【T-50】(てぃーごじゅう)
- MiG-29やSu-27の代替として開発されている第5世代ステルス戦闘機。「PAK FA（パクファ）」といわれる。
設計にはSu-47とMiG-1.44の技術を取り入れており、外観はF-22に類似しているが、尾翼やテイルコーン部など各所にSu-27系の名残が見られる。
主翼は大型のテーパー翼だが、前縁後退角がはるかに大きいため、デルタ翼に近いイメージとなっている。
レーダーは空中32目標同時捕捉、8目標同時交戦能力を持つ「N050（仮称）」AESAレーダーのほか、機体の5か所に多目的統合型レーダー・アンテナを搭載し、エンジンは推力偏向式ノズルが付いたサトゥールンAL-41ターボファンエンジン（推力14.5t程度）2基を搭載する予定である。
試作機は2010年1月29日に初飛行し、2016年の配備を予定している。
ロシア空軍以外ではインド空軍が採用を予定している。
スペックデータ 乗員 パイロット1名 全長 22m 全高 5.45m 全幅 14.8m 翼面積 78.8㎡ 最大離陸重量 37,000kg エンジン サトゥールン AL-41Fターボファン×2基（予定） 速度
（最大/巡航）M2.45/M1.7～M1.8 航続距離 2,000km（機内燃料のみ） 実用上昇高度 20,000m - KAI/Lockheed Martin T-50"Golden Eagle"
大韓民国の航空機メーカー「韓国航空宇宙工業（KAI）」と米国ロッキード・マーチン社が共同開発した練習機。
1992年から「KTX-2」の名称で開発が始まり、2002年に初飛行した。
胴体末尾にエンジンノズルを有するブレンデッドウィングボディの機体形状や垂直尾翼と水平尾翼・エアブレーキがノズルにかかるように配置されている点など、機体形状はF-16を小型化したような外見である。
しかし、練習機として低速時のハンドリングが重要になるため、F-16より各舵面の面積が拡大されており、それぞれの作動レートも大きく設定されている。
エンジンはF/A-18に搭載されているF404-GE-402ターボファンエンジンを搭載している。
今後、韓国空軍のアクロバットチームである「ブラックイーグルズ」への配備分を含む60機が生産される予定である。
派生型として攻撃機型のA-50（F/A-50）がある。
スペックデータ 乗員 2名 全長 12.98m 全高 4.78m 全幅 9.17m 重量 6,441kg 最大離陸重量 11,985kg エンジン GE F404-GE-102ターボファン（推力53.07kN（クリーン）/79.1kN（A/B））×1基 最高速度 Mach1.5 実用上昇高度 14,630m 航続距離 1,851km
【派生型】
・T-50：初期生産型。
・T-50B：「ブラックイーグルズ」用の機体。スモークオイルタンクやカメラなどのアクロバット用の装備を持つ。
・T/A-50：A-50とも呼ばれるLIFT機/攻撃機型。A-50を参照。
- 第二次世界大戦中にソ連で開発された軽戦車。
T-26軽戦車に代わる歩兵支援用として、45mm砲と中程度の装甲防御力を備えた14t級戦車として開発された。
本車はT-40で初めて採用されたトーションバー式サスペンションを搭載し、鋳造砲塔や車長用キューポラ、300馬力のV-4ディーゼルエンジンの搭載などサスペンションの違いを除けばT-34を小型化したような印象を与える軽戦車であった。
優秀なサスペンションと高出力エンジンにより最高速度は50km/hを超え、搭載砲も45mm口径と当時の軽戦車としては大きめのものが搭載されており、スペック上は非常に優秀な軽戦車であった。
しかし、搭載したディーゼルエンジンや車体構造が非常に複雑であったため生産効率が悪く、レンドリース法でイギリスからバレンタイン歩兵戦車が多数贈られたことにより69両で生産中止となり、ごく少数が部隊配備されたに留まっている。
スペックデータ 乗員 4名 全長 5.20m 全高 2.16m 全幅 2.47m 重量 14.5t 懸架方式 トーションバー方式 エンジン V-4 ディーゼルエンジン（出力300hp） 速度 50km/h 行動距離 220km 武装 M1938 45mm戦車砲×1門（弾数150発）
DT 7.62mm機関銃×1挺装甲 12～45mm
ジイソプロポキシビス（アセチルアセトナト）チタン
| 分子式： | C16H28O6Ti |
| その他の名称： | チタボンド50、ジイソプロポキシビス(2,4-ペンタンジオナト)チタン(IV)、チタンジイソプロピラートジアセチルアセトナート、ジイソプロポキシビス(アセチルアセトナト)チタン、T-50、TAA、Orgatics TC-100、Tyzor AA、Titabond 50、Diisopropoxybis(2,4-pentanedionato)titanium(IV)、Titanium diisopropylate diacetylacetonate、オルガティクスTC-100、チゾルAA、Diisopropoxytitanium(IV)bis(4-oxo-2-pentene-2-olate) |
| 体系名： | ジイソプロポキシチタン(IV)ビス(4-オキソ-2-ペンテン-2-オラート) |
T50
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/17 19:44 UTC 版)
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- T-50
- GMA・T.50 - ゴードン・マレー・オートモーティブが開発したスーパーカー。
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T-50
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/08/12 16:33 UTC 版)
T-50
- T-50 (戦車) - ソビエト連邦で開発された戦車。
- T-50 (航空機) - 大韓民国で開発された練習機。
- ロシア連邦の第5世代ジェット戦闘機Su-57の試作機の設計名称。
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T.50
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/08/18 15:08 UTC 版)
ITU-T勧告T.50は、7ビットのラテン文字の文字コードの一種であるInternational Reference Alphabet（IRA、国際参照アルファベット）について定めた国際規格である。IRAは、かつての名称であるInternational Alphabet No. 5(IA5)とも呼ばれる。これより前に制定されたASCIIが、この文字コードのアメリカ合衆国版変種となるように定められた。
1988年11月より、ISO 646に対応している。現行のバージョンは1992年9月に制定された。
歴史
IA5が制定されるより前には、5ビットの文字コードであるITA2(International Telegraph Alphabet No.2)が使われていた。IA5は7ビットの文字コードとして実装され、1976年10月にCCITT勧告V.3として制定された。1984年に勧告名がT.50に改められた。
- T.50（1992年9月改訂、現行）
- T.50（1988年11月改訂）
- T.50（1984年10月改訂）
- V.3（1980年11月改訂）
- V.3（1976年10月制定）
使用例
この規格は、 RFC 3966 、 RFC 3939 などから参照されている。
出典
外部リンク
T50
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/22 17:38 UTC 版)
トルコのMKE社が独自に開発したもの。独自のハンドガードと半透明マガジン、およびM4カービン同様の伸縮式ストック、ピカティニー・レールを装備している。
※この「T50」の解説は、「H&K HK33」の解説の一部です。
「T50」を含む「H&K HK33」の記事については、「H&K HK33」の概要を参照ください。
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