[1911]] г. създава няколко самолета от модел „С“. През лятото на 1911 г. извършва полет с [[биплан]] „С-5“, снабден с двигател с мощност 50 к.с. Полетът продължава повече от час и достига височина 450 м. По същото време конструкторът получава и летателен лиценз (под номер 64) от „Международната авиационна федерация“. |
||
| Ред 40: | Ред 40: | ||
* [http://www.pravmir.ru/article_2402.html Игор Иванович Сикорски: герой, изгнаник, баща на авиацията] |
* [http://www.pravmir.ru/article_2402.html Игор Иванович Сикорски: герой, изгнаник, баща на авиацията] |
||
[[Файл:AC HH52 HU16 1.jpg|мини|ляво|350п|''Сикорски HH-52''-„''Албатрос''“ и ''Сикорски HU-16'' „''Сийгард''“, на [[Брегова охрана на САЩ|Бреговата охрана на САЩ]].]] |
[[Файл:AC HH52 HU16 1.jpg|мини|ляво|350п|''Сикорски HH-52''-„''Албатрос''“ и ''Сикорски HU-16'' „''Сийгард''“, на [[Брегова охрана на САЩ|Бреговата охрана на САЩ]].]] |
||
== Бележки == |
|||
<references /> |
|||
{{СОРТКАТ:Сикорски, Игор}} |
{{СОРТКАТ:Сикорски, Игор}} |
||
Текуща версия към 22:27, 7 март 2024
| Игор Сикорски | |
| руско-американски авиоконструктор | |
 | |
| Роден | |
|---|---|
| Починал | 26 октомври 1972 г.
|
| Погребан | САЩ |
| Етнос | американци[1][2] |
| Религия | Руска православна църква[3] |
| Учил в | Киевски политехнически институт Морски кадетски корпус |
| Награди | орден на свети Владимир, 4-та степен орден на свети Владимир |
| Семейство | |
| Деца | 5 |
| Уебсайт | |
| Игор Сикорски в Общомедия | |
Ѝгор Ива̀нович Сико̀рски (на английски: Igor Ivanovich Sikorsky, на руски: Игорь Иванович Сикорский, на украински: Ігор Іванович Сікорський) е руско[4]-американски учен авиоконструктор. Създател е на първия четиримоторен бомбардировач „Иля Муромец“ и на вертолета.
Роден е на 25 май 1889 година в Киев, Руска Империя, днешна Украйна. Още от ранно детство се увлича по авиомоделирането. На 12-годишна възраст построява малък макет на вертолет, задвижван с ластик.
Учи в кадетския корпус на „Морското кадетско училище“ в град Санкт Петербург (1903 – 1906) и в Киевския политехнически институт. За кратко време пребивава в Париж.
През лятото на 1908 г. заминава на пътешествие из Европа, по време на което се запознава с братята Райт. Завръщайки се в Киев, започва да работи върху проект за създаването на вертолет. През 1909 и 1910 г. изработва два модела, които така и не може да издигне във въздуха.
Изоставя проекта си, считайки го за безперспективен, и започва да се занимава само с конструиране на самолети. В периода 1910 – 1911 г. създава няколко самолета от модел „С“. През лятото на 1911 г. извършва полет с биплан „С-5“, снабден с двигател с мощност 50 к.с. Полетът продължава повече от час и достига височина 450 м. По същото време конструкторът получава и летателен лиценз (под номер 64) от „Международната авиационна федерация“.
От 1912 до 1918 година Сикорски оглавява конструкторското бюро на авиационния отдел на „Руско-балтийския завод“, който през 1913 и 1914 г. започва да произвежда първите в света многомоторни самолети („Гранд“, „Руски витяз“, „Иля Муромец“).
В годините на Първата световна война под ръководството на Сикорски са построени 75 четиримоторни бомбардировача.
През 1919 година Сикорски емигрира в САЩ, където в течение на няколко години се занимава с преподавателска дейност и чете лекции, а през 1923 година заедно с няколко други руски имигранти (бивши офицери) създава компанията „Сикорски аероинжениринг“. През 1928 г. компанията става част от „Юнайтед еъркрафт“.
Първият самолет, построен от Сикорски в САЩ, е двумоторен биплан S-29 (1923). През 1929 година Сикорски създава за авиокомпанията „Пан Америкън еъруей“ двумоторен биплан S-38. Малко по-късно Сикорски започва разработка на летателен апарат с по-голямо натоварване на крилото. Неговите четиримоторни модели S-40 (1931) и S-42 (1932) са първите в света транспортни самолети, снабдени с пропелери с постоянна скорост на въртене.
S-42, който е създаден за далечни полети, през 1934 г. поставя рекорд за височина на полета (6220 метра) с товар, тежащ повече от 4900 кг. В същата година S-38 поставя световен рекорд за скорост.
В началото на 40-те години на ХХ век публично е демонстриран полет по устойчива траектория с машина, приличаща по конструкция на съвременния вертолет – VS-300. Вертолетът на Сикорски поставя няколко световни рекорда. В следващите години е приет на въоръжение в армията на САЩ и е закупен от редица държавни организации и агенции, както и от много авиокомпании.
Вертолетът S-51 широко се използва в бойни операции по време на Корейската война.
Сикорски е удостоен с множество звания и държавни награди. Избран е за почетен член на много университети по света.
Умира в град Истън, щата Кънектикът, на 26 октомври 1972 г.
Вижте също
[редактиране | редактиране на кода]Източници
[редактиране | редактиране на кода]- Сикорский И.И. Воздушный путь. – М.: Русский путь. – N.-Y.: YMCA Press, 1998.
- Финне К. Н. Русские воздушные богатыри И.И. Сикорского
- Игор Иванович Сикорски: герой, изгнаник, баща на авиацията
Бележки
[редактиране | редактиране на кода]- ↑ nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/SIKORSKI_IGOR_IVANOVICH.html
- ↑ Енциклопедия Британика.
- ↑ www.nytimes.com
- ↑ Jacobson, Lee. Igor Sikorsky Was a Reflection of His Heritage and Experiences in life // Sikorsky Archives News. April 2013. p. 2. Архивиран от оригинала на 2022-01-21. (...) when [Sikorsky] responds to questions regarding his roots, he would answer: “My family is of Russian origin. My grandfather and other ancestors from the time of Peter the Great were Russian Orthodox priests. Consequently, the Russian nationality of the family must be considered as well established” (на английски)