"Com um �ndice de nacionaliza��o em torno de 30%, a Honda Motor do Brasil apresentou ontem, em Guaruj�, seu primeiro produto nacional: a CG 125."
O texto, publicado na Folha do dia 12 de novembro de 1976, anunciava a chegada da moto que se tornaria o ve�culo mais vendido do Brasil.
Passados 42 anos, a "cegezinha" deixa de ser produzida. Mais de 7 milh�es de unidades foram comercializadas, superando o Fusca (cerca de 3 milh�es) e o Gol, que em 2018 chegou a 6,7 milh�es de emplacamentos no pa�s. Ambos s�o da Volkswagen.
N�o houve homenagens quando a �ltima unidade da CG 125 passou pela linha de produ��o em Manaus, no dia 21 de dezembro de 2018. Em nota, a Honda atribui o fim da motocicleta � lei que obriga melhorias no sistema de freios, em vigor desde janeiro deste ano.
"A 125 representava menos de 10% do volume total da linha CG, com a maioria dos clientes j� preferindo a vers�o de maior cilindrada", afirma o comunicado.
A sucessora CG 160 (a partir de R$ 8.390) � a atual l�der de mercado: 253,2 mil unidades foram vendidas em 2018. Todas s�o equipadas com os freios CBS exigidos por lei. O sistema distribui parte da for�a aplicada na roda traseira � roda da frente, o que ajuda a manter o ve�culo sob controle. Na 125, cada roda � freada separadamente.
O pre�o tornou a moto da Honda o aut�ntico ve�culo popular do Brasil. Enquanto a vers�o b�sica do Renault Kwid custa R$ 32,6 mil, as �ltimas CG 125 est�o sendo vendidas por R$ 7.160 nas op��es Cargo e Fan. Apesar de simples, parecem esportivas quando comparadas �s primeiras produzidas.
"O que a CG tinha de melhor era tamb�m o que tinha de pior, j� nasceu desatualizada. Mas o presidente da Honda na �poca, Ossamu Iida, afirmava que uma moto nacional tinha que ser assim, pois era dur�vel, com manuten��o simples e confi�vel", afirma o engenheiro e jornalista Josias Silveira, 72.
"Com o fechamento das importa��es no come�o de 1976, o mercado morria rapidamente, pois vivia de motocicletas estrangeiras, n�o havia mais o que vender. A inaugura��o da f�brica com o lan�amento da CG significou um recome�o", conta Silveira, que � propriet�rio de duas 125 antigas, produzidas em 1976 e 1980.
Ele fez uma viagem de Manaus a S�o Paulo com uma das primeiras unidades produzidas. Foram 15 dias na estrada sem nenhum problema mec�nico. "O japon�s estava certo, a CG 125 tinha que ser daquele jeito mesmo."
A moto mudou muito em quatro d�cadas, mas deixou de ser interessante para seu maior p�blico: jovens que a utilizam diariamente Brasil afora como ferramenta de trabalho. Embora mais caras, as op��es com motor maior tomaram espa�o.
Em 2013, o mec�nico e motoboy Denis Kau� Terashi Marques, 30, trocou sua CG 125 ano 2008 pela vers�o 150.
"Houve uma grande evolu��o do motor, a 150 vibra menos e, na vers�o que eu comprei, � flex e tem partida el�trica", diz Marques. Ele afirma que consegue rodar 36 quil�metros com um litro de etanol misturado a um pouco de gasolina.
O mec�nico explica que os gastos com manuten��o s�o os mesmos e que a diferen�a de pre�o entre a CG 125 e a atual 160 (que substitui a 150 em 2016) � pequena. O valor se dilui no cons�rcio, modalidade de venda popular entre os compradores dessas motocicletas.
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Conhe�a a hist�ria do modelo
1971 - � inaugurada a Honda Motor do Brasil, com sede em Sumar� (interior de S�o Paulo). A empresa importa motos do Jap�o
1976 - A CG 125 come�a a ser montada em Manaus. Nos primeiros meses, 1.500 unidades s�o feitas por m�s. Tem 11 cv de pot�ncia e c�mbio com quatro marchas
1979 - � lan�ada a CG 125 Turuna, com mudan�as no motor e apelo esportivo
1981 - Honda lan�a a primeira motocicleta do mundo movida a �lcool
1983 - CG passa por sua primeira reformula��o. Fica mais longa e recebe o sistema Ecco, para poupar gasolina e poluir menos
1986 - Farol redondo � substitu�do por um novo, retangular, e c�mbio passa a ter cinco marchas
1989 - Conselho Interministerial de Pre�os limita os valores cobrados por motos com motores de at� 150 cm�. Honda lan�a CG 125 Today, que custava mais sem oferecer nada muito diferente das outras vers�es
1992 - Nova altera��o no motor aumenta pot�ncia de 11 cv para 12,5 cv
1994 - Mudan�as de estilo resgatam contornos arredondados e vers�o Today � substitu�da pela Titan
2000 - Nova remodela��o e lan�amento do sistema antiesvaziamento do pneu traseiro: um l�quido colocado na c�mara de ar funciona como selante em caso de furo
2003 - S�rie especial dourada celebra 5 milh�es de unidades
2004 - Honda apresenta a sexta gera��o da CG, que agora tem vers�es com motor de 150 cm�
2009 - Moto passa por sua maior remodela��o e ganha a vers�o 150 Mix, que pode rodar com �lcool e gasolina
2013 - CG 125 muda novamente e passa a ser vendida com tr�s anos de garantia
2016 - Estreia o motor com 160 cm� e Honda come�a a preparar o encerramento da produ��o da CG 125
2018 - No dia 21 de dezembro, �ltima CG 125 � montada em Manaus