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「戦艦大和並みのムダ使い」と揶揄された新東名は高速道路屋たちの夢だった | 日刊SPA!

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    mozukuyummy
    mozukuyummy こないだ走ってみたけど、地方のJR路線よりはよっぽど意味のある投資だと思った。渋滞が全くなくなったので、経済効果は確かにあると思う。

    2018/02/03 リンク

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    mcgomez
    mcgomez "世界の大都市は面に散らばっているが、日本は多くの大都市がこの線上にあるため、断面輸送量は世界一""そんなところを走る高速道路がたったの1本、しかも片側2車線などというのは、先進国として狂気"

    2018/02/03 リンク

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    hozho
    hozho 「あの時、大マスコミがはやしたてたように、新東名・新名神の建設が凍結されていたら、今ごろどうなっていたのだろう。その検証を行った社は皆無である。」

    2018/02/03 リンク

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    kamm
    kamm 第二東名の二車線化はほんと様々な可能性を奪ってしまった。もう永久に拡幅出来ないだろうし

    2018/02/03 リンク

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    augsUK
    augsUK 新東名も圏央道も完成すれば物流へのポジティブな効果も大きく、無駄遣い扱いなどとてもできないのは明らか。それを阻んでおいて、自治体に一億円ずつ配るとかやってたの頭痛い。

    2018/02/03 リンク

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    REV
    REV 「好きに走らせろよ。俺は哀れな一般市民。渋滞を防ぐのは権力の責任」と権力勾配を叫びながら上り坂を徐行する車のお陰で、合流もないのに高速は渋滞する。首都高３号線下り　三軒茶屋付近は１００車線欲しい。

    2018/02/03 リンク

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    youichirou
    youichirou アスファルトも新しいし、まっすぐだし、走っててすごく快適。

    2018/02/03 リンク

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    swingwings
    swingwings 「拡幅が不可能」とまでは思わないけど、新たに土地確保してトンネル掘ったり橋梁増設することを考えると現実的には相当困難なのは間違いない。今後何十年も使われるのだから3車線でいいのになぁ。

    2018/02/03 リンク

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    sin4xe1
    sin4xe1 あそこ走ってると眠くなる。楽しい道じゃない。自動運転向き。

    2018/02/03 リンク

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    poko_pen
    poko_pen マスコミは煽るだけ煽って、批判したものが実際に効果上げたときは全く取り上げないんだからな。マスコミ自体に説明責任が備わっていない状況で他者・他社を批判しまくるんだからな。。。

    2018/02/04 リンク

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    shinagaki
    shinagaki 車線の真ん中に巨大なベルトコンベアができて、物流が捗るっていう壮大な計画を聞いたときはワクワクしたなぁ

    2018/02/05 リンク

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    deep_one
    deep_one 夢だった、ならヤマトも夢なので（笑）。必要だった、とすべきだろ。

    2018/02/05 リンク

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    crosscrow
    crosscrow 新東名の2車線は正直悔やまれるが及第点なのかもなぁって思った。それでも、上り坂に差し掛かるところで2車線に減ったりしてるあたり、全線開通時に絶対ボトルネックになるわ…。

    2018/02/04 リンク

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    poko_pen
    poko_pen マスコミは煽るだけ煽って、批判したものが実際に効果上げたときは全く取り上げないんだからな。マスコミ自体に説明責任が備わっていない状況で他者・他社を批判しまくるんだからな。。。

    2018/02/04 リンク

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    shigeoshigeo
    shigeoshigeo 9車線くらいないと大和には及ばないわよ！

    2018/02/03 リンク

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    fraction
    fraction 間違いなく猪瀬効果でねじれた。猪瀬氏とこの文章見れば真相が見えて来る。絶対必要な路線だったんだけど実現するのに若い人の大好きな自民党が利権につぎ込めるだけのお金注ぎ込んで猪瀬氏が終わり頃吠えたって図

    2018/02/03 リンク

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    swingwings
    swingwings 「拡幅が不可能」とまでは思わないけど、新たに土地確保してトンネル掘ったり橋梁増設することを考えると現実的には相当困難なのは間違いない。今後何十年も使われるのだから3車線でいいのになぁ。

    2018/02/03 リンク

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    tessy3
    tessy3 昨日、名古屋から藤枝まで往復したしたけど、引佐から先はとても快適だった。引佐と豊田東間も片側3車線にして欲しかった。四日市・亀山西も

    2018/02/03 リンク

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    youichirou
    youichirou アスファルトも新しいし、まっすぐだし、走っててすごく快適。

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    hatayasan
    hatayasan 「新東名の御殿場JCT－浜松いなさJCT間および、新名神亀山西JCT－大津JCT間以外の区間は、設計そのものが片側2車線に縮小された」

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    augsUK
    augsUK 新東名も圏央道も完成すれば物流へのポジティブな効果も大きく、無駄遣い扱いなどとてもできないのは明らか。それを阻んでおいて、自治体に一億円ずつ配るとかやってたの頭痛い。

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    viperbjpn
    viperbjpn ブロンディー改名してたんだ

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    sin4xe1
    sin4xe1 あそこ走ってると眠くなる。楽しい道じゃない。自動運転向き。

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    hozho
    hozho 「あの時、大マスコミがはやしたてたように、新東名・新名神の建設が凍結されていたら、今ごろどうなっていたのだろう。その検証を行った社は皆無である。」

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    eroyama
    eroyama この人も工学部土木学科卒だったら･･･　/　これが二車線だったから第三を作れる余地が残った

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    JORG
    JORG 猪瀬ポールは最近だとxvideosポールと名称がグレードアップしていたりなかったり。たまに新名神走ると線形がとてもよくて走りやすい。伊勢湾岸道みたいなのがこっちまで届いてたんだろうなと考えると。

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    Dai44
    Dai44 3車線で作れるのに2車線って安物買いの銭失い。片道1車線で一般道の渋滞解消できない地方バラマキ自動車道こそ無駄遣いだよな…高規格バイパスでいいじゃん

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    triggerhappysundaymorning
    triggerhappysundaymorning 小沢正一的こころっぽいタイトル．

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    mozukuyummy
    mozukuyummy こないだ走ってみたけど、地方のJR路線よりはよっぽど意味のある投資だと思った。渋滞が全くなくなったので、経済効果は確かにあると思う。

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    chintaro3
    chintaro3 1987年からってことは30年がかりか。今後の事を考えると、自動運転用の対応とかほしいところだけど、30年前の計画に自動運転対応の注文を付けるのは無理だなぁ。

    2018/02/03 リンク

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    mcgomez
    mcgomez "世界の大都市は面に散らばっているが、日本は多くの大都市がこの線上にあるため、断面輸送量は世界一""そんなところを走る高速道路がたったの1本、しかも片側2車線などというのは、先進国として狂気"

    2018/02/03 リンク

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    takashi0314
    takashi0314 まあ自動運転になったら三車線いらないかもよ？

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    kamm
    kamm 第二東名の二車線化はほんと様々な可能性を奪ってしまった。もう永久に拡幅出来ないだろうし

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    REV
    REV 「好きに走らせろよ。俺は哀れな一般市民。渋滞を防ぐのは権力の責任」と権力勾配を叫びながら上り坂を徐行する車のお陰で、合流もないのに高速は渋滞する。首都高３号線下り　三軒茶屋付近は１００車線欲しい。

    2018/02/03 リンク

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