J57とは？ わかりやすく解説

【J57】(じぇいごじゅうなな)

P&W J57
アメリカのプラットアンドホイットニー社で開発されたターボジェットエンジン。
アメリカで初めて10,000ポンドの推力を出すことができたジェットエンジンである。
また、「JT3」という民間向けの型も開発された。

仕様緒元

搭載機

• 軍用型（J57）
  
  • F4D
    
  • F-8
    
  • F-100
    
  • F-101
    
  • F-102
    
  • A-3
    
  • B-52
    
  • B-57
    
  • YB-60
    
  • U-2
    
  • C-135/KC-135
  • SM-62「スナーク」
    
• 民間型（JT3）
  
  • ボーイング707
    
  • ボーイング720
    
  • DC-8
    

バリエーション

• YJ57-P-3:試作型。推力8,700lb(38.7 kN)
  
• J57-P-8B:F4Dに搭載。アフターバーナーを搭載。推力14,500lb(64.5kN)
  
• J57-P-10:A-3に搭載。推力10,500lb(46.7 kN)
  
• J57-P-19W:B-52Bに搭載。水噴射装置を搭載。推力12,100lb (53.8kN)
  
• J57-P-20A:F-8に搭載。アフターバーナーを搭載。推力18,000lb(80.1kN)
  
• J57-P-21A:F-100に搭載。アフターバーナーを搭載。推力17,000lb(75.6kN)
  
• J57-P-23:F-102Aに搭載。アフターバーナーを搭載。推力17,200lb(76.5kN)
  
• J57-P-55:F-101に搭載。アフターバーナーを搭載。推力16,900lb(75.2kN)
  

プラット・アンド・ホイットニー JT3C

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JT3Cは、アメリカ空軍の要求に基づきプラット・アンド・ホイットニーで開発されたターボジェットエンジン。アメリカ空軍での識別番号はJ57。

世界で、事実上最初に実用化された二軸式ターボジェットであり、当時の水準を大きく上回る圧縮比12を達成している。

概要

T45 ターボプロップエンジンをXB-52に搭載する過程で開発された。B-52の要求に応えるためターボジェットに変更された。JT3Cは初期の推力10,000 lbf (45 kN)であった。

世界最初の実用超音速機・ノースアメリカン F-100に搭載されたことで有名であり、1950年代前半の多くの超音速機のエンジンとして採用された。ただしいずれもマッハ1級機であり、このエンジンを搭載した機体でマッハ2に達した例はない。

派生型としてターボプロップ化したYT-57が開発されていたが、こちらは完成しなかった。もし成功作であればC-132（英語版。C-124 グローブマスター IIのターボプロップ版）への搭載が予定されていた。

搭載機

軍用 (J57)

• ボーイング B-52
• ボーイング C-135、KC-135
• コンベア F-102
• コンベア YB-60
• ダグラス A3D
• ダグラス F4D
• ロッキード U-2
• マーチン B-57
• ノースアメリカン F-100
• マクドネル F-101
• ノースロップ SM-62 スナークミサイル
• チャンス・ヴォートF-8

民間用 (JT3C)

• ボーイング707
• ボーイング720
• ダグラス DC-8

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー J57に関連するカテゴリがあります。

• USAF Museum
• Pratt & Whitney

表 話 編 歴 プラット・アンド・ホイットニーとプラット・アンド・ホイットニー・カナダの航空用エンジン
レシプロ	星型 排気量による分類 R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-2000 R-2060 R-2180 R-2270 R-2800 R-4360 名前による分類 ダブル・ワスプ ホーネット ツイン・ホーネット ツイン・ワスプ (R-1830) ツイン・ワスプ (R-2000) ツイン・ワスプ・ジュニア ワスプ ワスプ・ジュニア ワスプ・メジャー H型 XH-2240 XH-3130 XH-3730
ジェット	ターボジェット J42 J48 J52 J57/JT3C J58 J75/JT4 J91 JT12 ターボファン F100 F119 F135 JT3D/TF33 JT8D JT9D PW1120 PW2000 PW4000 PW6000 TF30 ギヤードターボファン PW1000G ターボプロップ JFTD12 ターボシャフト T34
カナダ製造	ターボファン JT15D PW300 PW500 PW600 ターボプロップ PT6 PW100 ターボシャフト PT6T PW200
共同開発	IAE V2500 EA GP7000 AE 578-DX

表 話 編 歴 アメリカ合衆国の軍用機用ガスタービンエンジン
ターボジェット	J30 J31 J32（英語版） J33 J34（英語版） J35 J36 J37（英語版） J39（英語版） J40（英語版） J41（英語版） J42 J43 J44（英語版） J45（英語版） J46（英語版） J47 J48 J49（英語版） J51 J52（英語版） J53（英語版） J54 J55（英語版） J56（英語版） J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71（英語版） J73 J75（英語版） J79 J81（英語版） J83 J85 J87（英語版） J89（英語版） J91（英語版） YJ93 J95 J97（英語版） J99 J100（英語版） YJ101 J102（英語版） J400 J401 J402（英語版） J403（英語版） J700
ターボプロップ/ ターボシャフト	T30 T31 T33（英語版） T34 T35（英語版） T36（英語版） T37（英語版） T38（英語版） T39（英語版） T40（英語版） T41 T42 T43（英語版） T44（英語版） T45 T46（英語版） T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54（英語版） T55 T56 T57 T58 T60（英語版） T61 T62（英語版） T63 T64 T65 T66（英語版） T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702（英語版） T703 T706 T708 T800
ターボファン	TF30 TF33 TF34 TF35（英語版） TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106（英語版） F107（英語版） F108 F109（英語版） F110 F112（英語版） F113 F117 F118 F119 YF120 F121（英語版） F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129（英語版） F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415

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