B43 (核爆弾)
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| B43 | |
|---|---|
 B43/MK43核爆弾 | |
| タイプ | 核爆弾 |
| 開発国 |
 アメリカ合衆国 |
| 配備先 |
アメリカ空軍 アメリカ海軍 |
| 開発・生産 | |
| 生産期間 | 1961年-1965年 |
| 配備期間 | 1961年-1991年 |
| 生産数 | 1,000発 |
| 要目 | |
| 核出力 | 70kt-1Mt |
| 弾頭 | 熱核弾頭 |
| 直径 | 45cm |
| 長さ | 3.81-4.15m |
| 重量 | 935-960kg |
B43は、アメリカ合衆国が開発・運用していた核爆弾。アメリカ空軍および海軍の爆撃機や戦闘爆撃機など、幅広い機種に搭載可能であった。
B43はロスアラモス国立研究所で開発された。1961年より生産が開始され、1965年までに1,000発が生産された。
サブタイプによって大きさに相違があり、直径は45cm、全長は3.81mから4.15m、重量は935kgから960kg。核出力は可変であり、70ktから1Mtである。フルヒューズオプションであり、着発、レイダウン投下、空中爆発の選択が可能である。減速用パラシュートも有している。
1972年から段階的に退役が進められ、1980年代には保管状態となった。完全退役したのは1991年のことである。
1965年に1発が事故で紛失しているが、これは日本の南方海上を航行中の空母タイコンデロガ上よりB43を搭載したA-4攻撃機が海上に転落したものである。
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XB-43 (航空機)
(B43 から転送)
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XB-43
XB-43 ジェットマスター（Douglas XB-43 Jetmaster）とは、アメリカ合衆国で1940年代に開発されていた、ジェット爆撃機のプロトタイプ（試作機）である。
概要
ダグラス社は、高速性能獲得のため、推進式プロペラなどを採用したXB-42 ミックスマスターを開発していたが、レシプロ動力であったことから制式採用には至らなかった。
そこで、1944年3月にXB-42の搭載エンジンをゼネラル・エレクトリック社製J35ターボジェットエンジンに換装したXB-43を開発することになった。XB-42ではエンジンは胴体内部に設置されていたが、XB-43はJ35を両主翼の根本に埋め込んだ形で設置した。またXB-43の開発は、XB-42の地上試験機を改造することで対応した。早期に完成できるはずであったが、第二次世界大戦終結により軍用機の需要が減退した上に、ジェットエンジンが地上試験中に爆発し、機体を損傷させる事故が発生したことから改造に着手してから初飛行するまでに2年もかかってしまった。1946年5月17日にミューロック乾湖で初飛行したが、これはアメリカ初のジェット爆撃機となった。
結局のところXB-43が制式採用され量産化されることはなく、搭載エンジンを換装しながら1953年まで試験飛行したが、製作された2機のうち1機は1951年に事故を起こした為、部品取り用にされた。1954年にスミソニアン学術協会に引き渡され、現在では国立航空宇宙博物館で保存されている。
スペック
- XB-43（初期製作時）
- 全長：15.7 m
- 全幅：21.7 m
- 翼面積：52.3 m2
- 高さ：7.4 m
- 搭載エンジン及び推力：アリソン J35-GE-3 ターボジェット機、4,000lbf(18kN)X2
- 航続距離：4,000 km
- 最大上昇限界高度：11,700 m
- 空虚重量：10,380 kg
- 全備重量：18,000 kg
- 最大速度：816 km/h
- 乗員：3名
- 武装：12,7 mm 機関銃 2門、 爆弾3,600 kg
引用
- ^ Knaack, Marcelle Size. Post-World War II bombers, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
関連項目
外部リンク
- Smithsonian National Air and Space Museum
- National Museum of the United States Air Force: XB-43 Data Sheet
- National Museum of the United States Air Force: YB-43 Data Sheet
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