M�s condi��es de vias em outras regi�es faz SP concentrar portos secos
Luis Moura / WPP | ||
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Trevo que liga a rodovia federal Fern�o Dias � estadual Dom Pedro 1�, em Atibaia (SP) |
Mais da metade do transporte de cargas no pa�s -cerca de 60%- � feito por rodovias, segundo a CNT (Confedera��o Nacional do Transporte). O dado demonstra o desequil�brio entre modais, que gera gargalos e precisa de solu��es como condom�nios log�sticos e portos secos em pontos estrat�gicos.
Contudo, a localiza��o desses polos estrat�gicos � irregular no Brasil. De acordo com dados do IBGE, o Estado de S�o Paulo concentrava em 2014 a maioria dos portos secos, com 28 dos 62 existentes em todo o Brasil.
Havia apenas quatro nas regi�es Nordeste e Norte, localizados em Recife, Salvador, Bel�m e Manaus.
No caso dos condom�nios log�sticos, a concentra��o maior tamb�m est� em S�o Paulo, com 59% dos espa�os.
Apesar da Zona Franca, apenas 12% est�o em Manaus, enquanto Pernambuco se limita a 1% do total. Os dados, referentes ao quarto trimestre de 2016, foram divulgados pela consultoria Colliers International.
A explica��o para a desigualdade passa pelas condi��es das rodovias. Os principais eixos de liga��o do Sudeste s�o compostos por estradas pedagiadas, que oferecem melhores condi��es para as centrais log�sticas se instalarem, apesar do custo.
"Ainda que os ped�gios, em geral, sejam caros, os benef�cios surgem com diminui��o dos custos de manuten��o dos ve�culos, principalmente os de cargas", afirma Mauro Schl�ter, professor de transporte da Universidade Presbiteriana Mackenzie.
O diretor-executivo da CNT, Bruno Batista, afirma que as concess�es s�o positivas, mas n�o devem ser o �nico caminho para melhorar as condi��es das estradas brasileiras. "� um bom rem�dio, mas n�o pode ser a solu��o para todos os males."
"O papel do poder p�blico nas estradas � fundamental, sen�o vamos continuar a ter apenas ilhas de excel�ncia", afirma Batista.
Editoria de Arte/Folhapress | ||
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OPORTUNIDADES
A m� distribui��o dos centros log�sticos se transforma em oportunidade de neg�cio para empresas do setor, que t�m registrado expans�o m�dia de 10% ao ano de acordo com Colliers International.
A Syslog-Intelig�ncia Log�stica planeja investir pelo menos R$ 500 milh�es nos pr�ximos anos para a constru��o de centros log�sticos para loca��o. O objetivo � chegar a 500 mil metros quadrados de galp�es Brasil afora, com forte penetra��o nas regi�es Norte e Nordeste.
Os centros que integram modais tamb�m se modernizam para servir de pontes entre os extremos do pa�s.
A fabricante de pain�is MDF Guararapes, de Santa Catarina, conseguiu chegar ao Nordeste por meio do Centro de Distribui��o de Suape, em Pernambuco, em opera��o conjunta com a Wilson Sons Log�stica.
A carga segue de caminh�o at� o Porto de Itaja� e de l� embarca para o Porto de Suape -cerca de 2,6 mil quil�metros de dist�ncia mar�tima. A expectativa � reduzir em at� 80% o tempo de entrega.
ACIDENTES
A expans�o de empreendimentos log�sticos nas �reas menos atendidas se baseia tamb�m na redu��o dos acidentes graves em rodovias.
Houve queda de 27% das mortes em estradas federais entre 2011 e 2016. O �ndice faz parte do Atlas de Acidentalidade no Transporte, divulgado em agosto pela Volvo, com base no banco de dados da Pol�cia Rodovi�ria Federal.
Segundo a pol�cia, os principais fatores que levaram � queda foram aumento da fiscaliza��o, legisla��o mais dura com infratores, obras conclu�das e policiamento refor�ado em trechos cr�ticos.
N�mero de acidentes e mortes nas estradas federais - Em milhares
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