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    charun
    charun 電気自動車はガソリン車より環境破壊。長持ちもしない。ロ潰しトヨタ潰しのエセエコビジネス。

    2023/06/12 リンク

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    labor9
    labor9 電気自動車の環境負荷に対する謳い文句には疑いを持っているけど、充電器やその運用に掛かる人の移動なども含めた場合、実際のところどうなんだろうか。 環境負荷を集中管理出来ることはメリットなんだろうけども...

    2023/04/21 リンク

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    usi4444
    usi4444 HV車だと無給油700~800㎞走行はザラ(エコ走行なら1000㎞超も)。途中休息も人間の都合で取れる。運転支援も高速走行では不満なし。現時点ではBEVは街乗り利用自宅夜間充電が最適解。

    2023/04/01 リンク

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    theatrical
    theatrical 充電不要。環境負荷が低い。短時間で移動可能。運転による疲れが発生しない。と言うメリットのある公共交通機関を使うのがベストアンサーかな。

    2023/03/28 リンク

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    JULY
    JULY 「充電や航続距離というネガティブな要素を補ってなお余りある、他に何者にも代えがたい独自のユーザー体験」が万人もたらされるメリットではない、という事が、改めて確認できた。

    2023/03/27 リンク

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    raimon49
    raimon49 現場を知ってる大手自動車メーカーの首脳が一様に発電も送電もインフラが足りてないのにBEV推進する政府方針はおかしいと声を挙げる国で長距離旅行したら、そりゃこうなる。ゲーミフィケーション的に楽しめる人向け。

    2023/03/27 リンク

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    evamatisse
    evamatisse “Teslaの充電器が故障中で予定が狂う”“資料館の受付で問い合わせると「テスラにお願いしているのに、全然、修理に来てくれない。あなたからも伝えてください」と困惑した様子” テスラの弱点じゃん。

    2023/03/27 リンク

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    eagleyama
    eagleyama たしかに古いiPhoneみたいに充電を心配しながら使わなきゃいけないものなんだね

    2023/03/27 リンク

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    Domino-R
    Domino-R 北海道では、長距離移動ではガソリン車であっても燃料残量を常に意識してたよw それは単に燃料施設の密度の問題にすぎないので、問題は充電にかかる時間よな。

    2023/03/27 リンク

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    Kukri
    Kukri この苦行に後には是非ともガソリン車に乗ってみてほしい

    2023/03/27 リンク

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    pechiyon
    pechiyon 新型プリウスにテスラ並みの運転支援入ればそれが現時点の強強モビリティなので、も少し運転支援攻めてほしいな

    2023/03/26 リンク

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    threetimes
    threetimes バッテリー交換式はバッテリーの標準化が課題だと思う。メーカー毎に互換性がないと複数の別のバッテリーを交換所では持つ必要がある。後まだまだバッテリー容量を増えていってる段階で標準化する難しさはありそう

    2023/03/26 リンク

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    demcoe
    demcoe 移動中ずっと充電のことを気にし続けることになりそう。100km/h巡行で効率落ちるならやはり変速ギアをつけた方がいいのでは? そしてMTも用意してくれれば、それ以上言うことはありません

    2023/03/26 リンク

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    akagiharu
    akagiharu ガソリンなら5分もかからん。面倒過ぎだろ

    2023/03/26 リンク

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    getcha
    getcha インフラ整備する側したら長く居座られて商売としてなりたつものでもないから充電器を置きたくないと思うんだよな。資本主義社会なので、車の価格に充電器設置代を上乗せするべし。

    2023/03/26 リンク

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    tuzuraori
    tuzuraori これで快適なドライブなんてできるのか。給電で人に気を使わなくてはならないのはありえない。

    2023/03/26 リンク

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    nP8Fhx3T
    nP8Fhx3T テスラのビジネスモデルが排出権取引で成り立ってる時点で色々と眉唾だよなあ

    2023/03/26 リンク

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    yamamoto-h
    yamamoto-h ガソリンタンクと発電機積もう

    2023/03/26 リンク

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    songe
    songe ガソリンエンジン車の良さが分かった。

    2023/03/26 リンク

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    peach_333
    peach_333 12km/lが燃費悪いってひどい言われようだ。東京だとストップアンドゴーひどいから、外車だとそんなもんよ。燃費が悪いとは言われない。この高速移動でそれは悪いけどな確かに

    2023/03/26 リンク

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    mak_in
    mak_in 自分は持ってないが、電気自動車持ってるおじさんら複数人の意見を総合すると、数時間乗ったら休憩するという習慣に慣れれば、日産ディーラーでの休憩の相性がちょうど良い、とのことだった。

    2023/03/26 リンク

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    puhu208n
    puhu208n テスラはエコカーじゃなくてエンジン音や警告表示にブチ切れる意識高い系向けの車だよ、警告を出さないから神経に触らない / 電池交換式はもう何度も何度も検証が済んで終わってるから持ち出す奴二度とコメントすんな

    2023/03/26 リンク

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    camellow
    camellow 電気のことばかり考えながら旅行などしたくない

    2023/03/26 リンク

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    u4cniics
    u4cniics 著書、ルサンチマンの人かよ

    2023/03/26 リンク

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    rissack
    rissack こんな長距離をパーソナルな乗り物で移動するような非効率なことをしていて、気候変動に対応できる気がしない。なにか根本的におかしい。

    2023/03/26 リンク

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    khtno73
    khtno73 EV時代は、庶民は通勤・街乗り用のコンパクトBEVで長距離は苦痛。金持ちはロングツーリング可能な大容量BEV or FC-EV(EVベース+PHEVのエンジンの代わりに燃料電池スタック) or e-fuel内燃機関車を選ぶ感じかな。

    2023/03/26 リンク

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    napsucks
    napsucks +10万円ぐらいで出力3kwぐらいのレンジエクステンダをつけてくれないかな(それなんてe-power?

    2023/03/26 リンク

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    takeishi
    takeishi 30分ずつ充電は面倒にみえる、がSAの充電器混んでるんだな

    2023/03/26 リンク

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    sogatake
    sogatake めんどくさすぎる。しばらくはハイブリッドが最適解な気がした記事。地方においては尚更。

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    bps_tomoya
    bps_tomoya YouTube で長距離移動の検証や複数車種の移動比較を試されている方もいて、やはりこの記事のように常に充電のことを意識しなければならない、計画していた場所で充電できない等いろいろ疑似体験できます

    2023/03/26 リンク

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