851(1988年)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2017/01/22 17:49 UTC 版)
「ドゥカティ・851」の記事における「851(1988年)」の解説
851として最初に登場した車種であり、1988年のみ販売された初期型(1型)である。公道仕様の851ストラーダ(Strada)は300台限定の生産で、その他にホモロゲーション資格獲得のためのレース仕様851キット(レーシング)が限定207台として存在した。 エンジンは吸排気バルブがそれぞれ吸気32mm径に排気28mm径、シリンダーボア92mmにピストンストローク64mmとショートストローク型で排気量851ccとされ、圧縮比が10.4:1で最大出力は102ps、最大トルクは8.7kg-mとされた。ウェーバー・マレリ製の燃料噴射は50mm径スロットルボディと1気筒あたり2個のインジェクターを持ち、ストラーダでも1気筒あたり2個装備されるのはこの年式のみの特徴となっている。また、冷却水経路の一部にフレームを利用するのも1型の特徴で、サイレンサー形状もこの1型のみ750パソと同じタイプとされた。 車体については、キャスター角27.5度を持つフレームは銀色に塗装され、メインスパーなかほどにはねじれ剛性を高める目的で左右を繋ぐ補強パイプが設けられていた。カウルや燃料タンクなどの外装は、塗色がイタリア国旗の赤白緑の3色に塗り分け(トリコロール)とされた。なお、カウルは後年式よりやや大柄で、パゾと同様のウィンカーが一体化したミラーを採用、前輪を覆うフェンダーも深めの外観、アルミ製の燃料タンクも後年式よりやや大柄で容量は22Lとされた。ホイールは前後16インチで、寸法が前輪130/60-16に後輪160/60-16のラジアルタイヤを採用、ブレーキは前後ともディスクブレーキ、前側はオフセット量の多い750F1系の280mm径のフローティング式ダブルディスクにブレンボ製同径対向4ピストンキャリパー、後ろ側は260mm径のフローティング式シングルディスクにブレンボ製対向2ピストン式キャリパーが採用された。サスペンションは前側に41.7mm径のマルゾッキ製正立式を採用、後ろ側もマルゾッキ製の全調整式が採用された。なお、1型はストラーダでも座席が一つだけの1人乗り仕様であり、車両乾燥重量は180kgとされた。 なお851キット(レーシング)では、エンジンは、吸気、排気ともレーシングAカム（別名SPカム）に変更や圧縮比が10.6:1、ベルリッキ製専用メガホンタイプマフラーで若干高められるなどして最大出力が121psとなっていた。車体では、前後17インチのマグネシウム製ホイールを採用し、タイヤは前輪12/60-17に後輪18/67-17のスリックタイヤを採用。スイングアームが下側に補強ブリッジが追加された形状となるという違いもあった。なお車両乾燥重量は175kgとストラーダより軽量になっている。
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「851」の例文・使い方・用例・文例
- フランス第二帝政 (1851‐70).
- 米国の鳥類学者、芸術家（ハイチ生まれ）で、アメリカの鳥の絵で有名（1785年−1851年）
- 米国の作家で、ルイジアナでのクレオールの生活について記述した（1851年−1904年）
- 米国の小説家で、アメリカインディアンと辺境の生活の話で知られる（1789年−1851年）
- フランスの発明者で、最初の実用的な写真処理、銀板写真の（1789年−1851年）
- 米国の司書で、十進分類法を確立した（1851年−1931年）
- 英国の考古学者で、ミノア文明と呼んだ文明を見つけるためにクレタ島のクノッソスの宮殿を掘削した（1851年−1941年）
- 米国の教育者で、聴覚障害者のために米国初のフリースクールを設立した（1787年−1851年）
- ドイツの数学者（1804年−1851年）
- 英国の物理学者で、電磁放射線を研究し無線電信の先駆者（1851年−1940年）
- デンマーク人の物理学者（1777年−1851年）
- ドイツの自然主義者で、動植物が小さい生物『滴虫類』で作られるという推測が細胞説につながった（1779年−1851年）
- 米国の医師で、黄熱病は蚊が媒介することを証明した（1851年−1902年）
- 英国の作家で、フランケンシュタインの怪物を作り、パーシー・ビッシュ・シェリーと結婚した（1797年−1851年）
- 英国の風景画家で、光と色の取り扱いはフランスの印象派画家に影響した（1775年−1851年）
- 英国の小説家で、女性参政権運動の活発な反対者（1851年−1920年）
- 2009年，明(みん)代(1368年～1644年)に建造された壁の部分の全長が8851.8キロであると発表された。
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