ボルボS40
| S40 2.4 | S40 2.4i | S40 T-5 | S40 T-5 AWD | |
|---|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ||||
| ボルボ CBA-MB5244 |
ボルボ CBA-MB5244 |
ボルボ DBA-MB5254 |
ボルボ DBA-MB5254A | |
| 寸法・重量 | ||||
| 全長（mm） | 4,470 | 4,470 | 4,470 | 4,470 |
| 全幅（mm） | 1,770 | 1,770 | 1,770 | 1,770 |
| 全高（mm） | 1,450 | 1,450 | 1,450 | 1,470 |
| ホイールベース（mm） | 2,640 | 2,640 | 2,640 | 2,640 |
| トレッド[前/後](mm) | 1,535/1,530 | 1,535/1,530 | 1,535/1,530 | 1,535/1,530 |
| 最低地上高(mm) | 135 | 135 | 135 | 150 |
| 車両重量(kg)※1 | 1,450 | 1,450 | 1,460 | 1,550 |
| 車両総重量(kg)※1 | 1,725 | 1,725 | 1,735 | 1,825 |
| 乗員・定員 | ||||
| 定員(名) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| エンジン | ||||
| 種類 | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） | インタークーラー付ターボチャージャーDOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ（可変バルブタイミング機構付） |
| 型式 | B5244 | B5244 | B5254 (ターボ付) |
B5254 (ターボ付) |
| 内径×行程(mm) | 83.0×90.0 | 83.0×90.0 | 83.0×93.2 | 83.0×93.2 |
| 総排気量(c.c.) | 2,434 | 2,434 | 2,521 | 2,521 |
| 圧縮比 | 10.3：1 | 10.3：1 | 9.0：1 | 9.0：1 |
| 燃料供給装置 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 | 電子燃料噴射式 |
| 最高出力[kW(ps)/rpm]DIN | 103(140)/5,000 | 125(170)/6,000 | 162(220)/5,000 | 162(220)/5,000 |
| 最大トルク[Nm(kgm)/rpm]DIN | 220(22.4) /4,000 |
230(23.5) /4,400 |
320(32.6) /1,500-4,800 |
320(32.6) /1,500-4,800 |
| 使用燃料/燃料タンク容量(ℓ) | 無鉛プレミアム/62 | 無鉛プレミアム/62 | 無鉛プレミアム/62 | 無鉛プレミアム/57 |
| トランスミッション | ||||
| 方式 | 電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T※2 （ロックアップ機構付） ギアトロニック |
| 変速比 第1速 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 | 4.657：1 |
| 〃 第2速 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 | 3.032：1 |
| 〃 第3速 | 1.983：1 | 1.983：1 | 1.983：1 | 1.983：1 |
| 〃 第4速 | 1.342：1 | 1.342：1 | 1.342：1 | 1.342：1 |
| 〃 第5速 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 | 1.018：1 |
| 〃 後退 | 5.113：1 | 5.113：1 | 5.113：1 | 5.113：1 |
| 最終減速比前輪 | 2.440：1 － |
2.440：1 － |
2.269：1 － |
2.269：1 [変向機 0.390：1] |
| 後輪 | － | － | － | 2.560：1 |
| 駆動 | ||||
| 方式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 前2輪駆動式 | 電子制御AWDシステム |
| ステアリング | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右/左 | 右/左 | 右/左 |
| 方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン スプリット・ステアリングコラム |
| ロック・ツー・ロック（回転） | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| サスペンション | ||||
| 前輪 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 | マクファーソンストラット式 |
| 後輪 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
| ブレーキ | ||||
| 主ブレーキ | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 | パワーアシスト付4輪ディスクブレーキABS付ダイヤゴナルタンデム・マスターシリンダー式スライディング・キャリパー方式 |
| ホイール | ||||
| スチールラジアルタイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| リム（材質） | 6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
6.5J×16 （アルミ合金） |
| 最小回転半径(m) | ||||
| 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.3 | |
| 燃料消費率10・15モード（申請値）[km/ℓ] | ||||
| 9.5 | 9.5 | 9.7 | 8.3 | |
※1 チルトアップ機構付電動ガラス・サンルーフ装着時は、車両重量および車両総重量が10kg増加いたします。
※2 ウインターモード切り替え機構付。
S40
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/22 06:46 UTC 版)
「スズキ・ロードレーサー」の記事における「S40」の解説
S40は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された。 S40の仕様（空冷2スト単気筒、125cc、11.3ps） S40の仕様 エンジン - 空冷2ストローク単気筒ボア・ストローク - 54 x 54mm 排気量 - 123cc 圧縮比 - 9.4 出力 - 11.3ps/7,000rpm トルク - 1.16kgm/7,000rpm 点火方式 - マグネトー ギヤボックス - 6段 車体全長 - 1,825mm、全幅 - 660mm、全高 - 935mm 車重 - 102kg タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.75-18 始動方式 - キック 最高速度 - 120km/h
※この「S40」の解説は、「スズキ・ロードレーサー」の解説の一部です。
「S40」を含む「スズキ・ロードレーサー」の記事については、「スズキ・ロードレーサー」の概要を参照ください。
「S40」に関係したコラム
-
CFDで取り扱う株価指数には、日経平均株価（日経225）やNYダウ平均、S＆P500、ナスダック100といった株価指数の値動きを反映する銘柄があります。CFDで取り扱う株価指数は、その国の財政状況や経...
FXのチャート分析ソフトMT4で表示できる通貨ペア以外のレートは
FX（外国為替証拠金取引）のチャート分析ソフトMT4（Meta Trader 4）では、外国為替市場で取引される通貨ペア以外のチャートも表示できます。以下はそのリストです。なお、MT4のダウンロード先...
-
FX（外国為替証拠金取引）のレバレッジが高いとロスカットになりやすいといわれていますが、それは誤りです。レバレッジが高くても、口座に十分な資金があればロスカットになりにくくなります。ロスカットは、維持...
-
バイナリーオプションで取引される商品には、通貨ペア以外に日経225などの株価指数、東京証券取引所（東証）やニューヨーク証券取引所に上場している株式、そして、金、銀などの先物商品などがあります。以下は、...
-
FX（外国為替証拠金取引）のユーロドル（EUR/USD）を取引した時の売買損益の計算方法は、USD/JPYやEUR/JPYのような円通貨を取引した時の計算方法と異なります。ここでは、ユーロドルの注文レ...
-
株365の必要証拠金額は、株365を取り扱う証券会社が東京金融取引所の算出した株価指数証拠金基準額を参考に設定しています。東京金融取引所の株価指数証拠金基準額の算出方法は次の通りです。各銘柄について、...
- S40のページへのリンク
