Desde que chegou �s lojas, o Volkswagen T-Cross tem feito a concorr�ncia se mexer. A Honda tratou de lan�ar a vers�o turbo do HR-V, a Hyundai trouxe novos itens tecnol�gicos para o Creta e a Nissan apresentou a s�rie especial UEFA Champions League do Kicks. S�o formas de reconhecer o valor do novo rival.
Para saber se o rec�m-lan�ado jipinho urbano � digno de tanta preocupa��o, a vers�o intermedi�ria Comfortline 1.0 TSI passou pelo teste Folha-Mau�.
Seu pre�o sugerido pela fabricante parte de R$ 99.990, valor que inclui c�mbio autom�tico, seis airbags, controles de estabilidade, ar-condicionado digital e sistema de som com tela sens�vel ao toque, entre outros itens.
Ao entrar na cabine, vem a sensa��o de se estar em um utilit�rio m�dio devido ao espa�o dispon�vel. Mas basta observar o acabamento simples, semelhante ao do hatch Polo, para entender que se trata de um compacto.
O T-Cross testado trazia interior com detalhes em bronze e forra��es semelhantes a couro, que harmonizavam com a carroceria azul-marinho. Essa combina��o elevou o pre�o em R$ 3.350.
O motor turbo flex de 128 cv, combina bem com o carro. O desempenho foi equivalente ao de concorrentes com motores 1.6 ou 1.8, mas as m�dias de consumo foram melhores no Volks. Na estrada, com gasolina, o ve�culo atingiu a marca de 18,6 km/l.
O conv�vio com o carro revelou pontos fortes como a posi��o ao volante e a suspens�o, cuja firmeza compensa a altura do modelo. O T-Cross tamb�m se destaca por ser silencioso e ter dire��o leve, pontos que aumentam a percep��o de conforto na cidade.
Contudo, pelo pre�o cobrado, o acabamento desse Volkswagen deveria ser mais caprichado. O Hyundai Creta 2.0 Prestige (R$ 105 mil) e o Honda HR-V 1.8 EXL (R$ 111,9 mil) conseguem transmitir melhor a impress�o de se estar em autom�veis que custam mais de R$ 100 mil.
Mas falta aos concorrentes um motor t�o eficiente quanto o 1.0 TSI. O Creta 2.0 flex, que tem 38 cv a mais de pot�ncia, foi apenas um segundo mais r�pido que o T-Cross na prova de acelera��o e perdeu em consumo, com m�dia de 14,4 km/l na estrada, com gasolina.
As qualidades do Volkswagen esbarram na demora em chegar �s lojas. A marca alem� foi a pen�ltima entre as grandes fabricantes a entrar no segmento de utilit�rios compactos. Agora s� falta a Toyota lan�ar seu jipinho urbano, o que ainda n�o tem data para acontecer.
Por ter estreado depois, o T-Cross tem de disputar a aten��o com rivais consolidados no mercado. O efeito novidade n�o � suficiente para torn�-lo o mais vendido da categoria, embora tenha qualidades para figurar no topo do ranking.
Os l�deres dosegmento em 2019 s�o os Jeep Renegade e Compass. O Nissan Kicks aparece na terceira posi��o, seguido por Honda HR-V e Hyundai Creta.