特低地台巴士
 | 此條目論述以部分區域為主，未必有普世通用的觀點。 |
| 「低地板巴士」的各地常用名稱 | |
|---|---|
| 中国大陸 | 低地板巴士 |
| 臺灣 | 低地板公車、低底盤公車 |
| 港澳 | 特低地台巴士 |
低地板巴士，又稱特低地台巴士、低底盘公车、超低地台巴士、無梯級巴士、無大樑低底盤公車，是指各常用車門均沒有梯級（也称“一级踏步”，简称“一踏”[1]）的巴士。
概要
[编辑]特低地台巴士車廂地台跟路面距離低，而各上落車門不設梯級，比起登車門設有一至兩級的中低地台巴士，更便於讓老弱婦孺乘搭。這些巴士大都設有供輪椅停泊位置，部分更設有可從車門伸出路面的斜板，以及利用油壓系統使車身蹲下（又稱「跪傾」）的功能，以利輪椅上落。
現時，特低地台巴士已經成世界各地的巴士業者購買新巴士的潮流。
另一種和特低地台巴士相似的是低入口巴士（Low entrance bus），其分別在於低入口巴士的低地板範圍通常只是由車頭到車輛的中部，惟車尾需拾級而上。
第一輛特低地台巴士
[编辑]世界第一輛特低地台巴士是英國Bristol Lodekka巴士，此款巴士雖為前置引擎設計，由於傳動軸設計往靠右邊，而非傳統前置引擎巴士般設於中間，所以能做到無梯級上車門設計。
圖集
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淡水客運HINO HS8JRVL-UTF -
伸出斜台之平治O405NH -
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九龍巴士（九巴）的特低地台單層巴士 -
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日本的無階級巴士，即特低地台巴士 -
日本的特低地台巴士的内裝 -
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2010台西客運VOLVO B7RLE -
和欣客運 2013 SCANIA N230UB
相關條目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 厦门“巴士迷”平均二十岁 “巴士迷”意见选登. 厦门商报. 2012-02-07 [2015-02-27]. （原始内容存档于2015-02-27）.
外部連結
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| 車身構造 |  | |
|---|---|---|
| 特殊用途 | ||
| 驱动动力 | ||
| 生產制造 | ||