【T-2】(てぃーに)
- NorthAmerican T-2 "BackEye(バックアイ)"
アメリカ海軍が用いていた艦上練習機。
1956年に出された米国海軍の多用途ジェット練習機開発要求に応えて開発され、基礎操縦練習から兵器訓練、空母勤務資格取得まで海軍のジェット飛行士達が行う操縦訓練の大半をまかなう機体として活躍した。
初飛行は1958年という古参で、T-2C以降の型は主翼下4箇所のパイロンにガンポッドや爆弾等の兵装を装備することが可能で、軽攻撃機（COIN機）としての運用も可能である。
アメリカ海軍ではT-45の配備で2008年に全機退役したが、ベネズエラやギリシャに輸出された型は引き続き運用されている。
【スペックデータ】
乗員 2名 全長 10.3m 全高 4.5m 全幅 11m 主翼面積 23.7㎡ 空虚重量 3,652kg 最大離陸重量 5,931kg エンジン GE J85-GE-4ターボジェット（推力13kN）×2基 最大速度 834km/h 航続距離 1,456km 海面上昇率 1,800m/min 実用上昇限度 13,500m 兵装 固定武装なし。
外部兵装にガンポッドや爆弾等を搭載可能。（最大1,600kg）
【主な派生型（カッコ内は生産機数）】
- Mitubishi T-2
三菱重工など国内航空産業が合同製作した超音速高等練習機。
1975年から計96機が引き渡され、一部はブルーインパルスの二代目使用機として改造された。またF-1支援戦闘機の原型機でもある。
国産初の超音速機で、そのうちの1機がCCV仕様に改造されて飛行するなど、日本の航空機技術の発展に多大な影響を与えた一方で、同時期にフランスで開発されていた「ジャギュア」攻撃機に異様に酷似していたため、ジャギュアのデッドコピーとの噂もあったが、直接の関係は無い。
本機の特徴としては、専用練習機でもあるにかかわらず機関砲やFCSが固定装備されていることである。装備されているのは後期ロットの機体だけで、装備されていない前期ロットの機体には同重量のバラストを積んでいる。
これは、本機を訓練に用いる戦闘機パイロット候補生に超音速機の飛行特性を学習させるのと同時に、戦闘飛行に必要なノウハウを学習させる「教材」とするために採用されたものであるが、こうした機体が採用された背景には、空自のパイロット養成事情が大きく影響している。
実際の運用では、訓練の初期には前期ロットの機体を使い、後期の戦技訓練では後期ロットの機体を使っていた。
本機は主に松島基地の第21・22飛行隊に配備されていたが、F-2Bの配備に伴い、松島基地では2004年までに全機退役。また、岐阜・築城の両基地に残っていた機体も2006年までに全機退役し、「歴史上の存在」となった。
Photo：MASDF【スペックデータ】
乗員 2名 全長 17.85m 全高 4.45m 全幅 7.88m 主翼面積 21.2㎡ 空虚重量 6,200kg 最大離陸重量 11,500kg エンジン RR/IHI TF40-IHI-801Aターボファン（出力2,320kgf/3,310kgf（A/B使用時）×2基 機体内燃料搭載量 3,823リットル 最大速度 M1.6 海面上昇率 10,700m/min 実用上昇限度 15,000m 航続距離
（最大/フェリー時）1,350nm/1,404nm 戦闘行動半径 300nm（対地支援訓練時） 離着陸距離
（離陸/着陸）914m/610m 固定武装 JM61 20mmバルカン砲×1門（後期型のみ） 兵装 翼下および胴体下に訓練用爆弾、増加燃料タンク等を搭載可能。
【派生型（カッコ内は生産機数）】
- XT-2（4機）：
試作機。それぞれ前期型と後期型がある。
（前期型：#101・103、後期型：#102・#104）
- T-2（前期型）：
武装と火器管制レーダー装置を搭載していない機体。
俗にT-2Aともいう（#105～#124、#147～#156）。
- T-2（後期型）：
JM61バルカン砲と火器管制レーダー装置を搭載した機体。
俗にT-2Bともいう（#125～#146、#157～#196）。
- T-2特別仕様：
支援戦闘機のプロトタイプ機（#106、#107を改修）
- FS-T2改
支援戦闘機計画の呼称。
- F-1（77機）
量産型支援戦闘機。詳しくはF-1を参照。
- T-2CCV（1機）：
試作機#103を改造した運動能力向上研究機。
機首に垂直1枚・水平2枚のカナード翼を取り付けているほか、三菱デジタル・フライバイワイヤーシステムを使用して、動作をコンピューターで補助する機構をもたせている。
- XT-2（4機）：
３，５‐ジヨード‐Ｌ‐チロニン
| 分子式： | C15H13I2NO4 |
| その他の名称： | L-ジヨードチロニン、L-Diiodothyronine、3,5-ジヨード-L-チロニン、3,5-Diiodo-L-thyronine、O-(4-Hydroxyphenyl)-3,5-diiodo-L-tyrosine、3,5-Diiodo-O-(4-hydroxyphenyl)-L-tyrosine、T2、ジヨードチロニン、Diiodothyronine |
| 体系名： | (S)-3-[4-(4-ヒドロキシフェノキシ)-3,5-ジヨードフェニル]-2-アミノプロピオン酸、O-(4-ヒドロキシフェニル)-3,5-ジヨード-L-チロシン、3,5-ジヨード-O-(4-ヒドロキシフェニル)-L-チロシン |
Ｔ‐２
T2
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/05 03:08 UTC 版)
T2
- ターミネーター2 - 1991年のアメリカ合衆国のSF映画。
- T2 トレインスポッティング - 『トレインスポッティング』の続編、2017年のイギリス映画。
- T2強調画像 - 核磁気共鳴画像法 (MRI) の画像の一種。
- 第2胸椎
- 第2胸神経
- 大正2年 (1913年)
- TOKIOのアルバム「5 AHEAD」に収録の国分太一作詞・作曲の曲。
- ウイルド ヘルブルグ株式会社 (Wild Heerbrugg Ltd.)が1924年に開発したセオドライト。
- フランス国鉄の寝台客車。T2
- 関西国際空港第2ターミナルビルの通称。
- T2 SHIBUYA - 東京都渋谷区のセンター街、ちとせ会館地下1階にある、キャパシティー約1200名のエンターテインメント ・スペース。
- ティーツー出版 - かつて存在した出版社。「T2出版」とも表記された。
- テイクツー・インタラクティブ（アメリカのゲームメーカー）の略称。
- Apple T2 - Appleのセキュリティチップ。
- T2 (バンド) - イギリスのプログレッシブ・ロック・バンド。
T-2
- T-2 (航空機・日本・初代) - 大日本帝国陸軍の試作偵察機。
- T-2 (航空機・日本) - 航空自衛隊の練習機。
- T-2 (航空機・アメリカ) - アメリカ海軍の練習機。
その他
- T2 空間
- 2次元トーラス T2
- T2 - 2017年から行われている卓球のリーグ、2017年はT2アジア太平洋卓球リーグの名称で2019年はT2ダイヤモンド、2020年からはT2チャレンジの名称で開催。
関連項目
T-2（1982年→1995年）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/21 04:44 UTC 版)
「ブルーインパルス」の記事における「T-2（1982年→1995年）」の解説
詳細は「T-2 (航空機・日本)」を参照 2代目機体T-2は、国産初の超音速高等練習機である。パイロットからはF-4EJをブルーインパルス用として推す意見もあった が、大型過ぎることや燃料消費量が大きいことから実現に至っていない。最終的には国産機であることや、練習機であるため操縦性や安定性に優れているという理由でT-2導入が決定した。 しかし、T-2は翼面荷重が大きい超音速機であり、旋回半径も大きかった。エンジン推力が比較的小さいこともあり、高機動を行うと速度低下が著しかった。このため、課目間のつなぎのための旋回（プロシージャーターン）がF-86F時代に比べて大きくなり、演技に間延びした感が出てしまうことは避けられなかった。この間延び対策のために、F-86F時代の標準だった5機編隊にソロを一機加えた6機編隊に変更された。 ブルーインパルスで運用された機体は、後期型6機がブルーインパルス用として新造された ほか、前期型から2機がブルーインパルス仕様に改修されている。1983年（昭和58年）と1986年（昭和61年）に補充のために後期型から1機ずつがブルーインパルス仕様に改修された。 ブルーインパルス仕様の改修点は、アクロバット飛行用に胴体内の第7燃料タンクをスモークオイル用に転用したスモーク発生装置 が主なものである。離陸時にスモークオイルを噴出しないでアフターバーナーを使用するとスモーク発生装置のノズルが溶解してしまう ため、離陸推力とアフターバーナーの併用時にはスモークオイルを流すようにしていた。これによってスモークオイルが高温の排気によって燃焼し、長い炎を曳くことになった が、偶然の産物であった ものの観客には強い印象を与えることになった。これは「トーチング」と呼ばれ、世界のどのアクロバット飛行チームにもないT-2ブルーインパルスだけの特徴となった。 機体の塗装は、T-2では一般公募が行われた結果、2,055点の応募の中から、女子高生4人のグループによるデザインが最優秀賞となり、このデザインに機首部分と主翼下面を中心とした大幅な修正が行われた上で実機に塗装された。1987年以降は尾翼にポジションナンバーを記すようになり、T-2を母体として開発されたF-1支援戦闘機からのフィードバックとしてバードストライク対策がなされた一体型風防への交換も行われた。 戦技研究班解散後には学生教育にも使用されたが、前述のように燃料タンクの一部をスモークオイル用に転用しているために400リットルほど燃料搭載量が少ない ため、胴体下にはドロップタンク（増槽）が装備された。その後IRAN（定期修理）で通常のT-2とほぼ同じ仕様に改修され、単にブルーインパルス塗装のT-2となった。現在、全機退役。
※この「T-2（1982年→1995年）」の解説は、「ブルーインパルス」の解説の一部です。
「T-2（1982年→1995年）」を含む「ブルーインパルス」の記事については、「ブルーインパルス」の概要を参照ください。
「T2」の例文・使い方・用例・文例
- T-2のページへのリンク
