维基百科

臺灣桃園國際機場第二航廈

臺灣桃園國際機場第二航廈，又稱第二期航站區，是臺灣桃園國際機場第三座航廈[a]，於1991年3月9日動工，2000年7月29日正式啟用。該航廈在2018年6月10日擴建完成後，年服務容量將可達2,200萬人次，樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺。

臺灣桃園國際機場第二航廈
Taoyuan International Airport Terminal 2
第二航廈
遠望第二航廈
概要
状态竣工
類型航廈
地址 中華民國（臺灣）桃園市大園區
起造1991年3月9日
启用2000年7月29日
翻新2018年6月10日
造价新建：221億
擴建：24.77億
所有者桃園國際機場公司
高度
高度27公尺[1]
技术细节
建筑面积新建：318,000平方公尺
擴建：338,778平方公尺
层数新建：地上4層，地下2層
擴建：地上5層，地下2層
设计与建造
建筑师財團法人中華顧問工程司
翻新團隊
建築師台灣世曦工程顧問公司[2]
建築翻新商新亞建設、益鼎工程[2]

歷史

编辑
 
第二航廈的出境區

預先計畫

编辑

第二航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[b]主計畫中便已被提出[3]:8，在桃園國際機場1979年2月啟用後，運量持續的高度增長，迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此，交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業，在財團法人中華顧問工程司的操刀下，第二航廈的興建工程於1991年3月9日正式動工[4]:5-1[5]。

開工建造

编辑

然而1993年，為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計畫，進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況，交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）於1995年完成桃園國際機場的主計畫修訂，使原先的第二航廈工程於1995年8月經核定修訂，將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置，並納入後續計畫辦理。[4]:5-1

最終，在投入新臺幣221億元的狀況下，曾一度延宕的、樓地板面積216,000平方公尺的第二航廈日夜趕工於2000年7月29日正式落成；而樓地板面積102,000平方公尺的第二航廈後續計畫，則於2003年正式啟用，也使得第二航廈的年服務容量達到1,700萬人次之譜。[5][4]:5-1[6][7][8][9]

臨時加蓋

编辑

不過，隨著旅客的大量增加，第二航廈已經日漸擁擠，第三航廈的興建已緩不濟急，因此桃園國際機場公司於2015年投入了24.77億元啟動了第二航廈的擴建工程，工程於2015年12月18日動工，除將使原先四層樓的第二航廈增建為五層外，並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量，航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運[1][10][11]。較晚完工的5樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」，分別於2019年12月14日、28日試營運，並於2020年1月25日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外，均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺，可觀賞機場南北兩側的不同風情[12][13][14][15]。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍，可供紅眼航班乘客休息。

桃園國際機場公司規劃於第三航廈正式啟用後，對第二航廈進行為期兩年的封閉整修，是次維修將針對內部水電管線，以及空調系統等基礎設施進行汰換[16]。

建築設計

编辑

由財團法人中華顧問工程司所設計的第二航廈，以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型，不同於第一航廈的設計，第二航廈採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材，在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感，同時也有著些許中國建築的特色。[5][17]

不過，第二航廈的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點，導致後續使用上高度耗能的狀況發生，也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條，引來「看起來十分笨重」的批評。[17]

現今航點

编辑
航空公司目的地
  中華航空[c] 兩岸（中國大陸）：北京-首都、上海-浦東、廈門、成都-天府、廣州、深圳
日本：東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部、札幌-新千歲、富山、高松、廣島、熊本、福岡、沖繩
大洋洲：布里斯本 、雪梨、墨爾本、奧克蘭 （經停布里斯本）
北美洲：紐約-甘迺迪、洛杉磯-國際、洛杉磯-安大略、舊金山、溫哥華
季節性：鳳凰城
  華信航空
由中華航空營運 		廈門
  長榮航空 兩岸（港澳）：香港、澳門
兩岸（中國大陸）：北京-首都、上海-浦東、成都-天府、廣州、杭州
日韓：東京-成田、大阪-關西、札幌-新千歲、福岡、沖繩、仙台、小松、松山(日本)、首爾-仁川
亞洲：河內、胡志明市、峴港、金邊、曼谷-蘇凡納布、清邁 、吉隆坡、新加坡、雅加達、峇里島、馬尼拉、宿霧、克拉克
大洋洲：布里斯本
北美洲：紐約-甘迺迪、洛杉磯-國際、舊金山、西雅圖-塔科馬、芝加哥-歐海爾、休士頓、多倫多-皮爾遜、溫哥華
歐洲：倫敦-希斯洛（經停曼谷）、巴黎-戴高樂、阿姆斯特丹-史基浦（經停曼谷）、維也納（部分經停曼谷）、米蘭-馬爾彭薩[18]、慕尼黑
  立榮航空
由長榮航空營運 		兩岸（中國大陸）：深圳
  星宇航空[d] 曼谷-蘇凡納布、清邁、新加坡、洛杉磯-國際、舊金山、西雅圖-塔科馬
  海南航空 北京-首都、廣州
  中國國際航空 北京-首都、上海-浦東、成都-天府、重慶、杭州
  中國東方航空 上海-浦東、青島、南京、寧波、武漢
  中國南方航空 上海-浦東、鄭州、廣州、深圳、武漢
  廈門航空 廈門、福州、杭州
  深圳航空 深圳
  香港航空 香港
  日本航空 東京-成田、大阪-關西
  韓亞航空 首爾-仁川
  釜山航空 釜山
  新加坡航空 新加坡
  荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹-史基浦、馬尼拉
  土耳其航空 伊斯坦堡
  聯合航空 舊金山
  達美航空 西雅圖－塔科馬
  紐西蘭航空 奧克蘭
  阿聯酋航空 杜拜

設施配置

编辑

第二航廈設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機門（D1－D10）10處及南登機門（C1－C10）10處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳、戶外觀景台等設施[19]，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第一航廈連接[20]，地下二樓則設有桃園捷運機場第二航廈站[21]。

相關事件

编辑

由於管線老舊等問題，第二航廈曾多次不敵雨勢，發生漏水狀況，常引發外界批評。[22][23][24]

註釋

编辑
  1. ^ 1972年啟用的臺灣桃園國際機場第一航廈為第一座；1998年啟用的臺灣桃園國際機場國內線航廈為第二座。
  2. ^ 在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」，而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日，2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。
  3. ^ 美國、加拿大、紐西蘭、澳洲、日本與兩岸航線（不含香港）
  4. ^ 泰國、新加坡、與美國航線

參考資料

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：臺灣桃園國際機場第二航廈
  1. ^ 1.0 1.1 桃園國際機場股份有限公司. 工程介紹. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  2. ^ 2.0 2.1 李姿慧. 桃機第二航廈擴建動工　2018年春節前完工. 蘋果日報. 2015年12月18日 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  3. ^ 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-03）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-03）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 桃園國際機場股份有限公司. 飛翔故事. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  6. ^ 行政院經濟建設委員會. 「推動桃園縣重大公共建設概況」新聞稿. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  7. ^ 中華民國交通部. 94年交通年鑑. 台灣. 2005年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  8. ^ 中華民國交通部. 93年交通年鑑. 台灣. 2004年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  9. ^ 中正國際機場第二期航站明年元月如期啟用. 中央社. 1999年 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  10. ^ 王承中. 打造亞洲樞紐 桃機第3航廈5年完工. 台灣醒報. 2015-03-19 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  11. ^ 王苡嫣. 桃機第二航廈擴建今開工　2018春節前完工. 今日新聞. 2015-12-18 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  12. ^ 施家恩. 美極了！擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台灣英文新聞. 2019-12-14 [2020-01-29]. （原始内容存档于2021-02-11） （中文（臺灣））. 
  13. ^ 劉信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由時報. 2019-12-15 [2020-01-29]. （原始内容存档于2021-03-01） （中文（臺灣））. 
  14. ^ 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由時報. 2017-09-01 [2019-12-27]. （原始内容存档于2021-02-11） （中文（臺灣））. 
  15. ^ 邱俊欽. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通訊社. 2019-12-28 [2020-01-29]. （原始内容存档于2021-03-01） （中文（臺灣））. 
  16. ^ 桃機三航廈啟用後 二航廈將封閉兩年大整修 （页面存档备份，存于互联网档案馆），聯合新聞網，2017-08-23
  17. ^ 17.0 17.1 莊祐端. 建築爵士理查．羅傑斯在台灣（三）：讓桃園機場繽紛花開. biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  18. ^ 存档副本. [2021-07-01]. （原始内容存档于2020-12-26）. 
  19. ^ 設施平面圖. [2017-04-03]. （原始内容存档于2019-06-17）. 
  20. ^ 臺灣桃園國際機場-機場電車. [2017-04-03]. （原始内容存档于2019-11-18）. 
  21. ^ 桃園大眾捷運股份有限公司. 【新聞稿】機捷A13站轉乘機場 桃捷先生流利英文導引VR 快速又便捷. [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  22. ^ 李鴻典. 頻漏水失門面　桃園機場：旅客丟棄雜物堵塞、管線老舊. 今日新聞. 2014-05-08 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  23. ^ 生活中心. 影／桃機再傳災情！二航廈水管破裂　天花板狂瀉「瀑布雨」. 三立新聞. 2016-06-28 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
  24. ^ 快點TV. 暴雨侵襲！桃園機場第二航廈B1淹滿大量超髒黃泥水　宛如「海港」民眾難以行走. 中天新聞. 2016-06-02 [2017-04-03]. （原始内容存档于2017-04-14）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=臺灣桃園國際機場第二航廈&oldid=84799389”