Frota brasileira de aeronaves deve ser trocada na pr�xima d�cada
Eric Cabanis/AFP Photo | ||
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O A320neo durante seu primeiro teste de voo, em 2014 |
Em dez anos, a frota brasileira deve ser totalmente modernizada com a chegada das 300 aeronaves encomendadas por Avianca, Azul, Gol e Grupo Latam.
A maioria deve substituir aeronaves antigas, com aumento de oferta, mas algumas companhias est�o ampliando a frota de uma forma mais agressiva.
Na Gol, o principal incremento da oferta para atender ao aumento da demanda vir� de um maior n�mero de assentos nas novas aeronaves.
Os 737 MAX-8 de uma encomenda de 121 avi�es da companhia ter�o 5% mais poltronas do que os 737-8 em opera��o hoje. Ser�o 186 assentos, contra 177 hoje. Os avi�es ser�o entregues at� 2028, sendo as 25 primeiras unidades entre 2018 e 2020.
MAIS AVI�ES
A Avianca e a Azul devem ampliar a oferta aumentando o n�mero de ve�culos. A primeira, que tem a frota mais jovem no pa�s, com idade m�dia de 3,7 anos, encomendou 62 A320neo, dos quais sete est�o em opera��o. O oitavo avi�o deve chegar at� o fim do ano, e os 54 restantes, ao longo dos pr�ximos cinco anos. Hoje, a companhia opera 53 aeronaves.
A Azul opera 123 avi�es de diferentes fabricantes e encomendou 63 A320neo para receber tamb�m nos pr�ximos cinco anos, sendo que nove j� est�o em opera��o.
A empresa tamb�m aposta no neo para as opera��es internacionais e comprou cinco A330-900neo.
J� a Latam Brasil tem planos mais modestos em rela��o a oferta –considerando o que j� foi anunciado at� o momento.
J� s�o dois A320neo em opera��o no Brasil, de uma encomenda de 55 A320 e A321 a serem entregues at� 2022, mas que poder�o ser destinados a qualquer das empresas do Grupo Latam na Am�rica Latina.
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Atualizado em 10/07/2024 | Fonte: CMA | ||
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