[B! 鉄道] 【沿線革命039】　東西線の混雑と遅延は、ドア閉めと同時の出発だけで目に見えて緩和！（） @gendai

nomotchi 申し訳ないけど、ライターさんなら、もう少しわかりやすく整理して記事を書いてくれないかな？

2015/04/23 リンク

bell_chime_ring238 混雑した車内から降りる時間と、狭くて混んでて前に進めないホームの問題も大きいんじゃないかな。通路の幅と、通過する人の量が見合ってないと思う。駅構造を改造しないと5ドア車両とか投入しても効果が出ない。

交通

2015/04/24 リンク

CIA1942 「ぼくのかんがえたさいきょうのとうざいせん」／「遅延によって運転を間引く」がない限りは輸送力の総量は変わらないよね？「期待する時間帯に運用できる輸送力」が変わるだけで。

2015/04/24 リンク

miyagaa-38 ぼくのかんがえたさいきょうのとうざいせん　もう一本とうざいせんをけんせつ　　無理だよ

2015/04/27 リンク

2015/04/24 リンク

交通

2015/04/24 リンク

yukkie_strike ディズニーみたいに入場制限をしたらどれくらい待つことになって、どれくらい安定運行できるのだろうか、などと考えた事はある

鉄道

2015/04/24 リンク

John_Kawanishi http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/248360208-1429754971_l.jpg安全は"第一"にあるものであって"唯一"に落ちるべきものではないかぁ…

鉄道

2015/04/24 リンク

yodogawa-kahan 電車が完全停車する前にドアを開くのは南海高野線では普段から普通に行われています。ダイヤを実態に合わせないのでやたら早着しますけど。

鉄道

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hiroomi 10年前に比べたらまだよいか。が、10年前に比べると数十%増してるが。

2015/04/23 リンク

nomotchi 申し訳ないけど、ライターさんなら、もう少しわかりやすく整理して記事を書いてくれないかな？

2015/04/23 リンク

【沿線革命039】　東西線の混雑と遅延は、ドア閉めと同時の出発だけで目に見えて緩和！（） @gendai_biz

高架橋脇にマンションの建ち並ぶ南行徳駅付近を走行する東京メトロ東西線（2010年10月撮影、ウィキペデ... 高架橋脇にマンションの建ち並ぶ南行徳駅付近を走行する東京メトロ東西線（2010年10月撮影、ウィキペディア・コモンズ）日本一となったであろう東西線の混雑と遅延は、ドア閉めと同時に出発するという極めてシンプルな方策で、目に見えて緩和できる。東西線の混雑と遅延の実情先日、東西線の朝ラッシュの西船橋→中野方面の混雑と遅延の様子を見に行った。混雑は想像していたほどではなかった。 YouTubeにある木場の朝ラッシュの様子（https://www.youtube.com/watch?v=7AO7lCdRkoE）を見ても、決して空いてはいないものの、1960年代頃の通勤ラッシュ風景（https://www.youtube.com/watch?v=5xrZU_JYvYc）と比べると、ずいぶん改善されたものだ。ただし、トラブルは何もないのに、10分程度の遅延が生じていた。東西線の利用者の多くは、こ