鉄道模型や鉄道おもちゃの電子工作（3件の特許取得）を含む製作などと、鉄道関係の話題を紹介していきます。第23回 国際鉄道模型コンベンション（JAM）に、本年・2024年も出展します。
神奈川県横須賀市で起きた京急電鉄の脱線事故で、二十六日朝も三百人態勢で復旧作業を続けている。だが、トンネル内で脱線した三車両を引き出すのに手間取っており、同日中の復旧は難しい状況になっている。 現場では、車両と線路の間に防護柵などがはさまっているため、ジャッキで車両を持ち上げて引き出そうとしている。県警捜査一課と田浦署の捜査員六人も実況見分のために現場へ赴き、車両や線路の損傷状態を確認している。京急電鉄は当初、二十六日の始発電車から、運転を見合わせている金沢八景－逸見駅間の再開を目指していた。だが、事故の衝撃で三両目の台車が車体から外れていたため作業が難航。 二十五日深夜に「二十六日昼ごろを予定」と修正。さらに二十六日午前の段階でも三車両のうち三両目の一車両しか運び出せず、土砂崩れのあった斜面の防護柵も補修されていないため「復旧見込みは未定」と再変更した。
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京浜急行電鉄は7月31日、羽田空港への「快特」を増発するなどのダイヤ改正を、2012年10月21日（日）に行うと発表した。 品川から羽田空港方面では、日中、交互に運転している「エアポート快特」と「エアポート急行」を、停車駅の少ない「快特」系列に統一し、「エアポート快特」・「快特」を10分間隔で運転する。京急蒲田駅を通過する「エアポート快特」は、現在の20分間隔から40分間隔での運転となり、京急蒲田駅に停車する列車が増加する。一方で、品川→羽田空港国際線ターミナル間の所要時間は、16分台から15分台（「エアポート快特」15分15秒、「快特」15分45秒）となり、スピードアップする。 横浜から羽田空港方面では、日中の「エアポート急行」の本数を2倍に増やし、10分間隔で運転する。横浜→羽田空港国内線ターミナル間の所要時間も29分から26分に短縮となり、利便性が向上する。 今回のダイヤ改正は、京急
404 Page not found. 京急電鉄オフィシャルポータルサイト「京急まちWeb」は2015年3月31日をもってサービスを終了し、それに伴い京急電鉄オフィシャルサイト「KEIKYU WEB」は、2015年4月1日にリニューアルいたしました。 お探しのページは、削除されたか、名前が変更された可能性があります。 直接アドレスを入力された場合は、アドレスが正しく入力されているかもう一度ご確認下さい。 「KEIKYU WEB」トップページへ 「電子公告」へ
ダァダァ!!とノリノリである 京浜急行電鉄の駅員さんによる「ドア、閉まります」という音声案内が「ダァシエリイェス!!」と聞こえるとネット上でたびたびネタになっているが、このネタをプログラミング言語化してしまった人が現われた。その名も「プログラミング言語KQ」だ。 「ダァダァ!!シエリダァ!!シエリシエリ……」と書いていくだけでプログラムを書けるネタ言語。「Hello, world！」を出力するには「ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!ダァダァ!!シエリイェス!ダァイェス!!……」といった感じで入力する。ダァイェス!!って何だよ。 @nvsoftsさんが制作した。「Hello, world！」を出力するサンプルの全文を確認したい人はこちらでどうぞ。 advertisement 関連記事 Kinectセンサーの前でポーズをとるだけ で
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京浜急行電鉄は3日、2011年4～9月期の連結最終損益が5億円の黒字（前年同期比83%減）になる見通しだと発表した。従来予想は22億円の赤字だった。東日本大震災の影響による4～6月期の収益の落ち込みが想定より小さく、鉄道利用客の回復が目立つ。経常損益見通しも8億円の赤字から31億円の黒字に上方修正した。12年3月期通期の連結純利益は前期比72%減の20億円を見込む。従来予想より10
主に大都市部の鉄道のダイヤ改正の情報を、ニュース形式で紹介しております。ソースは各社リリースなどです。時には私見も混ざっております。 情報提供は、こちらまで。 または、メールでの筆者への連絡は uchu[あっと]po.jah.ne.jp まで、メールでどうぞ コメント欄に参加いただく方は一度こちらをお読みください。 2024年07月(2) 2024年06月(1) 2024年05月(5) 2024年04月(4) 2024年03月(1) 2024年02月(6) 2024年01月(12) 2023年12月(12) 2023年11月(3) 2023年10月(5) 2023年09月(2) 2023年08月(4) 2023年07月(5) 2023年06月(4) 2023年05月(4) 2023年04月(5) 2023年03月(8) 2023年01月(4) 2022年12月(11) 2022年11月(2
![[京成][北総][京急]都営浅草線短絡新線、国交省が昨年度の調査結果を発表](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/126e9c63960837b5815901e11e1f6c1303c17f2b/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Ffanyv88.com%3A443%2Fhttps%2Fblog.seesaa.jp%2Fimg%2Fogp_logo.png){kind=logo}
日記(102) JR（本州以外）(12) JR東海(21) 地下鉄（東京メトロ）(16) 首都圏民鉄(41) JR東日本(47) JR西日本(27) 地下鉄（東京以外）(2) 書籍紹介(2) 自治体(7) 関西私鉄(1) 公営地下鉄(2) 海外の鉄道(4) 地方民鉄(15) 【JR東日本】2016年春 415系1500番台は完全引退（常磐線・水戸線） by pokeo (05/07) 【JR東日本】2016年春 415系1500番台は完全引退（常磐線・水戸線） by 欣弥 (01/10) 【小田急】向ケ丘遊園跡地の住宅開発計画を白紙撤回 by pokeo@管理人 (08/05) 【小田急】向ケ丘遊園跡地の住宅開発計画を白紙撤回 by 関谷 倫寿 (07/31) 【富士急】小田急20000形（あさぎり・RSE）を導入へ by スルットちゃん (12/07)
ドレミファ…と音階を奏でながら走る京浜急行電鉄（京急、東京～神奈川）の通称「歌う電車」が、車両の改造工事が終わり次第、姿を消すことになった。登場からわずか１０年余り。人気ユニット「くるり」の曲「赤い電車」のモデルにもなった人気車両で、京急社内でも惜しむ声が上がっている。（大竹直樹） 「ファ～ソラシ、ドレミファ～」。車体の下から不思議な音階を奏でながら電車が動き出す。音階の正体は、モーターを制御するインバーターから聞こえる“騒音”だ。平成１０年に登場した２１００形電車と、１４年に登場した新１０００形電車に搭載されている独シーメンス社製の装置で、鉄道ファンからは「ドレミファインバーター」と呼ばれ、親しまれている。 女性客からも「音がかわいい」といった反響も寄せられているといい、「歌う電車の宣伝はしていないが、喜んでもらえるのはうれしい」と京急。登場当時、車掌をしていた京急広報課の飯島学主任（３
2011年06月25日 ➥ JR東｢ドアが閉まります。ご注意下さい｣ 西武｢ドア･･･閉まります｣ 京急｢ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!!ｼｴﾘｲｪｯｽ!!｣ 30 comments ツイート 6：名無しさん＠涙目です。(catv?) [sage]：2011/06/25(土) 09:55:11.82 ID:YkXGMtuv0 なんだこのスレタイｗ 11：名無しさん＠涙目です。(東京都) [sage]：2011/06/25(土) 09:55:40.17 ID:Uv/zW+8q0 スレタイワロタｗｗ 19：名無しさん＠涙目です。(北海道) [sage]：2011/06/25(土) 09:56:29.40 ID:mlKK1yWP0 わかるわかるｗ 54：名無しさん＠涙目です。(宮城県) [sage]：2011/06/25(土) 09:59:57.62 ID:By0Uttnh0 なんで駅員は鼻の詰ま
カオス駅リンク単語 399件 カオスエキリンク 7.1千文字の記事 19 0pt ほめる 掲示板へ 記事編集 主なカオス駅関連項目掲示板カオス駅リンクとは、運行状況などがカオスでわけのわからなくなってる駅の動画につけられるタグである。 「実写版A列車シリーズ」との違いは、この項目が駅に限定されている点が大きい。 また、「カオス」であることが必要なだけで、運用が込み入ってるものだけではない。 主なカオス駅 カオス駅としては、主にこれらの駅が有名である。（日常的にカオスな状況が見られる駅。順次追加希望。） 駅別記事のほうが運行状況に関して詳細な記述があるものもある。 京浜急行 品川駅 逝っとけダイヤで有名な京急であるが、ターミナル駅の品川駅では多数の列車が到着する上に都営浅草線と相互直通運転をするため、引き上げ線等の絡みでgdgdになりやすい。 しかも、各種直通運転の関係で登場する列車が京急車
![カオス駅リンクとは (カオスエキリンクとは) [単語記事] - ニコニコ大百科](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/c1b77e64fd43612b4603cd1a4d5e680feca8a517/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Ffanyv88.com%3A443%2Fhttps%2Fdic.nicovideo.jp%2Foekaki%2F23871.png)
2008年11月18日02:09 by 特急あらかわ エアポート快特デビューから１０周年 カテゴリ京成電鉄と周辺会社都営地下鉄 joiino Trackback(0) 今日１１月１８日は京急の羽田空港乗り入れから１０周年を迎える。それに伴う都営浅草線の全面ダイヤ改正で，輸送が大きく変わった。その目玉の一つが，羽田空港駅から京急・浅草線・京成線を経由し成田空港を結ぶエアポート快特のデビューだった。 羽田空港と成田空港を直結するこの列車は，１日何本かが運転され，京急線羽田空港駅から浅草線を経て，京成線の成田空港まで結ぶ列車で，ダイヤ改正の目玉となった。この列車の特徴は，京急線は快特の停車駅で，羽田空港を出ると京急蒲田，品川に止まり，浅草線内も通過運転となり，泉岳寺から三田・新橋・日本橋・東日本橋・浅草・押上に止まったことだった。京成線では特急の停車駅で運転された。（のちに浅草線内の停車駅には大
路線距離：56.7 km 軌間：1435 mm 駅数：50駅（起終点駅含む） 複線区間：全線（うち子安駅 - 神奈川新町駅間は3線、金沢文庫駅 - 金沢八景駅間は複々線） 電化区間：全線（直流1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置：C-ATS 列車無線：誘導無線方式 (IR)、デジタル空間波無線方式（デジタルSR）（併用） 最高速度：120 km/h[1][注釈 2] 原則的に40分サイクルのパターンダイヤが組まれている。 本線からは大師線を除く京急各線へ直通列車が運転され、快特はすべて堀ノ内駅から久里浜線に直通する。ただし、朝ラッシュ時には浦賀発着の特急列車（一部は金沢文庫駅以北快特）も運転される。空港線へは品川・横浜両方面から直通列車が設定されている。 都営地下鉄浅草線や京成電鉄各線などと相互乗り入れを行っており、以下に挙げる路線の各駅へ直通列車が存在する。空港線へ乗り入れる列
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