O primeiro carro elétrico vendido regularmente no Brasil foi o compacto Renault Zoe. O lançamento ocorreu em novembro de 2018, durante o Salão do Automóvel de São Paulo.
Na época, o hatch era oferecido por R$ 149 mil, preço que subiu ao longo dos anos. As últimas unidades foram comercializadas no fim do ano passado, e seu espaço na linha foi ocupado pelo Megane E-Tech.
Veja os resultados dos testes de desempenho e consumo feitos pela Folha em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).
Renault Zoe Neo Intense
Preço: R$ 239.990 (setembro/2023)
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 135 cv
Torque: 25 kgfm
Transmissão: câmbio de marcha única
Bateria: íon-lítio, 52 kWh
Pneus: 195/55 R16
Peso: 1.502 kg
Porta-malas: 290 litros
Comprimento: 4,09 m
Largura: 1,79 m
Altura: 1,56 m
Entre-eixos: 2,59 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 9,4
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 6,8
Consumo urbano (kW/100 km): 11,6
Consumo rodoviário (kW/100 km): 13,7
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
A Folha testou 30 carros elétricos em parceria com o Instituto Mauá; confira.
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