Brasil se torna laborat�rio de cria��o para montadoras de ve�culos
O departamento de engenharia da Honda do Brasil teve de esperar 20 anos para, de fato, desenvolver um carro. Os japoneses concentravam o desenvolvimento, cabendo � equipe brasileira fazer ajustes e adapta��es. Agora � a vez de um produto local ganhar o mundo.
Os pr�-requisitos que deram origem ao compacto WR-V est�o no cotidiano. O pa�s se tornou laborat�rio para montadoras que desenvolvem produtos voltados a mercados semelhantes, al�m de solu��es tecnol�gicas aplic�veis mundo afora.
TECNOLOGIA NACIONAL |
---|
Intelig�ncia artificial renova a rotina e busca solu��es para as cidades |
![]() |
'Big data' ajuda a gerenciar tr�nsito e d� pistas sobre pol�ticas p�blicas |
Bab� da metr�pole, rede detecta sons de tiros e acidentes e avisa a pol�cia |
Sensores deixam ruas amig�veis para idosos e pessoas com defici�ncia |
Software e sensores armam cidades contra preju�zo das enchentes |
"As m�s condi��es do nosso pavimento pedem um carro com suspens�o mais alta. Isso aumenta a sensa��o de seguran�a do motorista", afirma Luis Marcelo Kuramoto, da Honda do Brasil.
A base do projeto foi o Fit, que passou por grandes mudan�as para se transformar em um utilit�rio compacto. Os refor�os na suspens�o e o visual agradaram. O carro, que ser� lan�ado em mar�o, despertou o interesse de outras unidades da Honda.
O que acontece agora com a montadora japonesa � um fen�meno recente: a engenharia automotiva nacional tornou-se mundialmente relevante no in�cio dos anos 2000, com desenvolvimento de projetos globais.
Algumas solu��es locais n�o se aplicam apenas a carros vendidos em mercados da Am�rica Latina ou do Leste Europeu. Um exemplo � o sistema flex, que chegou � ruas em 2003 a bordo do VW Gol e tornou-se uma solu��o para pa�ses n�rdicos que precisam do combust�vel de origem vegetal para melhorar resultados de emiss�es.
A tecnologia desenvolvida pela Volkswagen foi aplicada em regi�es com temperaturas abaixo de zero, at� ent�o incompat�veis com o etanol. O flex foi adaptado para o E85 –composto que, grosso modo, mistura 85% de etanol com 15% de gasolina.
Outra solu��o com vantagens ambientais est� prestes a ganhar a Europa em carros do grupo PSA Peugeot Citro�n. A empresa desenvolveu no Brasil revestimentos a partir de corti�a e do couro de alguns peixes, que ganham visual sofisticado.
"A corti�a pode ser uma solu��o para tapetes e guarni��o de teto, enquanto o couro � aplicado em detalhes de bancos, painel, alavanca de c�mbio, volante e freio de m�o", diz a empresa, em nota. Um modelo j� foi apresentado com essas solu��es: o Peugeot 208 Natural.
Entre os produtos, um dos marcos da ind�stria nacional foi a cria��o do EcoSport. Enquanto os europeus tinham um compacto desengon�ado chamado Fusion –sem rela��o com o sed� atual–, a Ford no Brasil apostou num estilo diferente, com ares de utilit�rio esportivo, e criou um segmento.
"Ter uma engenharia local � importante, permite adaptar-se ao pa�s e trabalhar as caracter�sticas sensoriais dos clientes", afirma Rogelio Golfarb, vice-presidente de assuntos corporativos da Ford Am�rica do Sul.
A nova gera��o do EcoSport chega em breve ao Brasil. Pela primeira vez, o carro ser� vendido tamb�m nos EUA, al�m de outros pa�ses.
Livraria da Folha
- Box de DVD re�ne dupla de cl�ssicos de Andrei Tark�vski
- Como atingir alta performance por meio da autorresponsabilidade
- 'Fluxos em Cadeia' analisa funcionamento e cotidiano do sistema penitenci�rio
- Livro analisa comunica��es pol�ticas entre Portugal, Brasil e Angola
- Livro traz mais de cem receitas de saladas que promovem saciedade
Calculadoras
O Brasil que dá certo
s.o.s. consumidor
folhainvest
Indicadores
Atualizado em 10/07/2024 | Fonte: CMA | ||
Bovespa | +0,08% | 127.218 | (17h37) |
Dolar Com. | -0,05% | R$ 5,4130 | (17h00) |
Euro | -0,68% | R$ 5,8419 | (17h31) |