Carr�es que rodam sem emitir poluentes chegam ao Brasil
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Volvo XC90 T8, modelo hibrido que tamb�m pode ser recarregado na tomada |
Um utilit�rio de quase duas toneladas se move em sil�ncio por S�o Paulo. O Volvo XC90 T8 passeia usando apenas energia el�trica, algo poss�vel por 35 quil�metros. As vantagens ambientais s�o evidentes, embora n�o sejam o principal fator de compra.
De acordo com Leandro Teixeira, diretor de marketing da Volvo, pesquisas mostram que clientes desse segmento se importam mais com pot�ncia, status e tecnologia, e raramente incluem preocupa��es ecol�gicas entre os motivos para comprar o utilit�rio de R$ 457 mil.
O mesmo acontece com o Porsche Cayenne Hybrid (R$ 432 mil) e o esportivo BMW i8 (R$ 798 mil), que podem tanto andar r�pido como ser exemplos de ve�culos verdes. Cabe a esses supercarros o papel de apresentar um futuro menos polu�do a um pa�s que tem muita energia limpa a oferecer e poucos ve�culos para aproveit�-la.
Os modelos mencionados t�m tecnologia h�brida plug-in. Isso significa que,al�m de poderem funcionar ao mesmo tempo com gasolina e eletricidade, podem ser recarregados na tomada. Se hoje s�o raros s�mbolos de status, amanh� ter�o a companhia de op��es mais em conta.
"Carros desse tipo s�o pensados para os 'early adopters', termo que define aqueles que gostam de ser os primeiros a adotar uma nova tecnologia. Eles querem ter uma imagem descolada e ditam tend�ncias", diz Roger Armellini, gerente geral de planejamento de produto e pre�o da Toyota no Brasil.
A montadora japonesa � uma das que mais apostam na massifica��o dos carros verdes: segundo a diretriz da empresa, todos os seus ve�culos novos ter�o alguma tecnologia n�o poluente at� 2050. O principal dessa estrat�gia � o h�brido Prius, vendido no Brasil por R$ 126,6 mil, mas sem sistema plug-in.
Eduardo Sodr�/Folhapress | ||
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O Porsche Cayenne Hybrid durante apresenta��o na edi��o 2016 do Sal�o Internacional do Autom�vel de Paris |
Armellini explica que esse � o ciclo natural na ind�stria automotiva: os avan�os surgem em modelos mais caros, que vendem pouco, mas despertam o desejo do grande p�blico. Por isso � f�cil prever que, embora ainda discreta, a presen�a de carr�es n�o poluentes no Brasil � o come�o da mudan�a nas ruas.
"Analisamos sempre o mercado, as demandas, e o que temos hoje no pa�s se deve � nossa matriz energ�tica. H� estudos de como o reabastecimento em larga escala de carros plug-in ou 100% el�tricos poderia impactar na rede el�trica, e alguns empreendimentos novos j� oferecem pontos de recarga, embora ainda incipientes", diz o executivo da Toyota.
Enquanto carros mais acess�veis e livres de emiss�es n�o chegam, vale conhecer os ganhos reais das novas tecnologias. O Volvo XC90 T8 foi levado ao Instituto Mau� de Tecnologia para medi��es de desempenho.
Na prova de consumo urbano no modo h�brido, o utilit�rio teve m�dia de 29,4 km/l com gasolina. � o melhor resultado j� obtido entre todos os carros que passaram pelo teste, e ainda h� a possibilidade, embora limitada a 35 quil�metros, de rodar usando somente eletricidade.
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