Corredor de recarga permite viagem com carro el�trico
As montadoras t�m anunciado planos grandiosos rumo � eletrifica��o de seus ve�culos, tema que interessa tamb�m �s concession�rias de energia. S�o essas empresas que est�o investindo em corredores de recarga no Brasil, de olho no futuro.
A BMW, que � pioneira no segmento de carros el�tricos no Brasil, ajusta os �ltimos detalhes para a instala��o de eletropostos ao logo da rodovia Presidente Dutra.
Eduardo Anizelli - 23.jun.2015/Folhapress | ||
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BMW i3 sendo recarregado em shopping de SP |
O objetivo � possibilitar uma viagem sem medo de ficar parado no meio do caminho. Atualmente, a autonomia rodovi�ria de um carro el�trico como o modelo BMW i3 � de aproximadamente 150 quil�metros.
A iniciativa � feita em parceria com a empresa de energia portuguesa EDP. Os seis primeiros pontos de recarga ser�o instalados em postos de combust�vel da rede Ipiranga at� o fim do primeiro trimestre de 2018. O investimento � de R$ 1 milh�o.
Segundo Jo�o Veloso, diretor de comunica��o da BMW do Brasil, ser� poss�vel carregar 80% da bateria em cerca de 20 minutos.
"N�o teremos um ponto exclusivo para carros da nossa marca, haver� plugues compat�veis com modelos de outras montadoras", afirma Veloso. M�todos de cobran�a ou benef�cios para propriet�rios dos el�tricos BMW ainda n�o foram divulgados.
Outras estradas que j� possuem boa infraestrutura est�o nos planos de expans�o da montadora alem�. Rodovias que ligam S�o Paulo a cidades do interior devem ser as pr�ximas a receber um corredor el�trico de recarga.
Hoje, a CPFL Energia j� conta com dez eletropostos p�blicos na regi�o de Jundia� e Campinas, no interior paulista. Al�m de tomadas em shoppings e na sede da empresa, h� pontos em postos da rede Graal nas rodovias Anhanguera e Bandeirantes. O corredor permite recarregar o carro em uma viagem de ida e volta a S�o Paulo.
FROTA CARA
At� 2019, o Brasil ter� ao menos quatro carros el�tricos de porte m�dio ou compacto. Al�m do i3, chegar�o o Volkswagen e-Golf, o Chevrolet Bolt e o Nissan Leaf. Mesmo com mais incentivos a esses carros n�o poluentes, os valores n�o devem ser inferiores aos R$ 160 mil pedidos pelo modelo da BMW.
A barreira do pre�o segura a expans�o do segmento, dando tempo para adequar o fornecimento de energia.
De acordo com Tatiana Bruce, pesquisadora da FGV Energia, a demanda por eletricidade n�o seria t�o alta quanto o especulado. Sua conclus�o � baseada no Relat�rio de Mobilidade El�trica elaborado pelo Gesel (Grupo de Estudos do Setor El�trico da Universidade Federal do Rio de Janeiro).
"Quando os carros 100% el�tricos forem parte significativa da frota brasileira, a tecnologia e a regula��o do setor ter�o evolu�do de forma que recargas desordenadas, que elevariam perigosamente a demanda de pico, n�o ser�o a norma", explica Tatiana Bruce, por meio de nota.
Segundo estudo da CPFL, se o Brasil tiver 10% da frota composta por ve�culos el�tricos em 2030, o impacto das recargas na rede de energia ser� de, no m�ximo, 1,6% de acr�scimo sobre a demanda.
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